信號維修中聯(lián)鎖設(shè)備故障處理方法及管理分析

摘 要：聯(lián)鎖設(shè)備是保障鐵路信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備，其故障處理對保障鐵路運輸?shù)陌踩哂兄匾淖饔谩Ｔ阼F路客貨運輸量不斷加大的現(xiàn)如今，如何提高聯(lián)鎖設(shè)備的利用效率，成為電務(wù)段需要研究的重要課題。本文將對信號維修中聯(lián)鎖設(shè)備的故障處理方法進行分析，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：信號；維修；聯(lián)鎖設(shè)備；故障；分析

鐵路運輸是我國交通運輸體系中重要的組成部分，隨著信息化時代的到來，鐵路運輸?shù)墓芾砼c控制將逐步實現(xiàn)信息化，而鐵路運輸中信號設(shè)備主要的依托是聯(lián)鎖，一旦聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障會直接影響鐵路系統(tǒng)各部分間的信號傳遞，甚至引發(fā)鐵路安全事故。因此，深入分析信號維修中聯(lián)鎖設(shè)備的故障處理方法具有重要的意義。

一、鐵路運輸系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備類型

聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是建立信號系統(tǒng)中各設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系，目前鐵路系統(tǒng)中應(yīng)用的聯(lián)鎖設(shè)備主要有2種類型：一是計算機聯(lián)鎖，指的是通過計算機內(nèi)部邏輯運算產(chǎn)生控制信號，控制聯(lián)鎖設(shè)備；二是電氣聯(lián)鎖，此種聯(lián)鎖方式的內(nèi)部邏輯全部通過繼電器實現(xiàn)，同時，兩者在操作上有一定的區(qū)別。

二、信號聯(lián)鎖設(shè)備故障處理方法

（一）傳統(tǒng)故障處理法

信號聯(lián)鎖設(shè)備傳統(tǒng)的故障診斷法對檢修人員有著極高的要求，需要檢修人員具備豐富的維修經(jīng)驗和診斷經(jīng)驗，能夠準(zhǔn)確定位故障點，并采取有效的措施予以解決。常用的故障診斷方法包括盤面壓縮法、校核法及比較法等。一些聯(lián)鎖設(shè)備自身具備自我故障診斷能力，一般的故障是顯而易見的，故障反映到控制臺后通過指示燈進行報警提醒。傳統(tǒng)的故障診斷方法能夠有效解決聯(lián)鎖設(shè)備中電路斷線、混線等一般問題。

（二）信號處理法

信號處理法是構(gòu)建信號模型，之后通過分析處理頻率、幅值等能夠反應(yīng)反饋信號的特征，根據(jù)結(jié)果判斷聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障的具體情況。信號處理法具有較高的靈活性、操作便捷、易于掌握等特點。但其過度依賴設(shè)備電氣特性，在設(shè)備設(shè)施的信號容易受到周圍各種噪音與信號的干擾，所以該方法的適用范圍有限，只能夠有效處理一些較為簡單的故障類型。

（三）人工智能故障診斷法

人工智能故障診斷法融合了模糊邏輯、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)以及其他診斷技術(shù)，綜合運用不同的診斷技術(shù)與手段措施，適用于有效處理信號聯(lián)鎖設(shè)備中復(fù)雜的系統(tǒng)故障。其中，模糊邏輯法是有效利用模糊邏輯的結(jié)構(gòu)性知識的表述能力，對故障進行有效的判斷；人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法通過模擬人腦的思考方式有效解決和排查故障類型，進而采取合理的措施進行檢修，此方法廣泛應(yīng)用于故障預(yù)測和故障模式識別中；所謂的專家系統(tǒng)就是將技術(shù)人員積累的豐富的故障診斷經(jīng)驗及多樣化的專業(yè)知識輸入到計算機診斷程序系統(tǒng)中，通過模擬專家故障處理流程來有效排查和判斷故障類型，為后期的故障處理提供參考數(shù)據(jù)。

