論公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使公路交通運(yùn)輸變得越來(lái)越重要，隨著公路建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，許多公路工程施工新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備得到推廣與應(yīng)用，特別是近些年來(lái)，公路施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。有些技術(shù)上的專業(yè)問(wèn)題，也受到關(guān)注，人們的生活離不開交通，路面的質(zhì)量影響著人們出行的效率與感受，強(qiáng)度高、耐性好、穩(wěn)定強(qiáng)的水泥混凝土路面具有極高實(shí)用性，在各級(jí)公路建設(shè)中，被廣泛得到應(yīng)用。為全面延長(zhǎng)路面使用壽命和提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量，就需要不斷創(chuàng)新混凝土路面施工技術(shù)，提升道路修筑管理水平，從根本上保證路面質(zhì)量。文章主要對(duì)混凝土路面施工技術(shù)在實(shí)際建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，結(jié)合公路施工混凝土路面施工裂縫問(wèn)題全面提出相應(yīng)解決措施，以此進(jìn)一步完善水泥混凝土路面施工能力，確保路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土路面施工技術(shù)；應(yīng)用

1 混凝土路面施工攪拌

路面施工質(zhì)量關(guān)系到公路使用效果，只有全面投入技術(shù)力量保證路面質(zhì)量，才能從根本上確保使用年限達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。混凝土攪拌是重要技術(shù)問(wèn)題，是混凝土施工工程中重點(diǎn)需要強(qiáng)化的內(nèi)容，科學(xué)良好的攪拌能夠保證后序施工進(jìn)度，是整體工程首要環(huán)節(jié)。混凝土攪拌需要按照規(guī)程進(jìn)行操作，不能隨意作業(yè)，要由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程控制不好，則會(huì)使攪拌質(zhì)量下降，不能滿足公路施工要求，將對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、路面使用情況和路面平整度產(chǎn)生巨大影響，為后期使用埋下不安全的事故隱患。混凝土攪拌要科學(xué)系統(tǒng)，要針對(duì)不同的設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行，一般情況下，需要根據(jù)工程要求，選擇合適的攪拌材料，再按工程規(guī)模和材料情況確定使用何種機(jī)械，攪拌機(jī)的選擇至關(guān)重要，不但影響質(zhì)量，還對(duì)進(jìn)度有一定的制約。攪拌的準(zhǔn)備非常重要，為了確保強(qiáng)度，需要對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行內(nèi)部清理，使上次工作時(shí)產(chǎn)生的水泥石塊不影響本次施工，需要全部進(jìn)行清除，確保機(jī)械內(nèi)部干凈。要做好材料配合比，特別是主體材料如水泥、沙子和混合料，要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行合理配比，確保比例大小不影響混凝土性質(zhì)變異，不同的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不同的溫度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的掌握也非常重要，如果是施工時(shí)期溫度過(guò)高，則需要控制好混凝土攪拌時(shí)間，確保溫度符合攪拌需要，最大限度控制好誤差率。

2 混凝土路面施工運(yùn)輸

混凝土施工離不開運(yùn)輸，運(yùn)輸存在于兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)攪拌材料的運(yùn)輸，另外是對(duì)攪拌好的混凝土進(jìn)行運(yùn)輸。材料運(yùn)輸要保證干燥，不發(fā)生灑落丟失，確保材料完整無(wú)損。對(duì)攪拌好的混凝土運(yùn)輸，要控制好性質(zhì)變化，不能在運(yùn)輸過(guò)程中，出現(xiàn)大的晃動(dòng)，使混凝土再次發(fā)生反應(yīng)，出現(xiàn)性質(zhì)上的變化，避免因?yàn)樾再|(zhì)變化對(duì)強(qiáng)度的影響。只有通過(guò)合理搬運(yùn)，保證運(yùn)輸時(shí)效，才能從根本上避免出現(xiàn)運(yùn)輸意外，確保材料穩(wěn)定安全，發(fā)揮材料施工效果。

3 混凝土路面攤鋪及振搗環(huán)節(jié)

路面施工中，攤鋪是重要的環(huán)節(jié)，需要按照程序進(jìn)行，可以說(shuō)，混凝土路面攤鋪關(guān)系到工程最后的質(zhì)量，只有現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)指揮調(diào)度，由專業(yè)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，才能保證最后的攤鋪效果，滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，專業(yè)人員通過(guò)有力的協(xié)調(diào)，掌握好時(shí)間與時(shí)度，能夠有效保證攤鋪和振搗精確度。在振搗流程中，需要全面掌握好方式方法，不同的路段需要調(diào)整方法，達(dá)到施工要求，一般情況下，有三種方式可供使用，一是插入式方法，這種方式較為小眾，屬于特殊情形下才能使用的方法，應(yīng)用的范圍較小，不能大面積使用，效果一般，強(qiáng)度略顯不足；二是振動(dòng)板方式，這種方式主要是對(duì)震動(dòng)時(shí)間提出較高的要求，時(shí)間不到，則無(wú)法達(dá)到效果，硬度就會(huì)減弱；三是震動(dòng)梁振搗，這種方法可大面積作業(yè)時(shí)使用，能夠保證路面平整。不論是何種方法，在混凝土路面攤鋪和振搗過(guò)程中，一定要控制好振搗時(shí)間和質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺漏情況，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

