比亞迪唐六擋雙離合自動變速器動力傳遞

聶光輝

摘 要：本文主要介紹了比亞迪唐BYD6HDT45六擋雙離合自動變速器、機械傳動裝置的基本結構及各檔位動力傳遞情況。

關鍵詞：汽車；六擋雙離合自動變速器；機械傳動裝置；基本結構；動力傳遞。

比亞迪唐混合動力6速濕式雙離合變速箱的型號為BYD6HDT45，最大扭矩為450N.m，最大功率為191KW，它具有燃油動力、純電動、混合動力等驅動方式，及駐車發電和反拖起動等特點。各擋位傳動比如表1。

BYD6HDT45雙離合自動變速箱有濕式雙離合器、電子控制裝置、液壓控制系統、機械傳動機構和操縱手柄等組成，本文主要介紹該型號自動變速器的機械傳動機構的結構與各檔位動力傳遞路線。

1 結構組成

BYD6HDT45型雙離合自動變速器的機械傳動裝置由主軸、副軸、倒擋軸、充電中間軸、主減速器、差速器和半軸等組成，如圖1。

主軸分為前后兩部分套裝在一起，主軸1在空心的主軸2的內部，通過花健與離合器K1相連，主軸1上從前向后依次有3擋齒輪、1擋/倒擋齒輪和5擋齒輪，離合器K1驅動主軸1能夠實現1、3、5擋和倒擋。主軸2為空心軸，套在主軸1的外部，通過花鍵與離合器K2相連，主軸2上從前向后依次有2擋齒輪和4擋/6擋齒輪，離合器K2驅動主軸2能夠實現2、4、6擋和駐車充電擋。

與兩個主軸相對應的是兩個副軸，分別為副軸1和副軸2，由于1/倒擋使用同一個齒輪，4/6擋使用同一個齒輪，故BYD6HDT45雙離合器變速器的結構緊湊。副軸1上從前向后依次有如下元件：輸出齒輪、2擋齒輪、2/4擋同步器、4擋齒輪、3擋齒輪、1/3擋 同步器、1擋齒輪，輸出齒輪與減速器從動齒輪嚙合。副軸2上從前向后依次有如下元件：輸出齒輪、R擋齒輪、6/R擋同步器、6擋齒輪、5/N擋同步器、5擋齒輪，輸出齒輪與減速器從動齒輪嚙合。

倒擋軸前部的倒擋齒輪與副軸2上的倒擋齒輪嚙合，后部的倒擋齒輪與主軸1上的1擋/倒擋齒輪，實現倒擋。

充電中間軸上共有兩個齒輪，其后部的輸入齒輪與副軸上的二擋齒輪始終嚙合，前部的輸出齒輪與減速器輸出軸上的充電擋齒輪始終嚙合。減速器輸出軸上從前向后依次為充電擋齒輪、EV擋與充電擋同步器和EV（純電）擋齒輪，EV擋齒輪始終和減速器的從動齒輪嚙合。減速器輸入軸后部花鍵與驅動電機連接，前部的輸入齒輪與減速器輸出軸上的充電擋齒輪通過減速器中間軸上的惰輪相互嚙合。

當按下中控臺的“EV”按鈕時，電控單元則控制EV擋與充電擋同步器的電磁閥工作，推動撥叉后移進而推動同步環后移，與EV擋齒輪接合，使前驅動電機的轉矩通過EV擋齒輪直接傳遞給差速器，從而通過半軸帶動車輪轉動，實現車輛的純電動模式行駛。當松開油門踏板或者在制動時，電控單元則控制EV擋與充電擋同步器的電磁閥推動撥叉前移進而推動同步環前移，與充電擋齒輪接合，這時電機變身為發電機，為動力電池充電。

2 動力傳遞路線

按下控制面板上的“HEV”按鈕，撥動操縱手柄至“D”擋或者“R”擋，發動機的輸出轉矩經飛輪轉遞到雙離合器K1上，松開制動踏板，車輛行駛，各擋位動力傳遞路線如下：