我國農產品物流與發達國家的差距分析

曹 燚

(綏化學院經濟管理學院，黑龍江 綏化 152061)

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我國農產品物流與發達國家的差距分析

曹 燚

(綏化學院經濟管理學院，黑龍江 綏化 152061)

提高一個國家農產品的綜合竟爭實力非常重要，最主要的提高手段就是大力發展和完善農產品的物流。分析并闡述發達國家農產品的物流管理特點，重點介紹中國農產品物流和其他主要發達國家間存在的差距，明確我國物流業以后需要重點做好的幾方面工作。

農產品；物流；差距

自從中國加入WTO以后，農副產品在國際市場上的競爭變得愈加激烈。農業發展與增加農民收入的主要環節通常為降低農產品在物流運輸中的成本和提高農產品在市場上的競爭力。國外一些發達國家對農產品在物流方面的發展起步較早，并建立起了高效的農產品物流系統。中國的農產品物流系統在建設方面比較滯后，還沒有達到在國際市場上參與競爭的能力。現階段，我們要學習和總結發達國家在物流管理方面的經驗，如美國、日本等國在發展農產品物流方面的先進經驗，對提高我國在農產品物流上的不足和完善建立正確科學的物流系統有很重要的意義。

1 發達國家農產品物流的系統特征

1.1 農產品物流的組織程度很高

美國和日本這兩個國家特別重視農產品的物流組織與建設。美國的產銷一體組織和農業協會組成了美國的農產品物流組織。他們組成了農產品物流主體，對農產品的物流獲得高效運行起到了關鍵作用。在日本，農業合作組織在物流運輸中有很重要的地位。這個組織使用自身組織體系和現代化的優勢，比如保鮮、加工、運輸等等，把農產品統一集中，然后再統一銷售，充當了生產和批發的中介。

1.2 農產品物流服務的社會化程度很高

美國、日本、荷蘭這些發達國家，現在都建立起了非常完善的物流社會化系統。美國物流管理部門在任何一個環節，只要提出任何的需要，都有專人提供相關的服務；荷蘭有很多的專業化物流公司，它們都為農產品，特別是鮮活的農產品，提供優質的保鮮、冷凍技術，其綜合的社會化程度特別高，效率也很高。

1.3 農產品物流的相關基礎設施非常完善

美國在交通運輸方面是非常完善的，不管是公路、鐵路，還是水運都是四通八達的，非常的方便快捷。美國的高速公路是網狀結構，可以直接通向農村的每戶人家。而且通訊和網絡設施非常發達，機械化水平也特別高。日本加快現代化物流發展，在全國范圍內建設高速公路網絡、干線鐵路網以及沿海的港灣建設，這些基礎設施的建設為日本的農產品物流做好了基礎。荷蘭在冷凍儲運業方面在世界處于領先地位，目前，沒有一個國家可以在制冷儲運方面超越荷蘭。

1.4 農產品物流的信息化程度很高

美國的農產品物流系統和其他的國家相比有很大的優勢，其中最大的優勢就是它的完善的農業信息是農產品物流進步的主體和基礎。一些信息領先的農業網站與咨詢公司為美國農民準確的了解信息創造了優越的條件和渠道。日本批發市場有很完善的信息咨詢設施，基本實現了世界批發市場聯網，交易雙方只看到樣品，信息的交易就可以完成了，不用去現場看貨，這樣做的結果是極大地提高了物流企業的效率。荷蘭有世界最先進的拍賣體系與訂貨系統，利用電子化的農產品物流園區與配送中心向世界各國家客戶提供最優質的服務。

1.5 批發市場和物流中心的地位越來越重要

日本的農產品物流系統中心是日本國較大的批發市場。日本的農產品批發市場有三個特征，分別是規范化、系統化和嚴格化。批發市場的建立改變了只有廣場、倉庫與停車場這樣的局面，批發市場配備了非常完善的儲藏設施與加工設施，建立計算機網絡平臺，節約了農產品的交易時間和相關的費用。

