市政道路養(yǎng)護中采用冷補瀝青混合料的應(yīng)用探討

摘 要：為了保證市政道路的正常使用功能，并延長道路的使用壽命，需要定期對其進行養(yǎng)護。冷補瀝青混合料是一種能夠發(fā)揮良好道路修補效果的材料。文章從養(yǎng)護市政道路的必要性入手，對市政道路養(yǎng)護中采用冷補瀝青混合料的應(yīng)用進行研究。

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護；冷補瀝青混合料；應(yīng)用

前言

市政道路承載著重要的交通運輸功能。隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，市政道路上的私家車及其他公用車輛數(shù)量越來越多，這種變化促進了市政道路損壞程度的加劇。為了維持市政道路的正常使用，需要運用相關(guān)材料定期對其進行有效養(yǎng)護。

1 養(yǎng)護市政道路的必要性

市政道路承載著重要的交通功能。車輛數(shù)量的增加為市政道路帶來了一定的壓力，當市政道路的使用功能嚴重受損時，原本的車輛需要從其他路線行駛，這種現(xiàn)象為人們的正常工作和生活帶來了一定的影響。為了保證市政道路的使用壽命及其交通功能的合理發(fā)揮，需要定期對市政道路進行合理養(yǎng)護[1]。

2 冷補瀝青混合料

2.1 冷補瀝青混合料的概念

在以往的市政道路養(yǎng)護過程中，施工人員通常使用熱拌瀝青混合料進行養(yǎng)護，由于冬季的溫度較低，這種養(yǎng)護材料無法發(fā)揮有效的養(yǎng)護效果。在這種情況下，冷補瀝青混合料被研制出來，其中主要包含瀝青、添加劑以及柴油等。

2.2 冷補瀝青混合料的類型

根據(jù)所適應(yīng)施工溫度的不同，可以將冷補瀝青混合料的類型分為以下幾種：第一，A型補料。這種材料通常的應(yīng)用溫度通常高于20℃；第二，B型。這種材料的使用頻率相對較高，它通常被應(yīng)用在處于10-20℃溫度范圍的工程環(huán)境中；第三，C型。這種類型材料的適用溫度范圍處于0-10℃之間；第四，D型。這種類型材料的適用溫度范圍處于-10-0℃之間；第五，E型。這種類型材料的溫度適用范圍處于零下20℃與零下10℃范圍中；第六，F(xiàn)型。這種類型材料的溫度適用范圍低于-20℃[2]。

2.3 冷補瀝青混合料中添加劑的作用

添加劑的作用主要表現(xiàn)為提升冷補瀝青混合料對市政道路的粘附力，并提升冷料的抗壓能力，進而促進市政道路使用壽命的延長。

3 冷補瀝青混合料在市政道路養(yǎng)護中的應(yīng)用

這里以某市政道路養(yǎng)護工程為例，對冷補瀝青混合料在該工程中的應(yīng)用進行研究。

3.1 傳統(tǒng)市政道路養(yǎng)護的不足之處

就市政道路而言，冬季傳統(tǒng)的養(yǎng)護工作主要是對道路上的積水和積雪進行清理，這種處理方式并沒有起到真正的養(yǎng)護效果，市政道路的受損情況會逐漸加劇。當春季來臨時，市政道路坑槽中會出現(xiàn)大量積水，這些積水的存在會影響路基的穩(wěn)定性，進而影響市政道路的使用功能和壽命。

3.2 運用冷補瀝青混合料對市政道路進行養(yǎng)護的時期

與傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法相比，應(yīng)用冷補瀝青混合料的養(yǎng)護效果相對較好。應(yīng)該在夏季完成市政道路的養(yǎng)護工作。由于該時期的溫度特點，應(yīng)該應(yīng)用A型冷補瀝青混合料進行養(yǎng)護。該時期的應(yīng)用優(yōu)勢主要表現(xiàn)為以下幾方面：第一，在夏季時，冷補瀝青混合料相對較軟，這種狀態(tài)有助于松鋪系數(shù)的有效控制。第二，該季節(jié)市政道路的路基穩(wěn)定性較高。

