卡賽收官

兔子++田野

13年前，首屆中國卡車大賽在北京的一個度假中心的停車場舉行，這個賽事被卡賽人自嘲為卡賽1.0時代。后來，中國卡車大賽變成了場地越野模式，被稱為2.0時代。兩年前，卡車大賽轉型升級為“多品牌場地競速賽”并成為國家體育總局、中國汽車摩托車運動聯合會和歐洲卡車大賽合作舉辦的卡車賽事，也讓卡賽進入了3.0時代。

至今，卡車大賽已經舉辦了14屆了，在秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時，采用“多品牌賽車、走進專業賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊參賽”的比賽形式。相比上一年，車隊數量增加至11個，參賽車輛超過20輛。兩年來，培養了30多名本土車手，也為全國汽車行業及全國觀眾呈現了多場激烈刺激的卡車運動和卡車文化的饕餮盛宴。

為期兩天比賽結束后，零公里潤滑油隊、華菱星馬車隊、歐曼GTL超級車隊分別獲12L組冠、亞、季軍；零公里潤滑油隊的David Vrsecky、玲瓏輪胎隊的王利、乘龍汽車隊的Admam Lacko分獲冠亞季軍；北京優德偉賽車隊、狼風銳瑟斯賽車隊、安徽駿強賽車俱樂部分獲俱樂部冠亞季軍；乘龍汽車隊繼續蟬聯6X4組冠軍。

展望2017年，中國卡車公開賽將繼續擴大賽事規模，積極吸收更多的廠商和俱樂部車隊參加賽事，同時將大幅度提高賽事獎金、改革獎金分配形式、鼓勵車隊對賽車進行深度改裝。為提高車手競技水平，大賽組委會與滄州經濟開發區管理委員會以及張掖絲路丹霞文化發展有限公司簽約在河北和甘肅建立兩個中國卡車公開賽車手培訓中心，對現有車手和賽車愛好者進行系統培訓。

同時，中國卡車公開賽還與印度尼西亞卡車大賽組委會和柬中文化交流中心達成戰略合作，2017年將開啟卡賽的東南亞之旅，嘗試在泰國、馬來西亞、印尼舉辦巡回賽事，將中國汽車運動及汽車品牌影響力輻射到海上絲綢之路。