我國城市道路交通噪聲污染及其對策

摘 要：隨著城市的迅速發展，城市化進程不斷加快，城市交通體系日趨完善，交通工具大量增加，導致城市道路交通噪聲污染日益嚴重，給人們的生活、工作和日常作息帶來重大干擾。本文針對我國目前城市道路交通中的噪聲污染情況，分析城市道路交通噪聲污染的成因，以此來提出應對措施。

關鍵詞：城市道路；交通；噪聲污染；對策

隨著我國經濟及城市建設的迅速發展，“汽車時代”的到來，城市車流量急劇增加，隨之而來的城市道路交通噪聲污染也日益嚴重。近年來，城市噪聲污染已成為僅次于大氣污染和水污染的第三大城市公害，影響了人們的正常生活和工作，威脅著人們的身體健康和精神狀態。因此，研究分析城市道路交通噪聲污染問題，并對此制定有效的解決對策是十分必要的。

一、城市道路交通噪聲污染分析

（一）排氣噪聲

機動車的主要噪聲來源于排氣噪聲，其一般高于其他噪聲10到15分貝。排氣噪聲是因發動機排氣閥周期性的開關所形成的壓力脈沖導致氣流震動而形成的，轉速每提高10倍，排氣噪聲就會對應提升44分貝左右。根據相關測試得知，當發動機全負荷時，機動車排氣噪聲要遠遠高于發動機空負荷。

（二）輻射噪聲

根據發動機運作原理，可將發動機產生的表面輻射噪聲分為兩類，即機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲是由于發動機固定件和運動件發生周期性變化所產生的機械振動而形成的，它由激發力大小及運動件自身結構決定，主要包括四類，即供油系統噪聲、活塞敲擊噪聲、齒輪噪聲和氣門機構噪聲。燃燒噪聲是指在氣缸燃燒過程中產生的周期性氣體壓力而促使氣缸體結構振動產生向外輻射的聲能，燃燒噪聲的大小與燃燒方式、燃燒速度、氣缸結構等因素有關。

（三）輪胎噪聲

機動車時速超過50公里時，就會發出十分明顯的輪胎噪聲。輪胎噪聲屬于一種高頻性的噪聲，其是因為輪胎中的花紋與路面之間相互擠壓空氣形成的。所以，輪胎花紋對輪胎噪聲的影響十分關鍵。橫向花紋的噪聲要明顯大過縱向花紋，斜交花紋的噪聲要明顯大于子午線花紋。另外，路面情況及車輛負荷也影響輪胎噪聲的大小。

（四）鳴笛噪聲

事實上，機動車的喇叭鳴笛聲并非嚴重且連續的噪聲源，但在城市中心交通要道或較易堵塞擁擠的交通路段，許多機動車連續鳴笛產生的噪聲比普通行駛噪聲高10-15分貝，最高可達125分貝，容易給人們的生活、工作和日常作息帶來干擾。由此可見，機動車喇叭鳴笛噪聲已成為城市道路交通噪聲污染的主要來源之一。

二、城市道路交通噪聲污染的控制對策

（一）合理規劃城市道路

對于城市道路要進行合理的建設與規劃，盡最大可能降低交通噪聲，在規劃立交橋或道路的時候，必須關注縱坡和坡道高程與道路兩邊建筑物之問的距離。因為機動車在上坡時所需的牽引力較大，發動機轉速過高，導致上坡發出的噪音較大，而下坡的噪聲則要小20分貝左右。所以，人口高度密集的城市，在用地條件和建筑物的約束下，就需要建設地下走廊或者高架，評價環境影響和預測交通噪聲超過相應國家標準時，必須在高架橋上及走廊的兩邊構建防護平臺或者加裝噪聲防護屏障，可以有效的減少25分貝以上的噪聲。要合理規劃土地使用、路網建設及交通需求等控制，這些都直接影響到交通噪聲的強度與大小，在商業與人口非常繁花密集的路段，就不需要構建吸引較多車流和人流的文化與商業體育設施。在路面規劃與建設要選擇合適的結構與材料，要應用各種方法來降低噪聲。

（二）控制聲源的輸出

首先，依靠科技進步，加快低噪聲車輛開發研究工作對機車車輛制造廠提出低噪聲指標要求，并應采用相應的噪聲控制措施。其次，全面實施機動車輛噪聲限值標準，嚴格控制機動車輛鳴笛、剎車和其它音響信號裝置等偶發噪聲，推廣采用高效排氣消聲器，達不到噪聲標準的公共汽車不能投入營運等。最后，鋪設低噪聲路面，可以有效控制輪胎一路面噪聲，采用多孔隙結構、小粒徑的瀝青混凝土減噪路面，可比常見的瀝青路面減少噪聲3-8dB（A）。

（三）控制噪聲傳播途徑

1、聲屏障降噪

當城市道路兩側建有學校、醫院、住宅區等建筑時，最有效的就是建立降噪聲屏障。降噪聲屏障的制作材料是各種吸聲材料，可對聲波進行吸收和反射，作為能夠阻斷交通噪聲直接傳播到接受點的降噪裝置，降噪聲屏障主要設置在噪聲源和接受點之間，通過減少繞射聲來讓被保護的環境場所處于聲陰影區。相關調查表明，聲屏障的降噪效果可高達10dB以上。

2、綠化帶降噪

在道路兩側種植樹種合適、植株密度和植被寬度合理的植物能起到降噪作用，相關研究表明，當綠化林帶的設計帶寬距離不小于10m時，可降低噪聲4-5dB，其原理是聲音投射到植物葉片上時，會有75%的聲音被反射到各個方向，其余的25%則會被葉片的微振所消耗掉。此外，綠化林帶的降噪效果主要由林帶的種植寬度、高度、位置、配置方式及植物種類決定，綠化帶降噪的優點是具有較高的生態效益，但缺點是占有較多用地，而且早期的降噪效果不明顯。

（四）加大監管力度

交警部門要加強機動車輛的監管，在交通路口要設置明顯的限速和禁止鳴笛及禁止拖拉機等高噪聲機動車進入城市的標志，對違反規定的要及時糾正并處罰，不能時緊時松。機動車年檢時，對發動機的噪聲也要進行測試，對達不到噪聲排放標準的不準上路，對駕駛員要不定期進行職業道德培訓。

三、結束語

綜上所述，伴隨著城市道路交通的迅猛發展，機動車數量的持續增加，城市道路交通噪聲對于人們生活和工作的影響也越來越大。因此，我們必須綜合考慮城市總體規劃，采用各種有效降噪措施，將城市道路交通噪聲盡量控制在一個允許范圍內，為人們提供一個優質環保、和諧舒適的城市交通環境。

參考文獻：

[1]王玉杰.城市道路交通噪聲污染及對策[J].科技資訊，2015，10：122.

[2]周利萍，丁學鋒.城市道路交通噪聲污染及防治對策研究[J].資源節約與環保，2013，05：171+174.

[3]呂紅鐮.探究城市道路交通噪聲污染及其防治對策[J].生物技術世界，2016，01：24.