3.3 冷補瀝青混合料在市政道路養(yǎng)護中的應(yīng)用

該工程的坑槽面積為0.64m2，應(yīng)用38kg冷補瀝青混合料進行養(yǎng)護處理。在實際的養(yǎng)護過程中，需要在坑槽的坑底刷一層能結(jié)油，并在坑壁刷一層黏結(jié)油。將A型冷補瀝青混合料均勻地攤鋪在坑槽中。當攤鋪完成后，首先需要運用切割機按照工程實際需求進行切邊，并運用壓路機對坑槽進行碾壓[3]。

3.4 市政道路的養(yǎng)護效果

養(yǎng)護工程完成一個月之后，坑槽中并不存在脫落或松散現(xiàn)象，與原市政路面高度持平，且硬度較高。這種現(xiàn)象表明，冷補瀝青混合料的松鋪系數(shù)控制較好，且松鋪厚度較為合理，施工質(zhì)量較高。到了冬季，該市政道路并未出現(xiàn)受損現(xiàn)象，表明養(yǎng)護效果較好。

4 應(yīng)用冷補瀝青混合料對市政道路進行養(yǎng)護過程中應(yīng)注意的問題

在應(yīng)用冷補瀝青混合料進行養(yǎng)護的過程中，需要注意的問題主要包含以下幾方面：

4.1 冷補瀝青混合料酸堿性問題

研究表明，呈酸性的冷補瀝青混合料很難發(fā)揮出良好的修補效果。因此，當冷料呈酸性狀態(tài)時，應(yīng)按照1.5%的比例增加添加劑的含量。這種做法能夠有效增加瀝青與骨料之間的黏附強度，進而促進良好養(yǎng)護效果的產(chǎn)生[4]。

4.2 冷補瀝青混合料的儲存問題

就冷補瀝青混合料的儲存而言，材料板結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生頻率相對較高。為了保證冷料的正常功能，需要將其進行裝袋儲存，并避免其受到其他物體的重壓。

4.3 市政道路坑槽厚度問題

當需要在冬季進行養(yǎng)護施工時，應(yīng)對修補坑槽厚度的設(shè)置加以重視。為了起到良好的修補效果，應(yīng)該將坑槽厚度控制在3cm以上。

4.4 應(yīng)用冷補瀝青混合料之后的壓實問題

當應(yīng)用冷補瀝青混合料對市政道路進行修補之后，為了防止由松軟問題引發(fā)路面受損，需要對其進行適當?shù)膲簩嵦幚?。該環(huán)節(jié)通常運用輕型壓路機等設(shè)備進行壓實。在壓實過程中，施工人員應(yīng)該對修補處邊角位置的壓實工作加以重視。

4.5 養(yǎng)護工程結(jié)束后的問題

與夏季養(yǎng)護工程相比，冬季養(yǎng)護工程中所使用的冷補瀝青混合料中的柴油比例較大。柴油比例的變化會延長冷料的硬度產(chǎn)生時間。在冬季養(yǎng)護過程中，常常存在由過早開放市政道路引發(fā)的過往車輛輪胎黏走瀝青的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會導(dǎo)致坑槽破損。因此，當修補工作完成后，應(yīng)該根據(jù)冷料中的柴油實際比例以及施工現(xiàn)場溫度等因素設(shè)置相應(yīng)的養(yǎng)護期限，保證柴油的完全揮發(fā)[5]。

5 結(jié)束語

冷補瀝青混合料的應(yīng)用能夠產(chǎn)生良好的修補效果，進而實現(xiàn)市政道路使用壽命的延長。在運用冷補瀝青混合料進行市政道路養(yǎng)護的過程中，應(yīng)該將所設(shè)置坑槽厚度控制在3cm以上，并通過養(yǎng)護期限的合理安排以及壓實工作的重視等方面，保證良好養(yǎng)護效果的產(chǎn)生，實現(xiàn)市政道路養(yǎng)護人員工作壓力的降低。

參考文獻

[1]強慧.冬季市政道路養(yǎng)護中采用冷補瀝青混合料的應(yīng)用[J].科技展望，2014，17：19+21.

[2]趙俊武.冷補瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，3：15.

[3]鄧毓康.淺談冷補瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2010，15：214-216.

[4]姚海臣.瀝青路面混合料冷補技術(shù)機理研究與應(yīng)用[D].吉林大學(xué)，2009.

[5]陳懸，牛艷輝.高性能瀝青混合料改性劑在重載道路養(yǎng)護中的應(yīng)用[A].江蘇省公路學(xué)會.江蘇省公路學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（2015年）[C].江蘇省公路學(xué)會，2015：6.