淺談超小型四輪機動車安全性要求

摘 要：超小型四輪機動車在海外通常被稱為四輪摩托車或低速汽車，指的是M/N類車輛類別外，具有4個車輪的機動車。文章將簡單介紹歐盟和美國對于道路用超小型四輪機動車的安全和管理要求，希望為將來國內相關標準法規的制定提供參考。

關鍵詞：超小型四輪機動車；安全性要求；研究

1 概述

超小型四輪機動車在海外通常被稱為四輪摩托車或低速汽車，指的是M/N類車輛類別外，具有4個車輪的機動車。按使用功能的不同，又可分為四輪全地形車、載貨或載人用四輪摩托車、低速汽車等多個種類。其中四輪摩托車或全地形車（ATV）主要在歐盟和其他歐洲國家（如俄羅斯）使用較多，并被允許在道路上行駛，對于這種車輛，歐盟往往將其引入車輛的型式批準法律框架中進行管理。在美國，超小型四輪機動車通常以低速汽車的形式出現，符合美國聯邦法規要求的低速汽車可以根據美國各地方州政府的規定在指定的道路上行駛。

目前我國尚未允許四輪全地形車在道路上行駛，也沒有針對道路用超小型四輪機動車制定相應的標準法規。但近年來在山東、江蘇、河北、浙江等一些省份的二、三線城市，出現了一類尺寸較小、配置較低、主要使用鉛酸動力電池的小型低速純電動四輪車（簡稱“低速電動車”）。這些低速電動車在當前不被國家法規認可的情況下呈現出了井噴式的態勢。由于沒有相關標準和法規對此類車輛進行技術規范和要求，這些車輛的上路行駛不僅給正常行駛的機動車和行人帶來不安全因素，也對駕駛和乘坐此類車的人員帶來巨大危險。文章將簡單介紹歐盟和美國對于道路用超小型四輪機動車的安全和管理要求，希望為將來國內相關標準法規的制定提供參考。

2 UN/ECE/WP29的相關要求

根據聯合國歐洲經濟委員會關于統一車輛構造的決議（R.E.3）的規定，L類車輛特指不超過4個車輪的機動車，其中又按照車身質量、設計車速、發動機排量、功率等要求，將四輪L類車劃分為L6類和L7類兩個子項（表1）。

3 歐盟型式認證法規要求

歐盟關于兩輪、三輪和四輪摩托車的型式認證框架法規EU Regulation No.168/2013中按照車輛的最高設計車速、整車質量、尺寸等方面對L類四輪車進行了分類定義（見表2、3），其中L6類為輕便四輪車，L7類為重型四輪車。依照車輛的結構、使用目的的不同將L6和L7類車車型劃分為包括“四輪摩托車”、“四輪載貨用微型車”、“四輪載客用微型車”等在內的多個子類，同時在型式認證法規中規定了18項功能安全要求（見表4）。對于L6類載客用微型車（L6e-BP），規定乘員人數上限（包含駕駛員）為2名，L7類載客用微型車（L7Ce-P），規定乘員人數上限（包含駕駛員）為4名。

4 美國的聯邦法規要求

美國目前尚未允許ATV類車輛在道路上行駛，四輪摩托車也僅作為休閑娛樂型的非道路車輛來進行管理。但在美國的大部分州，允許最高車速在32km/h-40km/h的車輛以低速汽車（LSV）的形式在某些指定的道路上行駛（見表5）。

LSV的部分車型與歐盟L6e-B、L7e-C類車型相似，總體來說也屬于四輪微型車。此類在道路上行駛的LSV低速汽車必須符合聯邦汽車安全技術法規FMVSS No.500的要求（見表6）。

5 結束語

超小型四輪機動車的實用性和舒適性遠高于傳統的兩輪和三輪摩托車，尤其是載貨用和載人用的車型，雖在動力性能和車輛尺寸方面遠低于真正的汽車產品，但在價格、能耗、靈活機動等方面卻具有一定程度的優勢。

超小型四輪機動車作為一種道路用車輛，不管采用何種動力來驅動，車輛的主動安全、被動安全和電驅動車輛的電安全要求都必須得到重視和規范。歐盟和美國正在制定或修訂現有的法規，以求將來的法規能夠更好的適用于超小型四輪機動車產品。就我國而言，在農村或部分二、三線城市，類似超小型四輪機動車的產品具有廣闊的市場需求，如何規范和約束目前名目眾多的類似產品，在相關產業得到有序發展的同時又確保道路交通大環境的安全，歐美國家的相關經驗值得我們借鑒。