荷蘭的農產品物流系統能夠高效運行，主要因素是很多專業農產品物流中心的興建。荷蘭通常在種植區的附近建設物流中心與配送中心。在得到具體的農產品信息后，依照交易情況與規范，再對農產品進行分類、分割與儲藏，同時快速配送到每個消費者手中。

2 中國農產品物流的現狀

2.1 農產品物流的相關技術很落后，成本很高

中國和世界發達國家比較，可以看到我們的農產品物流在很多的環節里都有不足，尤其是保鮮技術特別的落后。有關數據統計，現在中國的果蔬等農產品在保鮮儲藏方面的比例低于20%，加工比例低于10%，中國在采摘、運輸、儲存等基本物流環節上的損失竟達到30%，而歐美等發達國家的果蔬損失率僅為5%。

我國的這些落后物流管理技術嚴重地影響了中國農產品的物流成本，長時間居高不下。有關資料顯示，現在中國的農產品物流成本占總成本高達40%，糧食的物流成本在所有成本里就占40%，而歐美等主要發達國家在農產品的物流成本控制在10%左右。見表1。

表1 中國農產品物流與發達國家農產品物流的比較

Tab1.ComparisonofagriculturalproductslogisticsbetweenChinaandthedevelopedcountries

國家名稱物流成本占總成本的比率(%)物流環節損耗率(%)加工比重(%)加工增值超市連鎖經營的銷售比重(%)發達國家105(糧食)801.3～1.480～951～5(果蔬)中國40(糧食)15(糧食)101.0:1.8>3060(果蔬)25～30(果蔬)

資料來源：中國物流與采購聯合會

2.2 農產品物流主體數量多、規模小

當下中國農產品物流呈現多元化發展情況，除了有農戶自己經營的農產品產銷物流，也有農產品產供銷的專業公司，現在的從業主體數量是持續增加的。但是，在我國的農產品物流主體中，仍然存在著小戶經營的現象，他們以零散簡單的方式來開展小規模供銷，缺少規模效益思想，這樣，不可能抵御市場的沖擊。面對殘酷的競爭市場，缺少競爭力與自我保護的能力。

2.3 農產品物流的基礎設施非常落后

中國農產品的物流基礎設施非常的不完善，這種不完善主要體現在三個方面。首先，中國的農村交通網絡不完善，到現在也沒有形成合理的交通系統，導致農產品的流通不順暢，嚴重地增加了物流的流通成本。其次，農產品的物流專用技術設備很少。目前，中國從事農產品的公路運輸車輛70%是敞篷卡車，只有3%是密封式的箱式貨車。再次，缺乏專用的倉庫和保鮮庫等基礎設施，僅有的一些設施在建設布局上也不能滿足農產品流通的相關需要。

2.4 農產品物流信息系統落后

雖然中國97%的地級市與80%的縣級農業部門都有信息管理機構，可是，因為缺少資金的投入，嚴重缺乏技術人員等原因，使農產品的物流信息化程度很落后，信息化網絡的建設也不合理，沒有起到市場信息指導的作用。從農產品的物流信息來看，目前依然有信息傳遞慢，傳遞信息質量低等一些問題，不能及時的收集農產品信息，影響了物流流通效率的提高。

2.5 農產品批發市場上很多功能沒有完善

中國農產品物流的主要載體是批發市場，中國現在的農副產品批發市場有4 000多個，交易額有4 000億元，可是，絕大多數批發市場的規模很小，很多的功能也沒有定位。第一，市場的設施非常簡陋，很多的批發市場現在依然保持在提供經營攤位、收取管理費的原始階段。第二，市場的交易方式落后。一般是一對一交易，這樣的簡單交易對于市場的價格波動有不利的影響，也不利于農產品的供需平衡。第三，信息化程度非常低，有很多的批發市場缺少專門的信息平臺。

3 改變中國農產品物流系統的發展方向

3.1 發展農產品物流主體，激發農民合作組織作用

要重視發展農產品物流的主體。我國物流的主體有:農業公司、供銷合作社、運輸公司等等。我們應該在發展原有的農產品物流主體上，努力發展龍頭企業+農戶模式。而且可以借鑒日本大量涉農業務委托農協的方法，激發農民發展合作組織、農協的熱情。利用農協組織在農業生產和市場間創造一個連接系統，很好的推動農產品物流的持續發展。

