淺談超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)安全性要求

摘 要：超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)在海外通常被稱(chēng)為四輪摩托車(chē)或低速汽車(chē)，指的是M/N類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別外，具有4個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)。文章將簡(jiǎn)單介紹歐盟和美國(guó)對(duì)于道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的安全和管理要求，希望為將來(lái)國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定提供參考。

關(guān)鍵詞：超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)；安全性要求；研究

1 概述

超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)在海外通常被稱(chēng)為四輪摩托車(chē)或低速汽車(chē)，指的是M/N類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別外，具有4個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)。按使用功能的不同，又可分為四輪全地形車(chē)、載貨或載人用四輪摩托車(chē)、低速汽車(chē)等多個(gè)種類(lèi)。其中四輪摩托車(chē)或全地形車(chē)（ATV）主要在歐盟和其他歐洲國(guó)家（如俄羅斯）使用較多，并被允許在道路上行駛，對(duì)于這種車(chē)輛，歐盟往往將其引入車(chē)輛的型式批準(zhǔn)法律框架中進(jìn)行管理。在美國(guó)，超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)通常以低速汽車(chē)的形式出現(xiàn)，符合美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)要求的低速汽車(chē)可以根據(jù)美國(guó)各地方州政府的規(guī)定在指定的道路上行駛。

目前我國(guó)尚未允許四輪全地形車(chē)在道路上行駛，也沒(méi)有針對(duì)道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。但近年來(lái)在山東、江蘇、河北、浙江等一些省份的二、三線城市，出現(xiàn)了一類(lèi)尺寸較小、配置較低、主要使用鉛酸動(dòng)力電池的小型低速純電動(dòng)四輪車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“低速電動(dòng)車(chē)”）。這些低速電動(dòng)車(chē)在當(dāng)前不被國(guó)家法規(guī)認(rèn)可的情況下呈現(xiàn)出了井噴式的態(tài)勢(shì)。由于沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對(duì)此類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)規(guī)范和要求，這些車(chē)輛的上路行駛不僅給正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和行人帶來(lái)不安全因素，也對(duì)駕駛和乘坐此類(lèi)車(chē)的人員帶來(lái)巨大危險(xiǎn)。文章將簡(jiǎn)單介紹歐盟和美國(guó)對(duì)于道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的安全和管理要求，希望為將來(lái)國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定提供參考。

2 UN/ECE/WP29的相關(guān)要求

根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于統(tǒng)一車(chē)輛構(gòu)造的決議（R.E.3）的規(guī)定，L類(lèi)車(chē)輛特指不超過(guò)4個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)，其中又按照車(chē)身質(zhì)量、設(shè)計(jì)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率等要求，將四輪L類(lèi)車(chē)劃分為L(zhǎng)6類(lèi)和L7類(lèi)兩個(gè)子項(xiàng)（表1）。

3 歐盟型式認(rèn)證法規(guī)要求

歐盟關(guān)于兩輪、三輪和四輪摩托車(chē)的型式認(rèn)證框架法規(guī)EU Regulation No.168/2013中按照車(chē)輛的最高設(shè)計(jì)車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量、尺寸等方面對(duì)L類(lèi)四輪車(chē)進(jìn)行了分類(lèi)定義（見(jiàn)表2、3），其中L6類(lèi)為輕便四輪車(chē)，L7類(lèi)為重型四輪車(chē)。依照車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、使用目的的不同將L6和L7類(lèi)車(chē)車(chē)型劃分為包括“四輪摩托車(chē)”、“四輪載貨用微型車(chē)”、“四輪載客用微型車(chē)”等在內(nèi)的多個(gè)子類(lèi)，同時(shí)在型式認(rèn)證法規(guī)中規(guī)定了18項(xiàng)功能安全要求（見(jiàn)表4）。對(duì)于L6類(lèi)載客用微型車(chē)（L6e-BP），規(guī)定乘員人數(shù)上限（包含駕駛員）為2名，L7類(lèi)載客用微型車(chē)（L7Ce-P），規(guī)定乘員人數(shù)上限（包含駕駛員）為4名。

4 美國(guó)的聯(lián)邦法規(guī)要求

美國(guó)目前尚未允許ATV類(lèi)車(chē)輛在道路上行駛，四輪摩托車(chē)也僅作為休閑娛樂(lè)型的非道路車(chē)輛來(lái)進(jìn)行管理。但在美國(guó)的大部分州，允許最高車(chē)速在32km/h-40km/h的車(chē)輛以低速汽車(chē)（LSV）的形式在某些指定的道路上行駛（見(jiàn)表5）。

LSV的部分車(chē)型與歐盟L6e-B、L7e-C類(lèi)車(chē)型相似，總體來(lái)說(shuō)也屬于四輪微型車(chē)。此類(lèi)在道路上行駛的LSV低速汽車(chē)必須符合聯(lián)邦汽車(chē)安全技術(shù)法規(guī)FMVSS No.500的要求（見(jiàn)表6）。

5 結(jié)束語(yǔ)

超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)用性和舒適性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的兩輪和三輪摩托車(chē)，尤其是載貨用和載人用的車(chē)型，雖在動(dòng)力性能和車(chē)輛尺寸方面遠(yuǎn)低于真正的汽車(chē)產(chǎn)品，但在價(jià)格、能耗、靈活機(jī)動(dòng)等方面卻具有一定程度的優(yōu)勢(shì)。

超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)作為一種道路用車(chē)輛，不管采用何種動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電安全要求都必須得到重視和規(guī)范。歐盟和美國(guó)正在制定或修訂現(xiàn)有的法規(guī)，以求將來(lái)的法規(guī)能夠更好的適用于超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。就我國(guó)而言，在農(nóng)村或部分二、三線城市，類(lèi)似超小型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)需求，如何規(guī)范和約束目前名目眾多的類(lèi)似產(chǎn)品，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到有序發(fā)展的同時(shí)又確保道路交通大環(huán)境的安全，歐美國(guó)家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。