當冷門品牌拋出一款吸睛產品

當冷門品牌拋出一款吸睛產品

JEEP 自由俠 Vs 雷諾 卡繽

之前一期《小SUV的大時代》一文推出后，收獲了讀者們強烈的反饋，都在談如今新出的小SUV哪些更值得購買。既然之前我們選擇的是熱門車型，那么這回我們就來看看那些小眾品牌如何靠小SUV來打翻身仗。

相信不少人都看過雷諾卡繽的廣告，其廣告投放渠道不僅為電視、報紙，許多電子屏甚至出租車LED屏都有。曾有位圈外朋友問我，同樣是進口車，怎么科雷傲、梅甘娜這類車型沒看到什么廣告，反而一部小SUV值得雷諾如此大肆宣傳。相信同樣的問題也困擾著不少人，事實上理由很簡單，如果你知道這款小SUV的來頭，就會明白雷諾為何不惜成本地大肆宣傳。因為在2014年以及2015年第一季度，卡繽都穩居歐洲小型SUV的銷量冠軍。不過，法系車歷來在歐洲市場都能占據一席之地。

而一直在歐洲市場表現低迷的JEEP品牌，也憑借全新小型SUV自由俠獲得2015年第一季度1.24萬輛的銷量，排名銷量第六。剛一破冰就在歐洲市場賣得風生水起，也無怪乎廣汽菲克會迅速把這款小SUV提入國產化流程。并且，自由俠剛上市不久就斬獲內飾紅點獎的殊榮也讓它有了與一眾小型SUV抗衡的資本。

編輯短評

我很喜歡自由俠以及卡繽這種毫無雷同化的全新設計方式。在如今但凡熱門汽車廠商就喜歡用“家族式”三字來削減成本順帶忽悠人的今天。能夠繼續保持創新，在外觀與內飾上追求突破的廠商，值得我們向他們致以崇高的敬意。。

兩款車僅從外形而言就相去甚遠。卡繽整體設計風格飽滿、圓潤，并且提供了時下流行的雙色車身，車頂貼紙等個性化定制服務，相當符合年輕人的口味。而反觀自由俠，一對萌萌的圓形頭燈就明擺著告訴你它玩起了復古的調調。其外形設計完全走的是剛猛硬漢的形象，較之當年自由光亮相時顏值被集中批評的境遇可謂是一個天一個地。相信喜歡這款自由俠的朋友都或多或少對越野、對爬坡有訴求。不過，雖說自由俠的越野范是有了。但畢竟它仍是一款城市SUV，完全不具備越野SUV所標配的車身結構和分動箱。因此，想要選擇自由俠的朋友所購買的更多地是那份越野的情懷而非越野本身。

在內飾方面，自由俠與卡繽都可謂各具特色。自由俠全新設計的雙色搭配非常討喜，乍一看有點像SMART，而向來在內飾用料上比較粗糙的美系車，到了自由俠身上則處處透著法國人的靈性，無論是中央6.5英寸的Uconnect Live人機交互系統還是隨處可見的儲物空間都給人以很實用的感覺。再反觀這部法系小SUV，卡繽除了完全脫離雷諾家族內飾的懸浮式中控臺頗具個性外，其余表現較之自由俠就要遜色一些，并且大面積的硬塑材質則容易讓人聯想起一些粗糙的美系車。不過在設計上，卡繽還是有極富創意的地方，比如抽屜式的手套箱，可以擺放大件物品，完全顛覆了我們認知范圍的手套箱設計，并且椅背的五根背帶式儲物袋設計也是讓人印象深刻。

在動力方面，卡繽的1.2升渦輪增壓發動機就要孱弱一些，最大功率85千瓦也僅夠城市通勤用，相比自由俠的1.4升渦輪增壓發動機與7速雙離合的變速箱搭配和2.0升自然吸氣發動機與9速自動變速箱的兩種動力搭配更是相形見絀。其中，1.4升渦輪增壓發動機的動力總成與國產菲亞特所使用的基本相同，其最大功率為110千瓦，最大扭矩為230牛·米。在可玩性上，無疑自由俠會更出色一些。值得一提的是，自由俠的后懸掛還史無前例地使用了多連桿形式，較之如今市面上常用的扭力梁來說，無論在操控性還是穩定性上的提升都是巨大的。