舊水泥混凝土路面病害處理

摘 要：近幾年來，伴隨著國內交通工程的快速發展，交通壓力逐漸增大，導致一些舊水泥混凝土路面的病害問題逐漸地暴露出來。因此，現階段水泥混凝土路面的病害處理成為了相關建設單位研究的一個重要課題。文章結合位于汕頭市西部國道某一路段的路面病害，對舊水泥混凝土的路面病害處理進行相關探討。

關鍵詞：舊水泥混凝土路面；病害處理；路面施工

1 概述

水泥混凝土路面在施工時，不容易受到季節的限制，并且理論設計年限要高于瀝青混凝土路面設計年限的一倍。因此，這一材料的路面被認為是使用年限較長，并且養護費用較為低廉的道路結構形式。但是伴隨著國內水泥混凝土路面修筑長度的快速增加，這一路面的養護和維修工作也變得越來越艱巨。原有舊水泥混凝土路面的相關問題逐漸地暴露出來，一方面是因為重交通荷載以及超載和自然環境等因素的影響，另一方面就是在道路的修建過程中，相關質量監控沒有到位。所以，舊水泥混凝土路面經常會出現裂縫以及錯臺、拱起、剝落等常見病害，這些病害的出現導致路面性能迅速下降，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。以下結合汕頭市西部國道某一路段舊混凝土路面相關病害的處理進行探討。

2 工程概況

這一項目地處汕頭市的西部，路線為東西走向，是粵東、贛南、閩西南一帶的重要交通樞紐，是汕頭市的重要進出口公路，在項目所在片區路網中起著舉足輕重的作用。經現場調查，本項目路段現有路面破損狀況較嚴重，破損形式包括縱、橫向、斜向裂縫、交叉裂縫、角隅斷裂、啃邊、錯臺、板塊破碎等，主要以板塊破碎類病害居多。本項目施工圖路面病害處理主要包含以下內容：第一，根據各種路面病害對舊水泥混凝土路面進行分段處理。第二，鋪設瀝青混凝土罩面結構。

3 結合工程狀況，探討舊水泥混凝土路面病害處理方法

3.1 裂縫處理方法

由于本項目路段的通行交通量大、超重超載現象嚴重，大大超出原有路面的承載能力，并且本項目地處南亞熱帶，屬海洋性季風氣候，降雨量大且集中，常受臺風帶來的強降雨影響，加速了路面各種裂縫的產生。本項目針對各種裂縫，采取了以下處理方法：

3.1.1 橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫指沿著道路中線大致相垂直、平行、斜交的方向產生的裂縫，這幾種裂縫往往在行車和溫度作用下逐漸擴展，最終貫穿板厚將混凝土板分割成兩塊或多塊；本項目針對以上裂縫采取的處理措施是：寬度小于5mm的采取擴縫后灌縫，寬度大于5mm的采取切槽埋設鈀釘再用AC-20瀝青混凝土填平壓實。

3.1.2 交叉裂縫是指裂縫相互交叉，又稱為網裂。如果不及時處理，最終將板分割成破碎板。本項目對交叉裂縫采取的處理措施是： 裂縫間距小于1.5m且裂縫寬度大于5mm的板塊按換板處理，其余按縱橫向、斜向裂縫處理方式。

3.1.3 水泥混凝土板澆搗時，由于模板四角周邊漏振或振搗不實等原因，在板角處容易發生裂縫，形成角隅斷裂。本項目采取的處理措施是：斷裂角隅的短邊長大于1.5m的角塊按換板處理，短邊長小于1.5m的按縱橫向、斜向裂縫處理方式。

3.2 錯臺的處理方法

舊水泥混凝土路面錯臺的處理，如果是板塊高差小于一公分的輕型錯臺，一般采用人工鑿平或是機械磨平的方法進行相關處治；如果是板塊高差大于一公分的的嚴重錯臺，一般采用細石子混凝土進行相關處理，在處理過程中要將錯臺下沉板表面鑿除三十公分左右的距離，修補面的斜面坡度不能超過1%，修補前先要進行表面雜物塵土的清理工作，并且要灑水濕潤鑿除面，再進行細石子混凝土的澆筑。本項目對于錯臺的處理方法是在舊水泥混凝土路面銑刨時消除，局部由人工磨平。