4 混凝土路面養(yǎng)生環(huán)節(jié)

混凝土養(yǎng)生能夠進(jìn)一步提升混凝土強(qiáng)度，確保施工質(zhì)量，這個(gè)環(huán)節(jié)非常重要，是混凝土路面施工完畢后最重要工作任務(wù)，及時(shí)有效的養(yǎng)生，能夠從根本上避免出現(xiàn)問(wèn)題，特別是容易出現(xiàn)的路面裂縫、起殼病害，要通過(guò)養(yǎng)生規(guī)避問(wèn)題。養(yǎng)生時(shí)，要掌握好時(shí)間，通過(guò)灑水的方式，使混凝土強(qiáng)度不斷增加，這種灑水的方法是最常用也較為簡(jiǎn)單的方法，被廣泛運(yùn)用，灑水方式操作簡(jiǎn)單、成本較少、工序簡(jiǎn)便。通過(guò)灑水，可以保證混凝土表面濕潤(rùn)，降低溫度，避免水分快速蒸發(fā)導(dǎo)致松散。一些水源缺少的區(qū)域，是不能使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生的，那么就需要使用其他有效方法達(dá)到養(yǎng)生目的，可以在剛施工完成的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜，保證水分不能快速分散，也能起到事半功倍的良好養(yǎng)生效果。

5 路面破壞類型以及產(chǎn)生的原因

5.1 水泥混凝土形成損害的類型

水泥混凝土路面常見(jiàn)問(wèn)題較多，概括起來(lái)大體可以表現(xiàn)如下：如破碎板、裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起和露骨等，均是具體表現(xiàn)形態(tài)，在較多的問(wèn)題中，破碎板、裂縫和露骨是最容易出現(xiàn)的，也為交通埋下了巨大的隱患。

5.2 混凝土形成損壞原因分析

公路在使用一段時(shí)期后，路面就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，這主要是由于設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的，路面板薄則承載力就不強(qiáng)，基礎(chǔ)也不夠穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)車輛壓力，就會(huì)出現(xiàn)混凝土沉降問(wèn)題，導(dǎo)致路面失去平衡，公路施工設(shè)計(jì)關(guān)系到質(zhì)量問(wèn)題，所以只有全面提升設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，才能從根本上控制好施工過(guò)程，確保路面不出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。一般情況下，設(shè)計(jì)方面問(wèn)題主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上、水溫度和性質(zhì)上，只有控制好重點(diǎn)環(huán)節(jié)，才能保證質(zhì)量，另外，施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也是重要的問(wèn)題成因。

6 混凝土路面施工質(zhì)量控制

6.1 控制振搗方式

要想從根本上真正提高混凝土密實(shí)度，就需要從各個(gè)細(xì)節(jié)上進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，混凝土振搗器具非常關(guān)鍵，選擇合理則會(huì)強(qiáng)化施工效果，如果不當(dāng)，則影響施工質(zhì)量，平板振搗器、插入式振搗器要在不同的階段進(jìn)行更換，當(dāng)出現(xiàn)插入式振搗器不能完成的區(qū)域振搗時(shí)，就需要更換其他類型的振搗設(shè)備，確保振搗面積，不出現(xiàn)死角。時(shí)間控制要精準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土表面不再冒出氣泡，出現(xiàn)大面積平坦泛漿時(shí)，則需要停止操作。

6.2 水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

縫隙是影響路面的關(guān)鍵點(diǎn)，路面是否平整，負(fù)荷能力是否夠強(qiáng)，主要取決于接縫處理，一事實(shí)上要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)接好縫隙，控制把握好接縫質(zhì)量通過(guò)采取縮縫、縱縫、脹縫、填縫等方式，確保接縫質(zhì)量。

6.3 路面平整度的質(zhì)量控制

路面平整度不僅影響美觀，更決定使用效果。混凝土路面平整度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致路面在今后的使用中，出現(xiàn)損壞不斷加劇的現(xiàn)象，從根本上極大的降低了公路使用年限，縮短公路壽命。要想做好路面平整度控制，就要從前期做好預(yù)防，上述作業(yè)流程的好壞，直接影響路面平整，過(guò)程控制好了，結(jié)果才能有保證。環(huán)節(jié)流程需要合理把握，做好監(jiān)督檢測(cè)，從根本上解決路面平整問(wèn)題，施工中的攪拌、攤鋪和振搗三個(gè)環(huán)節(jié)，需要按工藝標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，按步驟程序進(jìn)行，全面保證路面平整度。

7 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我國(guó)經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，對(duì)公路需求則越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路依賴性則越高，可以說(shuō)，公路建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不僅不能減少，還會(huì)不斷強(qiáng)化，公路建設(shè)規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，只有不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、做好施工過(guò)程控制、加強(qiáng)路面施工管理監(jiān)督，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

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