關(guān)于公路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的問題研究與對(duì)策思考

羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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關(guān)于公路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的問題研究與對(duì)策思考

羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

【摘 要】分析了公路運(yùn)輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理中存在的若干問題，并提出了解決的方法和措施。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；車輛技術(shù)；管理問題

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和高等級(jí)公路的飛速建設(shè)，我國的公路運(yùn)輸市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，作為交通管理三要素之一的車輛技術(shù)管理在公路運(yùn)輸管理中的重要地位日益突出，傳統(tǒng)的車輛技術(shù)管理模式存在諸多弊端，阻礙了公路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。本文就加強(qiáng)和完善公路運(yùn)輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、當(dāng)前車輛技術(shù)管理工作中存在的不足之處：

1. 車輛維護(hù)意識(shí)淡薄，不按期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)。

在許多運(yùn)輸企業(yè)中，存在著對(duì)車輛“重使用，輕維護(hù)”的觀念，為節(jié)約成本，往往是車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護(hù)。車輛所有者和企業(yè)看重的是更多的利潤，為了眼前的經(jīng)濟(jì)利益，超速、超載、疲勞運(yùn)輸、不按期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，這都帶來了嚴(yán)重的事故隱患。有些維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱，員工整體服務(wù)意識(shí)較差，維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，致使車輛維護(hù)過程中存在著缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、敷衍、應(yīng)付等現(xiàn)象，維護(hù)工作達(dá)不到作業(yè)規(guī)范的要求。

2. 維護(hù)質(zhì)量的監(jiān)管工作流于形式，阻礙了車輛技術(shù)管理制度進(jìn)一步落實(shí)。

實(shí)施車輛維護(hù)的兩大主體——車主和維修企業(yè)的自我組織、自我調(diào)節(jié)、自我約束的市場(chǎng)功能沒有真正發(fā)揮作用。交通主管部門僅靠行政處罰手段來強(qiáng)制車輛二級(jí)維護(hù)的執(zhí)行，這就造成車輛二級(jí)維護(hù)質(zhì)量管理流于形式。作為維護(hù)后質(zhì)量評(píng)定的第三方——綜合性能檢測(cè)站，大多數(shù)是屬于盈利性的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，他們重經(jīng)濟(jì)效益、輕檢測(cè)質(zhì)量。部分行業(yè)管理部門或明或暗地與檢測(cè)站發(fā)生一定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，為了檢測(cè)站的經(jīng)濟(jì)利益組織車輛去檢測(cè)，使廣大車主產(chǎn)生一種“維護(hù)是形式，檢測(cè)是實(shí)質(zhì)”的錯(cuò)覺，認(rèn)為交通部門實(shí)行的是強(qiáng)制檢測(cè)，這些行為損害了交通執(zhí)法的嚴(yán)肅性和公正性，阻礙了車輛技術(shù)管理制度進(jìn)一步落實(shí)。

3.運(yùn)輸企業(yè)重經(jīng)濟(jì)效益、輕車輛技術(shù)管理，增加了技術(shù)管理的難度。

受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件的制約，有些運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)片面追求短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視車輛技術(shù)管理工作，對(duì)車輛技術(shù)管理缺乏必要的措施和手段，放松對(duì)駕駛?cè)藛T的日常維護(hù)和管理的教育，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況下降。

4.維修人員培訓(xùn)不到位，維修隊(duì)伍素質(zhì)下降。

近年來隨著車型的不斷增多，新技術(shù)新產(chǎn)品在車輛上廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的素質(zhì)也提出了較高的要求，一些運(yùn)輸企業(yè)對(duì)維修人員的投入較少，導(dǎo)致維修隊(duì)伍以老化的維修人員為主體，文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)偏低，對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和性能不了解，維修技術(shù)不熟練，企業(yè)缺少必要的檢測(cè)診斷設(shè)備，診斷和維修時(shí)仍然靠手摸、眼看、耳聽等落后的傳統(tǒng)方法進(jìn)行，無法保證車輛的維修質(zhì)量。

二、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理應(yīng)從以下幾方面做起：

1.建立完善的道路營運(yùn)車輛準(zhǔn)入和退出機(jī)制，健全車輛技術(shù)管理體系，明確車輛技術(shù)管理在行業(yè)管理中的基礎(chǔ)作用。

車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程管理。因此，營運(yùn)車輛的準(zhǔn)入制度是加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的重要前提，退出機(jī)制是加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的重要手段，他們都直接關(guān)系到道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的成效。建立良好的準(zhǔn)入和退出機(jī)制，可以確保道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保障道路運(yùn)輸安全。

建立省、地、縣三級(jí)車輛技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)，在公路運(yùn)輸管理局、處、所設(shè)置相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，分清職責(zé)，落實(shí)到人，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好，全面實(shí)施車輛技術(shù)管理。

