智能交通在我國的應用與發展

孫文韜張 鵬　朱 磊　/.軍事交通學院.6555部隊 .6585部隊

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智能交通在我國的應用與發展

孫文韜1張 鵬2朱 磊3/1.軍事交通學院2.65535部隊 3.65185部隊

【摘 要】智能交通系統（ITS）作為道路交通的發展趨勢和現代城市的標志在發達國家得到了快速的發展。智能交通系統（intelligent transportationsystems，ITS）是將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。隨著我國社會經濟的快速發展，交通建設的規模及交通系統的復雜性也迅速增加，與此同時帶來的交通問題也越來越突出。因此，我國也開始重視起智能交通系統。

【關鍵詞】智能交通；應用；發展；

一、智能交通系統的特點

1.先進性。智能交通系統有機結合了交通工程、信息工程、通信技術、控制技術、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要各個領域的科技人員共同協作以及政府、企業、科研單位及高等院校進行任務分擔。

2.應用性。智能交通系統應用廣泛，包括機場、車站客流疏導系統，城市交通智能調度系統，高速公路智能調度系統，運營車輛調度管理系統，機動車自動控制系統等。

3.復雜性。智能交通系統建設涉及多個行業共同參與，是一個復雜的巨型系統工程，所以各個行業協調配合是一項艱巨而又重要的任務。

二、中國智能交通的發展背景

現在世界上各個國家都在積極研究智能交通系統，應用最為廣泛、技術最完備和成熟的是日本的VICS系統。隨著國民經濟的高速發展和城市化進程的加快，我國機動車保有量和交通量日益增加，基礎設施建設速度明顯落后于車輛增長速度，由此引發的交通阻塞嚴重、交通事故頻發，環境污染加劇等問題極其嚴重。交通系統是一個復雜的的結合體，解決交通問題就需要將車輛和道路綜合起來進行優化整合，單獨某一方面考慮，都難以解決交通問題。

三、我國智能交通技術研究現狀

我國政府十分重視和支持智能交通技術的發展和應用。自上世紀九十年代以來，逐步開展ITS方面的理論、技術研究與工程試驗。自1996年開始組織了一系列智能交通技術國際交流和合作，支持和推進國內智能交通技術的研究和開發；2000年成立了全國智能交通系統協調領導小組及辦公室，總體規劃道路、鐵路、水運、民航等行業智能交通發展戰略、標準制定和共性技術的研發和示范應用，同時相繼成立了國家智能交通系統工程研究中心、國家鐵路智能運輸系統工程中心、國家道路交通管理工程技術研究中心。“九五”期間，逐步形成了包括“政”“產”“學”“研”多方面構成的組織體系和相關研究基地。“十五”期間，科技部實施了“智能交通系統關鍵技術開發和示范工程”“現代中心城市交通運輸與管理關鍵技術研究”等國家科技攻關計劃項目，開展了智能化交通指揮、調度與管理系統，智能公交調度，綜合交通信息平臺為主要內容的示范工程建設。“十一五”期間，國家高技術研究發展計劃（863計劃）設立了“現代交通技術領域”，以提高原始性創新能力和獲取自主知識產權為目標，突破產品和系統的關鍵核心技術，實現重點目標的技術集成。“十二五”期間，交通領域863計劃瞄準國家智能交通技術發展熱點問題，對智能車路協同、區域交通協同聯動控制等技術進行了部署。國家科技項目的實施推動和提升了我國智能交通行業的總體水平，培養形成了我國智能交通專業研究隊伍和基地，使得一大批研究和應用成果得以推廣實施，取得了令人矚目的成績，然而也應該清醒認識到我國智能交通發展過程中還存在著一些問題。

四、我國智能交通研究存在的主要問題

（一）智能化交通控制技術基本上依賴進口

目前國內城市交通控制系統產品幾乎完全被國外產品壟斷，典型產品包括SCOOT，SCATS以及RHODES系統。這些系統完全遵循國外交通模式和特點設計開發，具有點控和線控的功能，不適合中國混合交通模式。

（二）智能車載信息綜合服務方興未艾

目前國內智能車載信息綜合服務還處于發展初期，城市道路行駛環境感知、高精度交通數據獲取的技術和應用系統主要以引進國外技術為主，我國在基于多傳感器集成復雜駕駛環境感知技術、以安全和舒適度為目標的具有增強“感官”性能的輔助安全駕駛技術、基于網絡的三維全景導航技術、以及綜合性車載信息服務平臺技術等方面與國外還存在著一定的差距。

（三）智能車路協同技術剛剛起步

人、車、路交互及協同控制機理、車載和路側信息資源的優化配置等基礎理論的研究尚未開展；對環境的感知技術，尤其是高速狀態下對遠距離環境的感知以及傳感器網絡化條件下環境信息的感知尚缺乏有效手段；車載信息無法實現優化與交互管理；車－車、車－路協同與交互的通信等基礎技術匱乏；車路協同系統的標準規范體系尚未建立。

（四）產、學、研結合不足

我國智能交通沒有形成相應的產業，國家資助的智能交通領域相關項目形成產業化并實際應用的不多。目前，我國智能交通企業群體雖然數量眾多，但主要是系統集成，技術含量不高，在技術創新、規模、品牌和未來主導方向等方面的企業相對缺乏。

五、我國智能交通系統的發展趨勢

我國智能交通科技發展趨勢為：綜合交通運輸協同技術將受到關注；智能化交通管理控制技術不斷提升；交通信息服務技術迅速發展并催生相關產業發展；交通安全技術仍然是發展的焦點；智能汽車與車路協同技術將成為近年的發展熱點和重要發展方向。具體有以下幾方面：

1.通過網絡資源配置和結構優化技術、一體化無縫銜接運輸組織技術和裝備、交通樞紐能力協同提升技術、公交綜合集成技術等綜合運輸效能提升技術，構建布局合理、優勢互補、分工明確、銜接順暢的交通運行和服務系統，提升綜合交通運輸系統效能。

2.通過研發便捷、高效的公眾出行智能化服務技術提升交通服務水平。

3.發展支持暢通、綠色交通出行技術，緩解城市交通擁堵，改善交通環境。

4.把交通安全作焦點，發展人、車、路協同安全保障技術。

5.發展車聯網、路聯網環境下的廣域多維智能交通信息網絡技術，加大交通信息化程度。

6.產、學、研緊密結合，提升我國智能交通產業的核心競爭力。

參考文獻：

［1］唐曉靜，琚生根，周剛.一種基于智能信息平臺的ITS系統設計方案［J］.西南民族大學學報:自然科學版，2007.

［2］曾西毅，宋偉，劉衛寧.ITS虛擬共用信息平臺數據訪問技術及實現［J］.Journal of Chongqing University:naturalence Edition，2006.

［3］張汛淶.ITS智能交通系統體系結構的探討［J］.現代計算機:上下旬，2004.