“Shoey”！里卡多的狂歡！2016賽季F1馬來西亞大獎賽

文/圖：錢俊 編輯：施毓麟

“Shoey”！里卡多的狂歡！2016賽季F1馬來西亞大獎賽

文/圖：錢俊 編輯：施毓麟

劉易斯?漢密爾頓看似統治了馬來西亞周末，不料卻遭遇“舒馬赫式（2006年鈴鹿）”的爆缸悲情。已落后梅賽德斯AMG車隊隊友尼科·羅斯伯格23分，英國人的“年度三連冠夢”也隨那一縷青煙飄向遠方……受益于漢密爾頓的“退賽大禮包”，紅牛車手丹尼爾·里卡多駕駛如今場上第二快的賽車——RB12，時隔兩年再登最高領獎臺。《車迷》也在雪邦賽道見證了澳洲人在領獎臺所舉辦的“Shoey派對”！

焦點！發動機故障，“陰謀”還是“霉運”？

56圈的正賽發車后，桿位起步的漢密爾頓迅速帶開，更是在比賽接近半程時遙遙領先。其隊友羅斯伯格在1號彎“無辜”卷入事故，跌至隊尾，不得不進入“千里奔襲”模式。

然而，令人始料未及的是，看似即將輕松完成“Pole to Win”的漢密爾頓卻在第41圈遭遇“噩夢”——其梅賽德斯W07 Hybrid賽車的動力單元“罷工”，基本將年度冠軍爭奪的主動權交出！賽后，漢密爾頓的“有些人不愿我獲得年度冠軍”言論充斥各大媒體的頭條位。這句話就像重磅炸彈，其威力擴散至賽場的每個角落。車迷們甚至又一次將其與“陰謀論”扯上關系。

回顧本賽季，漢密爾頓已頻繁遭遇動力單元問題，而其他7位（包括威廉姆斯、印度力量和馬諾）使用相同動力單元的車手卻穩定性絕佳，這樣的反差頗為蹊蹺。

但是當只需在車隊冠名商——馬石油的主場，不比紅牛車隊少得7分即可提前拿到車隊世界冠軍“三連冠”，梅賽德斯AMG車隊會為保證羅斯伯格順利拿到車手世界冠軍，而在“金主”面前玩陰招，讓提前準備好的慶功儀式白白浪費？顯然是不符邏輯的!

事故！頭彎碰擦，影響究竟幾何？

五盞紅燈熄滅后，法拉利車手塞巴斯蒂安·維特爾順勢超越里卡多升至第四，并嘗試在一號彎“插入”內線，超越馬克斯·維斯塔潘。

但他沒算到外線的兩位車手（維斯塔潘和羅斯伯格）和滿油賽車對剎車點的影響。從轉播畫面中可以清楚看到，三輛賽車駛入逐漸縮窄的1號彎，碰撞幾乎在所難免。當夾在中間的荷蘭人意識到自己“無路可逃”，便踩死剎車“走為上策”。此時，以更快速度入彎的法拉利SF16-H賽車則在1號彎頂到已在彎心的羅斯伯格。后者在打轉“燒胎”后跌至隊尾，維特爾則直接退賽，賽后還被追加下一站——日本大獎賽罰退3個起步位。

賽后看，這是典型的發車事故。場景猶如今年比利時大獎賽上，處于外線的維特爾過早轉向，未能給內線賽車留足空間，從而造成自己與隊友基米·萊科寧和維斯塔潘的相撞。

隊尾的羅斯伯格并未放棄，即便在強硬超越“躍馬領獎臺”的唯一希望——萊科寧吃到爭議性罰單，依舊守住領獎臺的最后一席，享受到來自里卡多的特別“祝賀”。

爭斗！同時進站，紅牛內部考量？

比賽第39圈，手握輪胎優勢（新硬胎vs舊硬胎）的維斯塔潘向隊友里卡多發起攻擊。憑借更好的出彎速度，荷蘭天才少年在5號彎時領先隊友。不愿放棄次席（當時）的里卡多“冒險”選擇與隊友并排殺進6號彎，并成功在7號彎從外線反超。此番纏斗，堪稱近幾年F1少見的“輪對輪”較量，其中完美地體現了兩位車手的技術、勇氣以及相互信任。賽后，維斯塔潘也大呼過癮。“這一次較量非常爽，若與我爭奪位置的人不是隊友，我肯定不會在外線留那么多空間！”

