淺析市政道橋施工中混凝土技術的應用

摘 要：城市發展，離不開基本市政建設，通過良好的市政建設使城市不斷擴展，提升形象。在市政建設工程中，道橋是必不可少的重要內容，在各類路橋建設中，當前普遍采用的是混凝土技術，混凝土是路橋的主體部分，但是混凝土在施工中也存在一些問題，會受到各種因素的影響，出現裂縫、松散等。文章主要通過對市政道橋裂縫產生的原因進行分析，進一步提出有效的解決措施，徹底解決混凝土裂縫問題，提高路橋利用率。

關鍵詞：公路；橋梁；混凝土；施工

市政道橋連接交通，在城市中起著重要的作用，只有全面保證路橋質量，才能使交通更加流暢順利，滿足車輛通行和人們出行需要。隨著當前城市人口的增長，城市交通壓力越來越大，城市路橋因為使用時間較長，頻率較高，常常會出現路橋混凝土路面裂縫現象，這就導致了道橋使用功能下降，為交通帶來不便。要想全面解決路面問題，就需要深入研究混凝土開裂的原因，通過標本兼治，達到整治效果，消除安全隱患，避免出現交通事故。

1 市政道橋施工裂縫產生的原因

1.1 建筑材料質量問題

建材質量影響著工程質量，只有合格的建材才能確保工程符合標準要求，在路橋施工中，混凝土的利用率較高，更是施工主體工程的基礎，如果規避混凝土裂縫問題，成為各類許多單位一直在深入研究探索的重點課題，混凝土的主要成分為水泥、水、砂和石等，需要通過高速充分的攪拌，利用科學的配合比，使其在一定時間段內硬化，形成混凝土材料，并用做路橋施工主要建材，通過對混凝土材料結構上的分解，我們發現，上述材料中，砂石類材料是最容易在外力作用下出現破裂的材料，抗壓能力需要根據石頭的密度決定，如果密度不足，則在外力作用下，就會出現斷裂，結構構件如果超過承載力，就極容易在這部分出現結構性扭曲，在附加力作用下，導致整體工程裂縫，只有全面保證材料的穩定，才能確保建造質量。

1.2 施工工藝常見問題

市政公路橋梁建設技術要保證規范，不能違反操作規程，施工工藝的不正確，也會導致裂縫。對混凝土進行澆筑與搗實的時候，如果程序不對，時間不到位，壓力不足等原因，均能夠導致裂縫的出現，這種不嚴格按照操作規范施工的行為，一是技術問題，二是人為因素。凝固后如果不按照規范要求拆除模板，也會使局部產生開裂，影響整體施工質量；鋼筋保護層主要就是固定作用，對工程結構有一定的保護，如果在鋼筋綁扎時出現松動，操作不符合標準，設計上存在問題，在澆筑鋼筋混凝土的時候，鋼筋就會出現變形的情況，這時也會造成混凝土路面開裂，造成較大的破壞力。

1.3 工程設計不科學

路橋建設需要有一個科學合理的設計，如果設計思路不正確，也會產生裂縫問題。施工組織設計是對技術、人員的設計，通過在重點崗位人員、設備的組織管理，形成系統的施工團隊，確保施工順利進行。工程設計人員在配制混凝土過程中，需要考慮混凝土結構的實際情況，避免出現混凝土構件截面變形，保證對局部應力集中情況進行有效散結，避免出現混凝土路面更大的裂紋；如果不能按照標準進行設計，也會出現混凝土配筋率降低的問題，如果配合不理想，量過少，就會在施工中，因為重力作用使鋼筋出現斷裂，澆筑后則形成局部開裂；配制混凝土的過程較為嚴格，需要達到一定的時間，不能在攪拌過程中出現停止，要保證時間上的充分，混凝土強度要符合工程建設需求，否則，不能投入使用。

