基于B/S平臺的居民出行調(diào)查輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘 要：傳統(tǒng)的居民出行調(diào)查方法實(shí)現(xiàn)過程十分繁瑣，效率低、工作量大、成本高。文章介紹了一種基于B/S平臺的居民出行調(diào)查輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。運(yùn)用B/S構(gòu)架，結(jié)合WebGIS技術(shù)，通過將調(diào)查表格與網(wǎng)頁相結(jié)合，運(yùn)用百度地圖API進(jìn)行相關(guān)程序的開發(fā)，設(shè)計(jì)更易填寫和發(fā)布的Web端居民出行調(diào)查問卷。同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的人群生成與之相應(yīng)的針對性問卷。

關(guān)鍵詞：調(diào)查交通運(yùn)輸工程；交通規(guī)劃；居民出行調(diào)查；WebGIS；百度地圖；B/S平臺

居民出行調(diào)查是一項(xiàng)涉及面廣、工作量大的工作，每一步驟都和調(diào)查質(zhì)量息息相關(guān)，尤其是在調(diào)查問卷填寫及數(shù)據(jù)錄入階段，如果操作不當(dāng)，會嚴(yán)重影響調(diào)查結(jié)果。傳統(tǒng)居民出行調(diào)查存在效率低、成本高、獲取數(shù)據(jù)有限等弊端。盡管新的調(diào)查方式不斷涌現(xiàn)，但都存在著各自的不足之處。師富民利用每天生成的公交IC卡數(shù)據(jù)，研究了一種基于IC卡數(shù)據(jù)的公交OD矩陣構(gòu)造方法；魏瑋對交通出行調(diào)查所涉及的各個元素進(jìn)行了抽象，設(shè)計(jì)開發(fā)了與移動終端相配套的調(diào)查系統(tǒng)。

在現(xiàn)有的居民出行調(diào)查方法的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)了基于B/S平臺的居民出行調(diào)查輔助系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)功能

OD調(diào)查系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須要保證的是用戶端操作要簡單易行，數(shù)據(jù)合理能夠分析得出出行方式、出行目的及出行量。傳統(tǒng)居民出行調(diào)查的缺陷主要體現(xiàn)在兩個大的方面--數(shù)據(jù)獲得和數(shù)據(jù)處理。運(yùn)用B/S構(gòu)架，可以使調(diào)查的客戶端和管理端都通過網(wǎng)頁實(shí)現(xiàn)，簡化實(shí)現(xiàn)的過程，為使用者和管理者提供極大的方便。通過WebGIS技術(shù)，利用百度地圖API算法，可以將事先已經(jīng)編碼的小區(qū)層疊加到待調(diào)查區(qū)域的詳細(xì)電子地圖上，免除調(diào)查后對OD數(shù)據(jù)分區(qū)的大量工作。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與操作實(shí)例

2.1 系統(tǒng)框架

居民出行調(diào)查系統(tǒng)由網(wǎng)頁UI界面與居民出行調(diào)查服務(wù)器兩部分組成。網(wǎng)頁UI界面為用戶填寫調(diào)查問卷時(shí)的界面，展示居民出行調(diào)查內(nèi)容并供用戶進(jìn)行填寫。服務(wù)器用于儲存居民出行調(diào)查程序，并通過網(wǎng)頁對外發(fā)布該程序，參加居民出行調(diào)查的用戶通過瀏覽器進(jìn)入居民出行調(diào)查網(wǎng)頁，進(jìn)行調(diào)查問卷的填寫，用戶填寫完數(shù)據(jù)后提交并存放于數(shù)據(jù)庫中。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

采用GIS技術(shù)與動態(tài)Web技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)適用于網(wǎng)頁的居民出行調(diào)查表格。運(yùn)用B/S架構(gòu)，即瀏覽器服務(wù)器模式，用戶只要在有網(wǎng)絡(luò)的情況下均可接受問卷調(diào)查。前臺主要運(yùn)用html、div+css、JavaScript等主流語言，力求提供給被調(diào)查者一個美觀簡約易于操作的UI界面，并解決各大瀏覽器兼容性問題；后臺采用php+mySQL，進(jìn)行存儲調(diào)查題庫、將前臺收集到的問卷資料信息及時(shí)存儲到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫里、以及將數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)信息反饋給管理員的工作。

根據(jù)目前所采用居民出行調(diào)查的內(nèi)容，在程序中將問卷分為家庭信息（圖1）、個人信息（圖2）、居民一日出行信息（圖3）三個模塊。為方便用戶的填寫，大部分信息都采用選擇的形式。其中，三個模塊中用戶與地理位置信息相關(guān)的內(nèi)容依靠百度地圖API實(shí)現(xiàn)。