三、加強信號聯(lián)鎖設(shè)備故障維修的有效策略

（一）建立常態(tài)化安全應(yīng)急管理流程

常態(tài)化的安全應(yīng)急管理流程主要是及時、有效處理聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障后的重要途徑，涵蓋了風(fēng)險識別、卡控措施、系統(tǒng)評估等內(nèi)容，制定合理的安全應(yīng)急管理流程還需要充分結(jié)合日常故障處理、過渡施工及正常施工過程中的安全管理經(jīng)驗，確保流程符合設(shè)備運行的實際情況。各級聯(lián)鎖設(shè)備管理人員在信號聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障后要嚴(yán)格按照流程要求進行故障檢查，明確其故障原因，并采取合理的技術(shù)手段與措施進行故障處理，確定聯(lián)鎖試驗范圍及項目，處理故障后要將詳細(xì)記錄故障情況的試驗表格進行上報。另外，重點詳細(xì)檢查特殊中岔、坡道、道口、場聯(lián)以及專用線設(shè)備等，通過段局域網(wǎng)平臺記錄特殊設(shè)備分布、試驗方法、維護重點及相關(guān)原理，為后期的交流學(xué)習(xí)及共享提供支持。此外，還要強化聯(lián)鎖試驗應(yīng)急演練，貫徹落實卡控措施，防止發(fā)生聯(lián)鎖試驗缺項、漏項及試驗不徹底等嚴(yán)重違規(guī)行為。

（二）建立聯(lián)鎖安全信息快速反映機制

首先，建立聯(lián)鎖安全問題庫。通過排查診斷發(fā)現(xiàn)的聯(lián)鎖設(shè)備問題應(yīng)統(tǒng)一納入檔案庫監(jiān)理，采用分類、分級管理方式定期更新，為后期設(shè)備各類隱患及問題的及時處理提供數(shù)據(jù)支撐。通過機電聯(lián)勞等方式，跟蹤驗證故障的處理過程，實施閉環(huán)處理。其次，完善聯(lián)鎖安全信息診斷評估制度。構(gòu)建完善的段、車間2級安全運行信息診斷評估網(wǎng)絡(luò)，進一步明確評估標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)聯(lián)鎖安全信息資源的科學(xué)合理利用，形成安全生產(chǎn)指導(dǎo)的有效依據(jù)，強化聯(lián)鎖圖紙檔案管理的標(biāo)識化、信息化。

（三）建立聯(lián)鎖安全綜合實驗機制

強化計算機連鎖修改軟件仿真實驗記錄管理，在仿真實驗初期，電務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行局部規(guī)定，建立健全計算機聯(lián)鎖仿真試驗報告制度，詳細(xì)記錄軟件廠家出現(xiàn)的各種問題、相應(yīng)的處理措施以及出現(xiàn)此類問題的主要原因，便于后期設(shè)備的維護與管理。仿真試驗時，聯(lián)鎖軟件研發(fā)單位及設(shè)備管理單位應(yīng)共同出具仿真試驗書面報告，其主要包括車站名稱、試驗參與人員、試驗日期及項目、出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的處理結(jié)果，經(jīng)雙方單位簽字即可生效。此外，要封存管理仿真試驗結(jié)束后的聯(lián)鎖軟件芯片，安裝時應(yīng)有雙方共同確認(rèn)并開封形狀良好的芯片，以確保聯(lián)鎖軟件的使用性能，保障鐵路運輸系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。

四、結(jié)束語

綜上所述，信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析包括傳統(tǒng)故障診斷法、信號處理法以及人工智能故障診斷法，合理運用這些故障診斷方法，準(zhǔn)確定位設(shè)備的故障點，提高設(shè)備故障檢修的水平。為了進一步強化信號聯(lián)鎖設(shè)備的使用性能，電務(wù)部門應(yīng)積極建立常態(tài)化安全管理應(yīng)急流程、聯(lián)鎖安全信息快速反映機制以及聯(lián)鎖安全綜合實驗機制，保障故障能夠得到及時有效的解決，增強鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

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