2 防治市政道橋混凝土的施工溫度及裂縫

2.1 市政道橋工程施工準備工作

施工準備是重要的一個階段，這個時候最好由設計人員常駐施工一線，通過大量的調研，形成詳細的工程施工方案，通過科學合理的組織施工，全過程實施控制。施工方案要有數據、有根據，特別是要滿足實際工程需要，落實好路橋施工技術規范，嚴格把握好水泥強度，確保等級的選擇符合混凝土設計強度，在設計中，不一定非要使用高強度水泥，只要符合工程標準就為達標；混凝土相關的材料，比如鋼筋、砂、石、摻合料、外加劑等，也在按國家標準進行選擇，確保其他材料不影響主體材料強度，只有通過科學合理的標準拌和物配比，才能提高混凝土拌合物質量，滿足工程需要；施工人員的操作非常重要，在機械作業基礎上，人工作業主要就是掌握好時間分配，在進行澆灌混凝土時，一定確保時間量，不能違背技術操作各項規程，對有條件的作業，要在保證施工時間進度基礎上，做好澆灌施工前配合比實驗，同時確保試驗用的材料和澆筑所使用的材料相一致。混凝土澆筑時，環境氣候對其影響也需要全面考慮，從根本上避免出現環境影響導致的添加劑使用不當，使混凝土澆筑塑性變形幾率下降。

2.2 做好市政公路橋梁材料把關

施工前一定要對所有的材料進行嚴格把關，形成科學緊密的管理環節，使建筑材料真正起到重要生產元素的作用，可以說，工程的原材料質量，直接決定工程最后的質量，只有全面加強建筑材料質量控制工作，加強對采購人員的管理與審計，才能從根本上確保材料安全，保證質量，一般情況下，在選購施工材料時，應要求供應方出具質量合格證明，并取樣化驗最終確定質量達標方可進場；材料保管非常重要，一定要在進場前做好安排，使原材料存放干燥整潔，最好建立工地專門庫房，按材料特性分別進行堆放，形成分門別類的系統科學管理，確保進場材料特質發生變化，出現受損或遺失問題。水泥的性能需要全面保障，不允許水泥材料存在質量瑕疵，避免出現施工中降低鋼筋混凝土結構強度現象，通過良好的材料控制，有效減少施工階段出現裂縫的幾率。

2.3 混凝土水化熱和適配試驗

在施工中，一定要全面綜合考慮混凝土體量與地質條件情況，按實際工地標準，合理選擇使用挑選符合要求的水泥，從根本上降低水泥水熱化程度。全面做好混凝土適配試驗，針對大體積混凝土主體施工，在進行施工前，需要通過科學的拌合適配試驗，掌握好塌落度、溫度應力等數據，根據數據進行調整修正，確保工程與設計相符。

2.4 外加劑品種選擇

一般情況下，混凝土需要少量的摻入其他制劑，不但能夠從量上減少拌和用水量，還能在水泥需求上做到合理調整。減少用水能夠使混凝土凝結硬化過程變快，能夠控制好失水量；水泥用量下降能夠進一步降低水化熱情況。從根本上降低混凝土收縮應力和溫度應力，從根本上避免出現混凝土裂縫。

2.5 對坍落度加以控制

坍落度可用來測量混凝土的和易性，溫度變化率超出設計值，也會造成混凝土路面開裂現象，這就需要對混凝土施工時的溫度進行有效把握，預先在市政道橋內預埋水循環冷卻管，是控制溫度的一種方式。混凝土硬化的時候，水泥會放出大量熱量，內部溫度將會急劇上升，這時就能夠借助提前預埋的冷卻管，實現澆灌后的溫度控制，避免混凝土出現開裂。不斷加強對混凝土表面防凍措施落實，合理控制溫度，使砼內部溫度與內外溫差盡量統一。

適當控制并減小澆筑層厚度，通過邊澆筑砼邊放水加快散熱速度。不斷優化混凝土原材料配合比設計，掌握好混合料或增塑劑用量，減少混凝土凝結、硬化時產生的水化熱，將溫度控制在滿足施工需求的范圍之內。

3 結束語

綜上所述，在各類市政道橋工程混凝土施工過程中，裂縫的產生不可避免，只有全面掌握科學的方法，才能有效避免裂縫的出現，做好工程整體施工方案的設計和施工階段裂縫的防治，是當前施工單位普遍關心的課題，也是一個長期需要研究的問題，只要創新思路，創新技術，就能在將來的施工中，有效解決問題，防止開裂現象，全面提升市政道路橋梁工程施工質量，保證社會穩定和經濟發展。

參考文獻

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[2]趙立勇.市政道橋連接處裂縫產生原因與防治措施[J].科技創新與應用，2015.