“猛禽”神話不再

康琳

2016年2月11日《解放軍報》刊登了一篇《戰鷹翱翔捍衛海空安寧》的文章中提到，2月10日上午10時左右，我軍在東海防空識別區附近發現不明目標，東海艦隊派出數架戰機進入防空識別區巡邏。報道雖未公布不明目標的相關信息，但外媒紛紛猜測，進入東海防空識別區的不明目標可能是美軍F-22“猛禽”隱身戰機。自詡難以追蹤的美國最先進隱身戰機F-22，真的已經“神話”不再了嗎？

不斷被拔高的“猛禽”

上世紀90年代開始，關于F-22性能的“神話”就層出不窮。例如F-22剛試飛不久，美方就宣稱其戰斗力相當于F-15的3倍。隨著演習、模擬對抗測試的不斷深入，這一數字也不斷增加。2006年6月，在F-22服役后參與的首次軍演中，美軍宣稱F-22在一個星期內就擊落144架模擬敵機，自己則無一損失，實現了144：0的懸殊交換比。

也許是認識到過于離譜的數據缺乏可信度，此后10年里，美軍雖然仍不斷強化F-22可以碾壓現役所有飛機這一概念，但相關數字卻再也沒有那么具體而夸張過。2009年，美國蘭德公司曾在一份評估報告中稱，F-22和蘇-27的交換比為27：1，后來，有美軍高官進一步宣稱，F-22和蘇-27的交換比可達30：1。盡管美國給出的交換比依舊懸殊，但已不像之前144：0那么夸張。平心而論，F-22確實有不少過人之處，其中最令美軍得意的包括突出的隱身性能。F-22的雷達反射面積僅有0.01平方米。在美軍組織的演習中，F-22曾多次在沒被對手發現的情況下完成攻擊。正因如此，美軍對F-22寄予厚望，給它安排了一個“踹門者”的角色，即在大規模空襲前F-22首先利用隱身性能突防，以破壞對手的關鍵防空節點。

逐漸褪去的“無敵光環”

盡管美軍把F-22宣傳得近乎無敵，但事實卻很快戳破了虛華的假象。2009年2月，在美國安德魯斯空軍基地開放日上，細心的參觀者意外發現，一架“咆哮者”電子戰飛機座艙下方的戰果區涂有F-22標志。在被問及此事時，飛行員承認那是一架貨真價實的F-22，是在對抗演習中被空空導彈“擊落”。

同樣是2009年，在北約的一次演習中“陣風”與F-22進行了近距離亞聲速條件下的格斗演練，從公布的視頻看，“陣風”的機炮瞄準線多次持續壓住F-22，如果是實戰，這就意味著F-22將被擊落。而“陣風”本身只是一種“三代半”戰機，在諸多性能上與F-22有著明顯差距，這證明只要戰術得當，近距格斗中也同樣有擊落F-22的機會。不過，必須承認的是，在“陣風”對抗F-22的視頻中，F-22的表現非常靈活，以至于“陣風”想實現穩定跟蹤和鎖定都極其困難。據事后披露的信息，在該次演習中，雖然“陣風”確實有過模擬擊落F-22的紀錄，但F-22獲勝的次數卻更多。

如果說此前兩個擊落F-22的例子多少都有些“瑕疵”的話，那么2012年6月德國空軍的“臺風”與F-22的對抗更能說明問題。這次軍演中，“臺風”表現出優異的機動性能及敏捷性。德國空軍在承認F-22技術優勢的同時，認為“臺風”的加速性更好，爬升更快；而F-22在用推力轉向強行拉彎時，有掉高現象。盡管F-22擊落“臺風”的次數更多，但“臺風”擊落F-22次數也不少，從雙方的交換比看，F-22遠沒有宣傳的那樣“完美”。那么，逐漸褪去“無敵光環”的F-22，到底有哪些弱點被利用了呢？

“一招鮮”不再“吃遍天”

首先看機動性。F-22的超機動性，首先得益于其超強的發動機和矢量推力噴口，這兩點保證了F-22在極端飛行狀態下仍能保持足夠的機動能量，從而完成更高難度、更可控的機動動作。但同時F-22為了實現隱身性能，從設計之初就確立了俯仰方向的推力轉向，而在橫側推力方面則只能由噴流舵面來控制，這樣做雖然在技術上實現起來比較容易，但與飛控系統的交聯就相對復雜，為減少風險只能簡化控制模式。在俯仰操控方面，飛控系統與發動機完全交聯控制，而在橫側操控方面發動機只起到輔助作用，這就大大限制了F-22水平超機動性能。

再看F-22引以為傲的隱身性能。從物理常識上看，任何一種飛機都不可能對所有波段的雷達隱身。我們一般所說的“隱身飛機”，主要是針對火控雷達常用的厘米波段隱身，對于波長更長的米波雷達，其隱身效果則要大打折扣。這一點早在1999年的科索沃戰爭中就已得到證明，當時的F-117正是因為被老式的米波雷達發現，才慘遭擊落。此外，由于雷達波既可能從各個方向入射，也可能向各個方向反射。因此，即使是最先進的隱身飛機，也不可能在各個方向上都達到同樣的隱形效果，這就讓多基地雷達和被動雷達有了用武之地。更重要的是，根據雷達工作理論，雷達發現飛機的距離與飛機的雷達反射面積的四分之一次方成比例。也就是說，如果飛機的雷達反射面積降低90%，雷達對它的發現距離只降低44%；即使雷達反射面積降低99%，雷達對其發現距離仍有原來的32%。如果說機載雷達由于尺寸和重量限制，對隱身飛機的探測距離有限的話，地面雷達完全可以采用增大功率、靠前部署等多種方式提高對隱形飛機的探測距離。

“神話”破滅

早在F-22服役前，世界各大國就已認識到應對第四代戰機的必要性及緊迫性，并展開了諸多針對性研究。20多年來，盡管美國一直對F-22的各項技術參數嚴格保密，但通過對該機在歷次航展和演習中的表現進行分析，可以發現，以現有的技術條件和裝備，應對F-22已不再是遙不可及的事。如上文提到的米波雷達、被動雷達、多基地雷達等具備反隱身效果雷達設備，早在2014年的珠海航展中就曾展示過。其中，中國首創的超寬帶米波、數字有源相控陣反隱身雷達JY-26，不僅能探測數百千米隱身目標，而且精度很高。而JY-27A對空警戒引導雷達，是一種全新設計的米波段三坐標遠程對空監視雷達，采用二維數字有源相控陣體制，同樣具有很強的反隱身性能，且探測距離遠、精度高。此外，航展上還曾展出過JY-50外輻射源雷達，它可以利用民用調頻廣播的信號實現探測，是低頻、雙基雷達體制，可以多站組網，擁有不錯的反隱身性能。

美國對F-22最終將走下“神壇”也有著清醒的認識。美國《國家利益》雙月刊網站更是在2月19日發表文章宣稱：中國雷達可以追蹤美國的F-22“猛禽”隱身戰機。文中指出“物理規律決定了，一架戰斗機大小的隱形飛機必須經過優化才能躲過較高頻波段偵測。因此，在較低頻率波段運作的雷達（例如民用的空中交通管制雷達），幾乎肯定能探測并追蹤戰斗機大小的隱身飛機”。有專家認為，將高速數據鏈和低頻相控陣雷達結合，便可實現武器應用級別的追蹤精度。同時，如果有足夠大的導彈彈頭，雷達分辨率并不一定非得十分精確。只要導彈能在飛機附近爆炸，其殺傷范圍就足以覆蓋F-22。