電動自行車廠商應防控的五大風險

文/陳 文

電動自行車廠商應防控的五大風險

文/陳 文

做電動自行車生意好賺錢的時代已經終結，在電動自行車行業跌打滾爬多年的廠商們，現在面臨著三條路可以走：要么放棄電動自行車轉入到其他的行業，現在看來其他行業的競爭同樣也異常的慘烈。如果對盲目涉足新行業陌生，必定會以失敗告終。因此，選擇轉行重新進入到所謂的藍海市場，恐怕只是一廂情愿；要么放棄電動自行車生意，告老還鄉，開始坐吃山空，這對絕大多數人而言是不可能的事。要么堅守，這是唯一的選擇，所以，從事多年電動自行車生意的人，不要輕言退出。

從目前來看，與眾多傳統行業相比，電動自行車仍是“半藍”與“半紅”的市場，還能讓許多人找到飯吃。因為，電動自行車的消費主要來自于普通的大眾，每年的市場需求量仍然保持在3000萬輛上下的規模。但是，經營電動自行車不得不防的五大風險。

1.防控“超標車”涉及到交通規則的風險

隨著越來越多的電動自行車上路引發的交通事故，所涉及到的法律上的問題已經日益突出。電動自行車目前的社會擁有量已經突破2億輛，在這個龐大數字的背后，告訴經銷商與企業，經營“超標車”所涉及到的相關交通事故的問題已經越來越多。我們從各種媒體上經常看到與電動自行車有關的交通事故已經習以為常，并不以為然。但是，哪家企業和經銷商攤上了制造和賣出去的電動自行車被消費者投訴以及遭到相關法律部門的起訴，那就是一件非常麻煩的事情。如果涉及到駕駛電動自行車本人而發生的生命安全或傷及他人生命安全的大事，企業與經銷商都要承擔相應的責任，因為企業制造的是“違規車”，經銷商是銷售不合法的產品。相關媒體報道的數據顯示，我國每年發生的駕駛電動自行車發生的交通事故多達幾十萬起，其中典型涉及到電動自行車的交通事故有四種情況：

一是電動自行車質量有問題，導致駕駛者在使用電動自行車過程中被傷害（電動自行車的剎車裝置失靈、擋泥板螺絲未擰緊造成脫落而絆倒消費者等問題）；

二是駕駛不當造成撞擊行人所引發的交通事故的問題；

三是駕駛者被機動車撞擊發生的交通事故；

四是駕駛者撞擊其他機動車輛所發生的交通事故（駕駛電動自行車撞擊私家轎車）。

目前電動自行車行業內制造的電動自行車都是“超重超速”，一旦消費者駕駛電動自行車發生交通事故，尋找源頭就會把責任推給產品。而電動自行車目前90%以上是不符合國家相關的標準。在新國標（電動自行車和電動摩托車）沒有出臺之前，電動自行車標準依然按照1999《電動自行車通用技術條件》（俗稱為國標）為法律依據。不管撞人者還是被撞者都會把責任推給產品制造與銷售一方。多年前行人被電動自行車所撞而亡，最后法院判決企業制造的產品屬于違規產品，并承擔受害一方巨額的賠償，就是一個典型的例子。

2.防控商標侵權的風險

一些電動自行車企業為了傍同行名牌、傍同行大牌，起了相近的品牌商標，粗看十分相像；有的企業還起了不是同行的國外知名品牌商標的名稱，有的甚至搞出了與諸如國外汽車品牌相仿的品牌。表面看上去，這些企業的做法很討巧，實際上這樣做事犯了大忌，更像一個傻瓜。仿冒者自以為別人不識貨，可以蒙混過關。這些仿冒他人商標侵權的做法，告訴消費者，這家企業根本不會做長久，大有賺一票就走的一錘子買賣的生意。在我國知識產權越來越重視的今天，仿冒侵權的行為已經收到了嚴厲的打擊。媒體經常爆料過的那些仿冒被起訴和巨額罰款的消息，已經告誡企業，這種投機取巧的事情不能做。

但是行業內另一種現象也已悄悄地出現：那就是仿冒同行知名品牌，這些仿冒著明知仿冒犯法，但在巨大的商業利益驅使之下，還是在暗地里偷偷摸摸地干。這些仿冒產品與被仿冒產品外觀甚至零部件很相似，但價格有區別，消費者難以辨別。因此，作為企業而言一定要在保護自己制造的產品上下工夫，千萬不要給別人鉆空子。

3.防控商業炒作的風險

有的企業與經銷商，為了搞噱頭，喜歡把根本不搭界的諸如名人名會名地與經營的品牌沾上關系。有的企業在炒作自己的品牌上，不是用實事求是地把產品真實的一面告訴給消費者，而是大談假大空的東西，把國家或國際重大的會議與事件與企業品牌掛起鉤來，這種令人啼笑皆非的做法，在企業與經銷商看來仿佛是很正常的事情。美其名曰的商業炒作花了不少的錢，但是曇花一現。但要知道，這種炒作如果過了投就會惹麻煩在身，弄不好會出大問題。

4.防控地區性的政策風險

現在北上廣深杭等地對電動自行車采取了非常嚴格的管理，尤其是深圳對電動自行車采取了全面的封殺、上海等地對超標車采取了不允許上牌上路的辦法。包括知名整車企業在內，針對這些地區市場銷售的產品幾乎拿不出幾個車型。據介紹，在北上廣等地，一些知名品牌開設的專賣店銷售的產品，遇到了尷尬，樣品雖然很多，但能在當地市場銷售卻很少。因此，企業開發的產品不僅要針對消費者，還要兼顧當地政策通得過的。

5.防控隨時出臺的“國標”風險

國標在2016—2017年肯定要出臺。但是，新國標的出臺對行業內有可能會“令人失望”，對重量、速度、電機功率、電池電壓的限制與老國標相比，幾乎沒有什么多大的放寬，尤其電動自行車的騎行功能將“不可動搖”的首要條件，不可或缺。新國標在對所有的零部件采取更為嚴厲的要求之外，檢測項目的否決項將占到多數。企業要有足夠的思想準備，應對新國標的出臺，要做好全方位的準備，不可掉以輕心。

編輯：傅金睿