喻渭蛟：快遞行業掘金的先行者

趙發杰

隨著電商的快速發展，快遞與我們的生活已經息息相關，而這也造福了一些在快遞行業掘金的先行者，圓通速遞董事長喻渭蛟就是其中之一。他說：“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚？”

如今，他在快遞行業已經打拼了15年，當然回報也是非凡的：2000年，他東拼西湊5萬元起步，2015年9月23日，他以70億的身家上榜胡潤百富榜，居榜單第264位。2016年的雙11，圓通依舊占據著廣大“剁手族”心目中最重要的位置。

領頭羊的使命感

和很多上世紀60年代出生的人一樣，1985年，年僅19歲的喻渭蛟初到杭州時，靠做木工討生活，后來發展至獨立組建裝修隊。憑借著一股勤奮勁，喻渭蛟在短短5年時間里就辦起了裝修公司，而且開始異地接業務。在之后的經營中，由于承包工程時卷入三角債糾紛，喻渭蛟虧了180余萬元。這不僅虧光了他所有的積蓄，還讓他陷入了巨大的債務壓力中。

轉行！喻渭蛟把目光投向快遞業，2000年前后，老家桐廬已經有人在做快遞，但進入這一行的人并不太多，這讓他動了心思。

2000年5月，34歲的喻渭蛟向親友籌了5萬元，帶著裝修公司的17個員工到上海闖蕩，注冊了上海圓通速遞有限公司。

萬事開頭難，圓通成立后的頭三年，因業務量不足，一直虧本經營。喻渭蛟帶領著團隊早上6點不到就起床，不到半夜12點不睡覺，每天都要為生計發愁，有時候甚至不得不向隔壁小店的老板借錢買米買油。有好多次，因為心疼丈夫，妻子張小娟勸他改行，但喻渭蛟認定一個理：“快遞的春天一定會到來。”事實證明，當時他的判斷完全正確且具有前瞻性，如今民營資本紛紛投向快遞行業，甚至電商、物流企業都開始涉足快遞業。

喻渭蛟現在很少去回憶創業最初的艱難。在他看來，快遞企業創業初期遇到的困難都是相似的，別人能扛過來，他也可以。

坦誠對人，喻渭蛟說，這是做好事情的關鍵一步。

公司剛起步時，他的業務員去一家國際貨代公司接業務，沒成。喻渭蛟便自己上門去談業務，他說：“我們能送到的件，我一定送到。如果我們沒有能力送到的件，我會請郵政來幫忙送，我一定負責做好交接工作。”正是這份坦誠，讓他接到了來自大公司的業務。因為有了和這家大企業合作的基礎，他在與其他大企業打交道時就方便了很多。“很多人說圓通做大是從2008年開始的，我可不認同。”他說。

關鍵性的4件事

在喻渭蛟看來，圓通的發展是因為他在近10年里做了4件事。

第一件事就是提出雙休日照常營業。2001年，快遞公司普遍是周一至周五送件，六日休息，而圓通喊出了“24小時不間斷，一周7天不休息”。“那時郵政公司周末都暫停營業，這個時間差將是一個很大的市場。”帶著許多質疑，喻渭蛟將這項新規實行了一年，一年間，圓通的業務量猛增，單日出件量翻了好幾倍。隨后，包括中國郵政在內的所有快遞公司都取消了雙休。

第二件事是2006年5月，圓通與淘寶簽訂了戰略合作協議，成為淘寶選中的第一家民營快遞企業。“阿里巴巴每天的成交量只有幾千件，最多也就上萬件，但我還是與他們合作了，因為我覺得未來一定會好。”喻渭蛟說，由于合作價格相對較低，這筆合作還引起了合伙人的反對，但他選擇了堅持。果然，后來的事實證明了圓通搭上電商快車，獲得了不錯的回報：3年時間里，圓通為淘寶送出的快遞件數從2000件暴增到28萬件。

隨著圓通的發展，喻渭蛟的想法越來越多，也越來越感到不滿足。“2007年我去UPS考察，對快遞業有了完全不同的認識。”喻渭蛟說當時圓通業務擴張很快，“關起門來看自己覺得已經是有錢人了，但走出去，看到人家的規模，管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”

回國后，喻渭蛟做了第三件事——改造公司管理流程。“不是小修小補，而是推倒重來。”2009年，圓通與IBM合作，投入8億元，建立開發信息技術平臺。喻渭蛟將其稱為金剛系統，這套系統不僅可以讓消費者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送崗位信息，讓員工知道什么時候該干什么，從而更好地服務客戶。