一圈半后，漢密爾頓的“爆缸”打斷了原本還能上演的“兩牛相爭”。“擱淺”的W07 HYBRID賽車所觸發的虛擬安全車（VSC），讓紅牛車隊當即決定召回兩位車手完成最后進站。有人得益有人憂，必須在維修區“排隊等候”的維斯塔潘不僅損失了寶貴時間，還損失了原本的“策略優勢”。

事后，不少人認為奧地利“飲料隊”的這種行為是一種“偏袒”。老實說，這更是車隊追求利益最大化的“必然選擇”——因為漢密爾頓的退賽，原本處于2-3的紅牛，突然見到再度包攬1-2的良機，保守一些也是人之常情。

另外，在虛擬安全車下，維修區限速保持不變，這時進站也令兩位車手能保證相對位置不變。要知道，虛擬安全車隨時會被賽會解除。仔細想，這也是最為公平的“車隊指令”。

突破！邁凱倫回暖，帕爾默首獲分

本周末，兩位邁凱倫老將令人驚艷。因更換升級版本田發動機、不得不從最后起步的費爾南多·阿隆索上演“驚天發車”，一躍升至第13位。最終，西班牙人以第七位交卷；同時，慶祝個人第300場大獎賽、使用舊版本田發動機的簡森·巴頓在排位賽中闖入Q3，正賽獲得第九。在這條擁有兩段長直道的中高速賽道，沃金車隊能逐漸回暖，亦顯示出本田持續進步的態勢。

獲得突破的還有“菜鳥”喬利安·帕爾默。年初，英國車手在自己的首秀就險些斬獲積分，匈牙利大獎賽更是與第十名擦肩而過。來到雪邦，雷諾車手將一停策略發揮得淋漓盡致，終獲等候多時的“第一分”。

采訪簽約孫越揚，只因他的速度！——采訪雷諾F1車隊領隊——弗里德里·瓦塞爾

4月，中國年輕車手孫越揚加入雷諾運動部車手學院。在中國車手即將展開職業生涯新挑戰之際，雷諾領隊瓦塞爾接受了《車迷》專訪。

車迷：和我們談談第一次見到孫越揚時，您的印象？

瓦塞爾：真挺不錯的小伙子。第一次見到他是今年中國大獎賽期間。我有點不記得年初是否在巴黎還見過他。印象很不錯，他很放松、很自如，也很健談。要知道上海（宣布孫越揚加盟雷諾車手學院的發布會）來了很多人，他還要上臺接受采訪，挺有臺風的。比賽外，他擁有正確的行事方式，擁有在未來獲得成功的特質。

車迷：我們聽說是雷諾主動聯系了孫越揚，真的嗎？

瓦塞爾：這是真的！我們很早就對其表現有了觀察，認為其很有潛力，并將他正式納入我們的車手學院。如今，他全身心投入雷諾方程式2.0的測試工作，從近期的表現看，他已證明自己已準備好踏足單座方程式賽場。未來，我們會100%支持他，給予他所需的幫助。

車迷：簽約孫越揚的背后，是否有著一定的商業考量？

瓦塞爾：與商業因素沒有很大關系。我們在選擇車手的時候只想選擇一位有能力的年輕車手。的確，他的國籍對雷諾也非常重要，因為我們也一直希望推動中國賽車運動的發展。當我們收集他的數據和資料，并決定簽下他時，可沒考慮過他的國籍。有一句老話，計時器不會騙人。在尋找年輕車手時，這才是唯一的評判標準。

車迷：下賽季，他為何直接“跳級”，參加雷諾方程式2.0，而不是F4？F4是許多年輕車手的如今起點。

瓦塞爾： 他加盟雷諾伊始，我們就決定讓其在下賽季直接參加雷諾方程式2.0。所以在下半年，從7、8月起，我們就開始給他安排了很多測試，他也積累了很多測試里程——10～12天左右，基本已達到法國F4一整年的比賽距離。

車迷：據說明年年初，他將拿新西蘭豐田系列賽“熱身”。這個賽事對一個“卡丁車畢業生”而言，很有挑戰！

瓦塞爾：這一點尚未最終確定。現在的目標就是完成當前的測試，之后評估并決定接下來的事情。