3.2 開展第三方農產品的物流服務

按照我們國家現有的現狀，開展第三方農產品物流是有效的途徑。第三方物流模式有很多優點，比如專業化的程度很高，流通的環節很少，物流規模很大。因此，開展第三方農產品物流不但可以保持農產品生鮮、節約成本，還可以加強農產品流通的半徑，擴大物流規模，提高專業化水平。應該使用不同的方式去激勵專業化的農產品物流企業進行發展。不但需要鼓勵投資的方式轉為多元化，而且還要大力支持農產品的運輸和批發業的發展，盡快提升農產品物流在組織和專業方面的水平。

3.3 強化農產品物流基礎設施的投入

農產品物流業對固定資產投入比較大，要建設好物流流通的基礎設施。要重視發展產品的物流業就變得非常重要，主要是要加快基礎設施的建設。首先，要重視交通運輸的建設，完善交通運輸網絡，提高公路的通達能力，這樣，就可以保證農產品在運輸上的通暢。第二，要重視對農產品儲存運輸設備方面的投入，改進以前的設備，而且要引進國外先進國家的先進設備，淘汰不標準的車輛，強化保鮮冷藏設施的建設。

3.4 開發農產品的物流技術與物流信息系統

我們要重視物流技術與物流信息，必須做好以下兩點：第一，加強物流技術的研究。中國的農產品在物流流通過程中損失率很高，是美國的20倍。主要原因是缺乏冷凍保鮮物流知識。所以，要加強研究和發展中國農產品物流冷凍保鮮的知識和相關技術。第二，加快信息化建設，把它作為重點來發展。發達國家的農產品物流產業發展很快，是因為他們國家的農產品物流信息化程度特別高，但是，中國的農產品物流信息系統非常落后，直接拖慢了中國現代農產品物流技術的發展速度。我們如果想建設現代化農產品物流的信息平臺系統，就要整合好現在的農業信息技術，提高網絡的信息質量，保持信息資源共享和共用。

3.5 建設以批發市場為主的物流系統

按照中國現在的農產品物流情況，以日本為代表的物流模式是很值得我們去學習和借鑒的。因為現在中國的農產品批發市場有一定的基礎，只要我們將重點放在物流技術的改造上。在改造方面可以學習荷蘭花卉批發市場的方法。建議從軟件和硬件兩個方面進行改造。軟件：加快現有市場股份制的改造，嚴格按照市場化的模式去進行運作；硬件：加大投資力度，重視設備更新換代，建設現代化的電子服務中心，將批發市場發展成為農產品交易與服務的綜合市場。現階段應該重點改造影響面廣和帶動能力強的全國性農產品批發市場，強化物流配送這些基礎設施的建設，帶動農產品批發市場的升級改造，提高其服務綜合功能。

[1] 范秀榮，李曉錦.發達國家農產品物流組織的經驗與啟示[J].中國流通經濟，2007，21(01)：14-16.

[2] 張京衛，張兆同.發達國家農產品物流發展分析及啟示[J].農業經濟，2007，(07)：71-73.

[3] 張倩.國外農產品物流業現狀[J].世界農業，2004，(11)：11-13.

[4] 王欣蘭.我國農產品物流現存問題及發展對策[J]. 物流技術，2007，26(9)：12-15.

[5] 焦德杰.我國農產品物流發展現狀及對策[J].中國市場，2007，(19)：44-45.

Analysis of the gap of agricultural products logistics between China and the developed countries

CAO Yi

(School of Economics and Management, Suihua University, Suihua 152061, China)

It is very important to improve the comprehensive competitive strength of a country′s agricultural products. The main improvement means is to develop and perfect the logistics of agricultural products. It also analyzes the characteristics of the logistics management of agricultural products in developed countries. It focuses on the gap between China′s agricultural products logistics and other major developed countries, and makes clear the following aspects of China′s logistics industry need to focus on.

Agricultural products; Logistics; Gap

2016-10-14

曹燚(1995-)，女，本科在讀。

F713

B

1674-8646(2016)20-0154-03