鑲鑄管鉆削工藝研究

鑲鑄管鉆削工藝研究

劉杰，王瑞（共享裝備股份有限公司，寧夏銀川 750021）

介紹了一種深長孔鉆削工藝，所述鉆削工藝用于解決鑄造過程中鑲鑄管被鐵液封死的問題，利用鉆頭將鐵液封堵部分鉆通，以滿足鑄件使用要求。

鑲鑄管；鉆削

0 引言

我公司生產的一種后氣缸鑄件毛坯總質量為16.94 t，缸體軸承座設計有進油管，用于軸承潤滑。所述進油管較長且帶有彎頭、變徑、小頭，直接鑄造成型比較困難，現行的鑄造工藝是先按照圖紙尺寸用無縫鋼管做好進油管，然后將做好的進油管在鑄造造型工序時埋入砂型中，并將進油管兩頭開口封死以免進入型砂，待全部鑄件造型、合箱完成后澆鑄。由于各種原因，鐵液在澆鑄過程中還是會將近油管的封頭沖壞，導致型砂被沖入進油管，而導致鑄件報廢。本文所述后氣缸進油管示意圖，如圖1所示。

圖1 后氣缸進油管示意圖

1 技術方案

為解決后氣缸進油管在澆注過程中鐵液沖壞進油管封口，將型砂沖入由無縫不銹鋼管制成的近油管中的問題，本文提出了一種鑲鑄管鉆削工藝，用來將被堵塞的進油管疏通。

如圖1所示，后氣缸鑄件進油管結構為在油管的一端設有小于進油管通徑的出油口。由于所述出油口處于內澆道處，造成鐵液很容積從出油口沖入進油管中，從而將出油口封死，嚴重時鐵液還會沖入到進油管的通徑。為了能夠順利干凈的清除堵塞在進油管中的鐵包砂，應選用外徑等于進油管通徑的鉆頭，且鉆頭的硬度（剛度）應大于鐵包砂的硬度。由于軸承槽的間距小于進油管通徑，妨礙了鉆頭的工作，為了能夠實現干凈的、一次性的清理，需要將進油管出油口處的軸承槽修磨到與進油管通徑等大，之后利用鉆頭對堵塞的鐵包砂進行鉆削，完成鉆削后采用鎳鐵焊條堆焊進油管出油口和軸承槽，使其恢復原狀。

2 具體實施

后氣缸鑄件進油管的具體尺寸如圖2所示，從圖中可以看出，進油管通徑為76 mm，出油口直徑30 mm。

(1)為了能夠準確地找出進油管的位置，采用三維劃線檢測手段來確定進油管的中心位置，并用十字延長線標識。

(2)在軸承槽上劃出大于進油管通徑的直徑為80 mm的圓，如圖2所示。

圖2 后氣缸進油管尺寸示意圖

(3)按照第二步標識的φ80 mm線，將軸承槽的寬度修磨至80 mm。

(4)先用φ30 mm的合金鉆頭按照第一步標識的進油管中心位置對堵塞鐵包砂進行鉆削，鉆的過程中不斷滴水冷卻，且每鉆10 mm將鉆頭完全退出進油管，如此往復進行直至將堵塞的鐵包砂全部鉆通。鉆通后的效果如圖3.a所示。（鉆削注意事項：鉆頭的轉速不能太快，且進給量不能過大，以免造成進油管破裂。一般鉆頭的轉速取125 r/min，進給量取0.06 mm/轉。）

(5)采用φ76 mm合金鉆頭進一步鉆削進油管中堵塞的鐵包砂，直至鉆通位置。鉆通后的效果如圖3.b所示。鉆的過程中使用高壓水從頂口噴入，直接將鉆削的鐵包砂的碎屑從已鉆通的φ30 mm孔中經過進油管彎頭沖出。（鉆削注意事項：鉆頭的轉速不能太快，且進給量不能過大，一般鉆頭的轉速取40 r/min、進給量取0.02 mm/轉。）

(6)采用鎳鐵焊條進行堆焊焊接，將被鉆削掉的出油口和軸承槽分別按照設計圖樣恢復原狀。

圖3 鉆通效果示意圖

對經過鉆削工藝處理后的鑄件按照顧客技術要求和質量要求進行檢測，均符合相關規定，顧客同意接收。

3 結論

通過對16.94噸后氣缸鑄件進油管的成功鉆削修復，為公司鑲鑄管鉆削工藝提供了可靠的依據，也為公司的技術突破做了良好的鋪墊。

Casting pipe drilling technology

LIU Jie，WANG Rui（Kocel Machinery Limited，Yinchuan 750021，Ningxia,China）

The article introduces a kind of deep hole drilling technology,the technology is used to solve the problem of the with pipes blocked by the molten iron in the casting process.The technology drill through the blocking using the drill bit,thereby meet the use requirements.

casting pipe；drilling

TG246；

A；

1006-9658（201 6）04-0076-02

10.3969/j.issn.1 006-9 658.2016.04.020

2016-01-11

稿件編號: 1601-1199

劉杰（1981—），男，工程師，主要從事鑄件加工及夾具設計工作.