考察UPS之后喻渭蛟還有了一個夢想：買飛機。“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。”2011年10月，喻渭蛟成立了上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司，下設上海圓通速遞有限公司、上海圓通速遞航空貨運代理有限公司、上海圓通新龍電子商務有限公司。

夢想已經起航。2012年6月4日，圓通首架全貨機在杭州正式起航。同年8月，圓通與杭州空港經濟區（空港新城）管理委員會正式簽約，在空港新城打造航空總部及華東管理區總部基地。“單杭州空港新城的項目中，我們就計劃投資55億元。”他有備而來。

圓通速遞現在已有5架飛機在運行，未來3年內將實現15架自有飛機、76個機場互飛、1000余噸日運量。喻渭蛟說，“北上廣一線城市我們已經能做到今發明至，圓通的夢想就是在向上下游產業延伸的過程中，成立自己的航空公司，有一天成為世界影響力的快遞企業。”

喻渭蛟的每一步都走在業界前列。現在，他又在準備破解城市最后一公里的難題。“我們準備構建城市配送體系，在小區里設定專門速遞點，不僅方便市民的寄件取件，也能節約我們的勞動力支出。”他表示，配送體系的構建還能為大學生提供創業平臺，他可以讓大學生做這些網點的負責人。他甚至準備在杭州開辦一個圓通學院、圓通大學生就業創業中心，用于培養和打造企業所需要的人才。

縱向延伸產業鏈

京東、凡客將觸角伸向物流，圓通速遞反過來也將觸角伸向電商業務。2008年，以特色商品為切入口的電子商務網站——圓通新龍網開通。主要業務三塊，即電商代運營、倉配一體和直銷商城，已建立電商團隊，幫助客戶搭建電商渠道，比如官網B2C、天貓、淘寶、京東、當當等，主要是選擇天貓為客戶做代運營，包括服飾箱包、日化家居、食品等客戶。

而倉配一體將是未來業務發展的重點。圓通依托已有的配送體系，向客戶提供倉儲管理和電商終端配送的服務。這些倉庫中，有些是自建的，有些是租用的，以北京和上海的倉庫為標桿倉，如果有些圓通加盟點自身有這個能力和資源，圓通新龍也會把他們加入到倉配一體業務中來，廣州、成都、虎門等都有加盟倉。

新龍直銷商城也是新開拓的業務，主要是電商團隊在運營。目前做的主要是產品特賣，“企業將商品放到我們直銷商城的平臺上，我們提供信息、倉儲和配送服務。”喻渭蛟的回答很直接。

今年4月1日，圓通“一城一品網”上線，定位地方特產網購，旨在成為用戶購買優質、安全的地方名優特產和農產品的首選平臺。目前網站已全面覆蓋米面雜糧、優選名茶、堅果炒貨、南北干貨、休閑零食、蜜餞果脯、酒水飲料、調味醬料、生鮮熟食、參茸補品、沖飲谷物等11大商品品類。商品均為產地直供，即用戶在一城一品網站下單后，商品從產地直接運到用戶手中。產地直供模式，可以通過縮短供應鏈、取消中間環節來嚴格把控商品品質、降低商品價格，最終實現為消費者讓利。

喻渭蛟說，未來將逐漸發力國內外原產地商品直供，從“一城一品”到“一國一品”。

4月9日，圓通速遞又與CJ大韓通運簽署戰略合作協議，推出中國大陸至韓國全境統一收費的快件服務，實現72小時內的門到門服務，為用戶提供一站式的官網信息查詢以及自主報關、訂艙等業務。

CJ大韓通運作為韓國物流產業鼻祖，具備韓國國內最大規模的大田文坪洞MEGA服務客運站及位于主要城市的170余個服務客運站等穩定運營基礎及全境配送能力。

喻渭蛟已將全球化的戰略作為公司的重點發展戰略之一。在此之前，圓通已開通東南亞、中亞、歐美及澳洲等國際快遞，同時包括中國香港、中國臺灣、中國澳門等多個地區的進出口快遞業務。

喻渭蛟信奉“智慧與膽略成就事業”，他永不滿足于現狀，他要奮斗每一天。2016年10月20日，圓通速遞股份有限公司在上海證券交易登陸A股，成為中國快遞行業首家上市公司。