市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)措施

◎李娜　周永娜徐亮

市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)措施

◎李娜1周永娜2徐亮3

市政公路是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其路面的平整度可以受到各種因素的影響，也是人們一直關(guān)注的話題。因此，在這樣的情況下，根據(jù)我國市政公路瀝青路面施工的情況，有效的將一種新型的統(tǒng)計控制技術(shù)應(yīng)用在瀝青路面施工中，對瀝青路面的平整度的質(zhì)量等情況，進(jìn)行全面的控制和監(jiān)督，并憑借以往市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)的經(jīng)驗和相關(guān)信息，對市政公路瀝青路面平整度進(jìn)行全面的控制。那么如何有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)的質(zhì)量，也是本文主要闡述和分析的內(nèi)容。

隨著我國城市的建設(shè)程度不斷加快，公路瀝青路面成為我國城市市政道路建設(shè)的重要從事，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要路徑。同時，在我國市政公路不斷發(fā)展的過程中，也取得了相應(yīng)不錯的成績。市政公路瀝青路面具有平整、吸振、噪音較小的特點，并且公路瀝青路面，在我國市政公路中占有重要的比例。但是，在實際市政公路瀝青路面建設(shè)的過程中，一些質(zhì)量問題而已逐漸的顯現(xiàn)出來，對市政公路瀝青路面的平整度帶來的了嚴(yán)重的影響，也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生根源。因此，在市政公路瀝青路面施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，給予高度的重視，并且對其相關(guān)的控制技術(shù)，進(jìn)行有效的利用，從而有效的提升了市政公路瀝青路面的平整度，為我國城市的交通環(huán)境，提供了良好的環(huán)境。

提升市政公路瀝青路面基層的平整度

基層是我國市政公路瀝青路面中，非常重要的組成部分，也是保證市政公路瀝青路面的平整度的重要內(nèi)容之一。因此，要想有效的提升市政公路瀝青路面的平整度，施工單位應(yīng)當(dāng)對市政公路瀝青路面基層的平整度，給予足夠的重視。那么，在提升市政公路瀝青路面基層平整度的過程中，可以通過以下的幾種形式：

水泥作為我國市政公路瀝青路面建設(shè)過程中，非常重要的一種施工新材料，一般會采用集中攪拌的形式，利用攤鋪機(jī)等設(shè)備，對市政公路瀝青路面進(jìn)行攤鋪。同時，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制水泥攪拌比例等問題，基層的混合料的顆粒不能相對過大。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，其水泥顆粒相對較大，就會直接的會影響水泥水混合料的質(zhì)量，這樣不僅僅對市政公路瀝青路面平整度，會造成嚴(yán)重的影響，對相關(guān)的設(shè)備也會造成相對較大的磨損。

厚度也是市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)中的重要形式和手段。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對其厚度，進(jìn)行全面的設(shè)計，一般情況下，其厚度大約在30cm即可。同時，在施工的過程中，主要分為兩層攤鋪，對其標(biāo)基高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常情況下，其攤鋪的厚度大約在6～8m，這樣可以有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量。

施工人員應(yīng)當(dāng)對水泥等施工材料的用量，進(jìn)行全面的控制，可以有效的避免市政公路瀝青路面基層的強(qiáng)度有所下降，這不僅僅對其后面的碾壓工作的進(jìn)行，有著很大程度上的影響，也可以有效的避免發(fā)生市政公路瀝青路面坍塌等現(xiàn)象。另外，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，要對其市政公路瀝青路面的接頭之處，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而體提升了市政公路瀝青路面平整度控制質(zhì)量，將其控制技術(shù)的優(yōu)勢得以全面的發(fā)揮。

提升市政公路瀝青路面壓實度的控制技術(shù)

在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，市政公路瀝青路面的壓實度是保證路面平整度的關(guān)鍵，也是保證良好的交通環(huán)境的重要形式。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對市政公路瀝青路面壓實技術(shù)，給予高度的重視，并且進(jìn)行有效的控制。在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國市政公路瀝青路面施工要求，對市政公路瀝青路面的空隙率進(jìn)行有效的控制，一般情況控制在3～7%。并且，對市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，要對瀝青路面空隙率的極差和均值進(jìn)行有效的計算，根據(jù)計算的情況，進(jìn)行階段性的劃分，這樣也是對極差和均值的一個控制。另外，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對其路面的壓實的天數(shù)，進(jìn)行全面的控制，一般情況下，其天數(shù)大約在34天左右，也只有這樣才能有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量。

提升市政公路瀝青路面油石比例的控制技術(shù)

在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，油石是否穩(wěn)定也是影響市政公路瀝青路面平整度的重要因素。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)對其油石的比例調(diào)配工作和監(jiān)控等工作，給予高度的重視。并且，施工人員應(yīng)當(dāng)對市政公路瀝青路面油石的質(zhì)量控制工作，作為整個工作的重點。在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員可以對其油石進(jìn)行抽樣檢查，并對油石的均值和極差，進(jìn)行詳細(xì)的計算，根據(jù)計算出的數(shù)據(jù)進(jìn)行階段的劃分，在根據(jù)這些數(shù)據(jù)和信息，對市政公路瀝青路面平整度全面的描繪。換句話說，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)對油石的質(zhì)量以及穩(wěn)定等性能，進(jìn)行全面的控制和計算，這樣也使市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，具有一定的針對、合理、科學(xué)等性能。

綜上所述，本文對市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，只有對其基層、壓實度、油石等各個方面，進(jìn)行全面的控制，才能在最大程度上提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量，為我國城市的發(fā)展，提供了良好的交通環(huán)境。

（作者單位：1.青島建國工程檢測有限公司；2.青島濱海學(xué)院；3.山東鐵正工程試驗檢測中心有限公司）