2. 領(lǐng)導(dǎo)要重視車輛技術(shù)管理工作，強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)的二級(jí)維護(hù)工作，健全和落實(shí)車輛二級(jí)維護(hù)制度。

運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作專業(yè)性很強(qiáng)，它不同于運(yùn)輸生產(chǎn)的收入，能在每天的運(yùn)輸經(jīng)營中反映出來，技術(shù)管理的效益是潛在的，它緩慢的滲透到車輛技術(shù)性能的穩(wěn)定中，表現(xiàn)在運(yùn)輸效率的提高和社會(huì)效率的提高，因此運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)必須立足長遠(yuǎn)，深入分析，把車輛技術(shù)管理工作作為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項(xiàng)重要工作來抓。

為了保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，為了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)輸企業(yè)必須堅(jiān)持按期強(qiáng)制維護(hù)，對(duì)于逾期不進(jìn)行二級(jí)維護(hù)的車輛，企業(yè)技術(shù)管理部門有權(quán)在該車輛利潤中扣除維護(hù)費(fèi)，并責(zé)令其強(qiáng)制維護(hù)。不按期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)的車輛調(diào)度不調(diào)配其從事運(yùn)營。同時(shí)運(yùn)輸企業(yè)要有完整的組織管理機(jī)構(gòu)和明確的崗位責(zé)任制，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序都有完整記錄，以便準(zhǔn)確的反映車輛技術(shù)狀況，增強(qiáng)職工的責(zé)任感，減少人為因素的干擾。在制定車輛維護(hù)計(jì)劃時(shí)要結(jié)合車輛的具體情況進(jìn)行，便于車輛運(yùn)行里程考核的要按運(yùn)行里程進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，不便于考核里程的要嚴(yán)格按照日期進(jìn)行定期維護(hù)，不論采取何種形式都必須把二級(jí)維護(hù)工作落到實(shí)處。

3. 加強(qiáng)維修企業(yè)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量管理，注重企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)，改進(jìn)管理模式。

通過招投標(biāo)形式，在符合條件的二級(jí)維護(hù)企業(yè)中確定一定數(shù)量經(jīng)營資質(zhì)好的企業(yè)，作為“二級(jí)維護(hù)定點(diǎn)廠“，行業(yè)技術(shù)管理部門要對(duì)維修廠家進(jìn)行經(jīng)常性的抽查，維護(hù)車輛是否按《二級(jí)維護(hù)工藝規(guī)范》所規(guī)定的項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行維護(hù)，是否漏項(xiàng)；強(qiáng)化維修工人的技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)操作技術(shù)，做到持證上崗，減少返修率；維修企業(yè)要有計(jì)劃的購置進(jìn)行二級(jí)維護(hù)必要的檢測(cè)儀器，以提高維護(hù)質(zhì)量。維修企業(yè)要培養(yǎng)或吸納一批有較高文化修養(yǎng)和技術(shù)素質(zhì)的維修人員，特別要抓好青年維修人員的培養(yǎng)。對(duì)于車數(shù)較多的運(yùn)輸企業(yè)，傳統(tǒng)的手寫表格已不能滿足越來越繁雜的管理需要，這就需要利用計(jì)算機(jī)建立車輛管理程序，從而提高工作效率，減少紕漏。

4.加大對(duì)管理人員和駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)力度，提高管理、從業(yè)人員的素質(zhì)。

運(yùn)輸企業(yè)的基層車輛管理人員直接管理企業(yè)的車輛，其管理工作的好壞直接影響著企業(yè)車輛的使用，因此，要定期對(duì)此類人員進(jìn)行各類車型的結(jié)構(gòu)、性能、工作質(zhì)量、維護(hù)工藝、一般性故障的診斷和排除進(jìn)行培訓(xùn)，定期對(duì)行業(yè)管理人員進(jìn)行新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備等方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，挑選事業(yè)心強(qiáng)、精通技術(shù)、善于管理的人員從事車輛技術(shù)管理工作，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的基層車輛管理人員和分管車輛技術(shù)管理的經(jīng)理，實(shí)行執(zhí)證上崗和年度審驗(yàn)制度。強(qiáng)化駕駛員保持車輛技術(shù)狀況良好的意識(shí)，結(jié)合《營運(yùn)車輛從業(yè)資格證》對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)駕駛員對(duì)相關(guān)行業(yè)規(guī)章和新技術(shù)新知識(shí)的學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)：

［1］韓玉成 張其敏 馬彥朋 《關(guān)于建立汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理體系的思考》

［2］管小牧 《淺談營運(yùn)車輛技術(shù)管理的方法措施》.