3.3 更換破碎板

對于破碎板的處理，首先確定破碎板的更換范圍，水泥混凝土板一般出現以下任何一種情況則需要更換：（1）一塊板斷裂成四塊或四塊以上；（2）板塊斷裂并沉陷；（3）板塊錯臺并唧泥嚴重。本項目中針對破碎板的處理是：先挖除舊路面板以及松散基層，再進行夯實，最后重新澆筑15cm厚C15混凝土基層以及25cm厚C40水泥混凝土板。在清除舊板的過程中，要根據破碎板位置進行放樣處理。這一過程形狀最好是正方形或者是長方形，同時要與路中心線平行或者是垂直，并且邊緣位置應比破碎板寬接近三十公分。然后就是進行周邊物質的處理。一方面要對周邊進行鑿毛處理，如果需要可以設置鈀釘或錨固鋼筋加強相互之間的連接。其次澆筑新板。

3.4 舊路接縫及邊角剝落處理

在接縫的處理上，要對水泥混凝土板中全部的縮縫進行相關的處理，其中包括切縫以及清縫和灌縫等處理。在邊角剝落的處理上，如果縮縫較為完整，一般用到的是切縫、清縫、灌填縫料的形式進行相應的處理。但是如果縮縫剝落或者是出現嚴重的破損，那么要對縮縫進行大于5cm寬度的清鑿處理，其中清鑿的深度根據破損的程度確定，之后要用瀝青砂進行相關的修補工作。在本項目接縫的處理上，采取措拖如下：清縫后重新填灌橡膠瀝青；在啃邊的處理上，如果啃邊寬度小于5cm，則直接進行清潔再填補AC-5瀝青砂，如果啃邊寬度大于5cm，則先切槽再用AC-20瀝青混凝土填平壓實。對于這一問題的處理一定要引起施工人員的重視，因為接縫處理以及剝落處的處理將會直接影響到道路的使用質量。接縫是水泥混凝土板塊的薄弱部位，一旦填縫料老化損壞，要立即更換填縫料，否則冬季水泥混凝土板塊收縮，填縫料與板塊之間拉開空隙，雨水滲入路基，造成板塊唧泥。此外，堅硬的石子落入縫內，夏天板塊受熱膨脹，石子易將板塊擠碎。

3.5 鋪設瀝青混凝土罩面結構

針對具有氣溫高、濕度高和雨量大等特點的南方濕熱地區，本項目水泥混凝土路面修補采用了“白+黑”改造方法，即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土罩面結構。具體處理方法如下：先在原有舊水泥混凝土路面銑刨拉毛，再加鋪瀝青混凝土罩面結構（4.5cmGAC-13改性瀝青混凝土上面層+乳化瀝青粘層油+2.5cmAC-10改性瀝青混凝土下面層+防水粘結層）。該種改造方法的優點是：舊水泥混凝土路面提供了較穩定、堅實的基層，瀝青混凝土路面提供了一個抗滑性能以及平整度好、維護簡單的面層，因此大大改善了路面的使用性能；同時又充分的利用舊水泥混凝土路面，而且造價低，施工難度小，對交通環境影的影響小，以及修復周期短。

4 結束語

國內交通事業快速發展，交通壓力也隨之增加，但由于設計、施工、使用過程中存在的某些不足，也由于混凝土內在原因及溫度變形、濕度變化、地基不均勻沉陷變形的影響，在水泥混凝土路面上難免發生各種類型的裂縫。但只要嚴格執行施工操作規程和技術要求，在施工中切實抓好基層強度、混凝土的配和比設計、施工工藝、切縫時間和深度、混凝土的養護等各個環節，并采取有效的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫現象是可以大大減少的。同時，現階段做好舊水泥混凝土路面的病害處理工作具有十分重要的意義，在具體的處理工作中，設計人員以及施工人員要結合路面實際狀況，采取合理措施進行病害的處理。

參考文獻

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