2.3 針對性問卷的設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的調(diào)查問卷不具有針對性，所有接受調(diào)查的居民都填寫相同的調(diào)查問卷。而實(shí)際上很多居民每天的出行都是固定的，對于他們，可以設(shè)計(jì)適合他們的個性化問卷，他們只需填寫學(xué)校名稱，通過后臺建立的數(shù)據(jù)庫自動生成他們的出行信息，方便用戶的填寫。對于不同的用戶群，可以設(shè)計(jì)不同的問卷與之相對應(yīng)。

2.4 建立地理位置可視化界面

居民出行調(diào)查中，用戶的起訖點(diǎn)以及住址都涉及到地理位置。地理位置可視化，即將調(diào)查與電子地圖相結(jié)合，居民在填寫調(diào)查表格時(shí)直接在地圖上選擇相應(yīng)的地點(diǎn)，這樣可方便用戶對地點(diǎn)的填寫，使地址更準(zhǔn)確，提升調(diào)查的最終質(zhì)量。基于百度地圖API，可通過將百度地圖與網(wǎng)頁相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)地理位置可視化。

2.5 獲取地理位置

被調(diào)查者在地圖界面找到對應(yīng)的地理位置后，在地圖上點(diǎn)擊相應(yīng)的地點(diǎn)，然后通過百度地圖API獲取該點(diǎn)的信息，在選擇的點(diǎn)添加標(biāo)記并返回該點(diǎn)的地址與經(jīng)緯度，經(jīng)用戶確認(rèn)地址是否正確后將地址的資料提交至服務(wù)器，由服務(wù)器在后臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步處理。

2.6 地理位置與交通小區(qū)之間的轉(zhuǎn)換

通過獲取各邊界點(diǎn)的坐標(biāo)劃分交通小區(qū)，獲得用戶所選擇的地理位置后，服務(wù)器在后臺自動將用戶所選擇的地址轉(zhuǎn)化為交通小區(qū)，省去后期人工將地址與交通小區(qū)相匹配的大量工作。文章中所給的例子選取了東南大學(xué)九龍湖校區(qū)，將該校區(qū)劃分為若干交通小區(qū)，編號。具體實(shí)現(xiàn)方法為逐個判斷點(diǎn)是否在交通小區(qū)內(nèi)。

2.7 問卷發(fā)布方式推薦

目前在進(jìn)行城市居民出行調(diào)查時(shí)多采用家訪調(diào)查法，對居住在調(diào)查區(qū)的住戶進(jìn)行抽樣家訪，由調(diào)查人員當(dāng)面了解該住戶中包括學(xué)齡兒童在內(nèi)的全體成員全天出行情況。在調(diào)查時(shí)，需要調(diào)動各級組織的力量，往往需要公安部門的配合以保證家訪的順利進(jìn)行。通過網(wǎng)頁發(fā)布問卷時(shí)，每家每戶只需一人進(jìn)行填寫，可以避免老人小孩不會使用電腦的尷尬。在調(diào)查前應(yīng)進(jìn)行廣泛的宣傳，力求做到家喻戶曉，老少皆知。在調(diào)查前無需進(jìn)行培訓(xùn)，只需制作教學(xué)視頻，并在網(wǎng)站的首頁放置視頻。對于沒有及時(shí)接受調(diào)查的居民，可以通過發(fā)短信、電話通知等形式告知。

3 結(jié)論與展望

基于B/S平臺的居民出行調(diào)查輔助系統(tǒng)可以彌補(bǔ)現(xiàn)有調(diào)查方式的不足。通過B/S平臺，使得網(wǎng)頁的發(fā)布更加簡單，有利于調(diào)查抽樣率的提高，使得調(diào)查結(jié)果更準(zhǔn)確更可靠。使地理位置可視化，可使調(diào)查過程更直觀，被調(diào)查者更容易理解居民出行調(diào)查的相關(guān)內(nèi)容和，并能獲取傳統(tǒng)調(diào)查方法難以獲取的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高效低成本開展居民出行調(diào)查。分析傳統(tǒng)居民出行調(diào)查中存在的主要問題，結(jié)合所學(xué)知識在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了基于B/S平臺的居民出行調(diào)查輔助系統(tǒng)，并運(yùn)用主流編程語言和百度地圖API簡單進(jìn)行了相關(guān)程序的開發(fā)。最后，推薦了一種可能的實(shí)現(xiàn)調(diào)查的方法。

參考文獻(xiàn)

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