瀝青混合料質量影響因素及處治措施

潘保兵

【摘 要】隨著我國高速公路事業的發展，瀝青混合料在路面使用中應用更為廣泛，更好地控制瀝青混合料的質量是未來公路事業發展的重心之一。影響瀝青混合料的質量因素有很多，本文主要從原材料、配合比、拌合站及離析等方面分析影響瀝青混合料的質量因素，并針對以上影響因素提出控制混合料質量的措施，最后結合實例，提出其工程的具體的質量控制措施和方法及施工要點。

【關鍵詞】瀝青混合料質量 影響因素 措施

隨著我國經濟的迅猛發展， 汽車保有量增長迅速， 特別是重型載重車輛的大規模使用，這些都對路面的行車質量提出了更高的要求。在公路建設中，提升路用性能，確保道路安全、 舒適和環保已成為我國公路建設者的新目標。

1 影響瀝青混合料的質量因素

1.1 原材料

原材料作為瀝青混凝土不可缺少的組成成分， 可謂是影響其質量最重要、 最關鍵的因素。原材料質量直接決定了混合料的性能， 確保原材料質量是保證路面質量的前提。

（1）粗集料。路面的空隙率和抗車轍性能在很大程度上取決于粗集料的性能。（詳細一點）

（2）細集料。在排水性路面中，細集料指粒徑在0.075mm～2.36 mm的部分集料，用量較少，對其性能沒特殊規定。一般選擇機制砂，要求潔凈、干燥、無風化、無雜物。

（3）填料。最好選擇石灰巖礦粉，也可使用消石灰或水泥。消石灰具有的抗剝落效果可提高混合料的水穩定性。

（4）瀝青。為增加混合料強度，應采用高粘結力的瀝青結合料。

（5）添加劑。主要是纖維和輪胎膠粉。纖維具有分散、吸附、穩定、增粘作用。磨細的輪胎粉有利于提高混合料的抗松散性和耐久性。

1.2 配合比

熱拌瀝青混合料的組成成分有瀝青結合料和礦料，瀝青混合料的配合比設計是保證瀝青混凝土質量的重要步驟之一。通常選用馬歇爾實驗法來確定最佳瀝青用量。根據《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004所列的瀝青用量參考值及實踐經驗，估計合適的瀝青用量（或油石比）。生產配合比確定后，還需要鋪試驗路段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，同時鉆取芯樣，以檢驗生產配合比。

1.3 拌合站

瀝青混凝土的生產過程就是在拌合站進行的， 生產過程對混凝土質量的影響也不容忽視，所以，應當對其在拌合站中的生產過程加以嚴格控制，保證生產過程全部環節均做到一絲不茍，將其對質量的影響降到最低。

2 控制混合料質量的措施

S306線K0+000-K3+700段養護維修工程由我段負責，由于工程時間比較緊張，為了提高其工程質量，對瀝青混合料質量提供采取了一系列措施，具體如下：

2.1 原材料

生產瀝青混合料主要有瀝青、石料以及填料三種材料。對于瀝青材料，要統一購買，進行認真抽查，運輸有保障，確保質量。對于石料，應由可靠的石料場進行采石，經破碎機處理過后，運送到使用場地，石料要切實按照施工技術規范的標準進行采集備用，切勿有雜質或者風化，保證石料的顆粒形狀的標準。相關人員應當提前備好足夠的石料來強化施工質量，防止延誤施工進度，避免由于時間倉促而忽視石料質量進場的檢測，以便從源頭上提高瀝青混凝土的質量。對填料的質量進行檢測，使級配處于合理范圍內，并保證填料干燥、干凈，使其滿足施工質量的要求。

2.2 配合比

在進行配合比設計之前，要先確定其類型以及舊料的摻配比例，在確定舊瀝青和新瀝青的配合比之后，選擇再生混合料合適的黏度，在確定新瀝青混合料時要根據情況來確定再生混合料的集料級配，選擇合適的級配，在強度、抗滑、穩定等各方面性能都要得到滿足。最終的要求是通過配合比設計來得到最佳油石比，在后面的道路使用過程中，根據各項性能指標是否合格來驗證再生混合料的物理力學性質的優良。

2.3 拌合

在拌和瀝青混凝土時，應從原料上來控制其施工質量。最重要的工作就是把握好瀝青混凝土的溫度、油石配比、材料級配。

2.4 瀝青混凝土的運輸

混合料的運輸過程對于質量控制來說至關重要，若不及時運輸到施工場地，就會影響到攪拌站的正常運行，造成拌合站生產工作效率的降低，但是最為關鍵的是，混合料若不及時用于工程項目中，質量會下降等一系列問題。因此，拌合站必須有足夠的運輸能力。

2.5 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪，對于瀝青混合料質量的起著關鍵性的作用，需要結合路面的實際情況，選擇合適的機械設備，參照試驗路段的數據，選用整幅或梯隊的方式來進行施工，同時，注意接縫的預留，確保工程質量。

2.6 瀝青混合料的壓實

當施工技術人員完成瀝青混凝土材料的攤鋪后，需要對道路的中線進行審查，若是發現道路的某一階段存在中線不規則的問題，需要應用有效的措施進行改善。對于瀝青混凝土材料的壓實施工需要分三個施工階段，分別為初壓、復壓、以及終壓。瀝青混合材料壓實過程中需要格外注重的就是溫度的控制，每一個壓實施工階段對于溫度控制都有著不同的需求，在初壓施工階段溫度需要保持在 120℃以上，在復壓施工階段溫度控制下調，控制在 90℃以上就可，終壓施工階段溫度則是需要控制在 70℃以上，呈現逐漸下調的趨勢。除了溫度，對于材料壓實施工方向也需要進行控制，必須要縱向的進行施工，壓實施工過程中機械設備不能出現加速、或者是急停等現象，避免對瀝青混凝土道路施工質量造成不良的影響。

2.7 做好接縫的處理

路面接縫的處理公路的接縫處理是一個施工難點，應根據接縫類型采取不同的處理方式。對于橫向接縫，應先對接縫處的粉塵進行清理，再進行瀝青的添加，完成瀝青攤鋪后進行橫向碾壓；而對于縱向接縫，則優先采用梯隊聯合的方法，由兩臺以上的攤鋪機協同作業進行攤鋪，進行縱向接縫。

3 結語

綜上所述，公路瀝青混凝土路面施工是一項技術性、嚴密性要求較強的工作，對瀝青混合料質量也提出了極高要求，為此要全面提高瀝青混凝土路面的使用質量，延長道路使用壽命。

參考文獻：

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