路基路面沉降施工措施

摘 要：為了滿足現階段路基路面工作的要求，必須進行沉降施工策略的優化，從而滿足道路橋梁工程的應用需要。在實踐施工中，影響道路橋梁施工的因素諸多，我國現階段路基路面沉降施工體系尚不健全。在道路橋梁沉降路段路面施工過程中，跳車問題是普遍存在的問題，這個問題的出現嚴重影響到通車的狀況及駕駛舒適度。通過對道路橋梁沉降段路基路面施工策略的優化，可以滿足現階段路面工程的要求。該文就道路橋梁路基路面沉降危害進行分析，進行沉降段路基路面不均勻沉降狀況的分析，進行路橋沉降段結構設計的優化，滿足現階段工作的要求。

關鍵詞：道路橋梁；結構設計；沉降段；施工問題；施工策略

1 路橋沉降段路基路面不均勻沉降的原因

在道路工程建設過程中，橋頭沉降段結構設計不合理問題是常見的問題，粗粒料填筑法、增加鋼筋法等是常見的路基處理方法，這些處理方式的應用主要是降低道路橋梁段的沉降不均勻行，降低道路橋梁段的剛度差異行，通過對結構優化策略的應用，實現路基整體強度的提升，通過對這些策略的應用，可以有效避免行車過程中的跳車狀況。在實際公路工程應用中，施工設計是常見的搭板結構，但是這種方法并不能進行跳車狀況的有限解決。

為了滿足實際工作的要求，涵洞工程、通道工程等都需要進行橋臺背填土處理方式的應用，在實際應用中，臺背填土技術的施工體系比較復雜，收到諸多因素的影響，比如施工過程中的設備影響，施工工藝影響，這也收到施工人員自身素質的影響。在公路工程應用中，公路設施的通車量比較大，其每天的承載量比較大，容易出現道路地基問題，比如道路路面的不均勻沉降問題。受到天氣狀況的影響，公路橋梁段在長久使用后，也會出現差異沉降狀況，不利于路面整體平整性的保持。

地基的下沉會導致公路出現橋頭跳車狀況，結構設計的不合理是產生地基下降的重要因素。在地基施工過程中，如果不能進行科學性施工策略的應用，就會導致施工過程中鉆探問題的出現，難以實現地基軟土層位置的發現，不能進行軟土性質及深度的深入分析，出現一系列的橋梁施工問題。在施工過程中如果不能進行科學性軟土地基防治理論及科學計算的應用，就會導致地基狀況與處理設計的差異性，從而出現一系列的軟土路基沉降狀況，受到天氣狀況的影響，路基損害狀況不斷加大，不利于其強度的提升，從而出現一系列的地基不均勻沉降狀況。

2 路基路面沉降施工策略的優化

為了滿足實際施工的要求，必須進行公路橋梁沉降段強度及搭板長度的優化設計，我國目前缺乏統一性的道路橋梁沉降段的搭板設計標準。在施工過程中，有些單位不能進行高素質施工人員的任用，導致出現一系列的施工問題及其施工設計問題。在道路工程實踐中，搭板長度主要收到橋頭路堤及橋臺沉降量的影響。通過對土工格柵技術的應用，可以提升路基設計的應用效益，有利于提升土層的抗剪切強度，進行路基填土位移的減小，實習其路基整體穩定性及沉降幅度的提升。通過對路橋沉降段結構型式的優化，可以提升橋路沉降段結構設計的應用效益。

在道路橋梁沉降段軟土層地基及路堤處理過程中，要進行橋臺混凝土、填土路強度等的考慮，進行不同形式的沉降段設計。這也需要進行強度漸變段的設置，保證沉降段的良好強度，實習橋臺及其路堤間漸變帶的有效控制，進行沉降度的沉降差異的有效控制，進行沉降段的優化及緩和。

路面地基只有具備良好的載荷力，車輛的作用力才不會產生沉降狀況，通過對土工合成材料鋼筋路堤的應用，可以有效提升路面地基的承載力，實現地基下沉的有限控制。在實踐過程中，道路路面路基必須滿足我國的路基設計標準，進行路基沉降及沉降幅度的有效控制。

為了實現道路橋梁沉降度結構變形的有效控制，必須進行沉降段內路基工后沉降幅度值的有效控制。在施工過程中，必須進行錯落沉降的有效控制，在設計過程中需要進行相關電腦模擬軟件的應用，進行工后沉降量的計算，需要根據道路工程的實際需要進行工后沉降量的控制，在道路橋梁施工過程中，必須進行路橋沉降段路面變形的有效控制，實習路橋沉降段結構設計的優化，從而滿足實際工作的要求。

在搭板設置過程中，必須要做好以下幾個方面的工作，因為車輛負荷問題會導致道路橋梁的裂縫問題，這就需要進行擋板設置模塊的優化，使其與路基路面的頂面處于平行狀態，保證橋梁底層及搭板頂面的一致性，確保搭板頂面及正常路段路基頂面標高的平行狀態，解決路基及橋梁之間的過渡問題。

在道路橋臺軟土層地基施工過程中，比較常見的方法有強夯法、爆破法、塑料排水板法，水泥噴樁復合地基滿足了軟土層地基的加固工作要求，它的施工工期比較短，能夠實現工程工期的有效縮短，這種施工技術具備較高的工程造價，他的超載預壓技術的施工工期比較長，沉降量比較大，在橋臺路基施工過程中，需要根據實際工程狀況，進行軟土路基的不均勻沉降狀況的解決，保證地基承載力及牢固性的提升，進行工程沉降的有效降低。

在路堤材料的選擇過程中，需要進行土壤實驗的開展，做好相關的數據對比工作，進行填充性能良好的材料的應用，進行含水量較少的材料的選擇，比如沙石類，而雜物、淤泥的含水量比較高，所以這一類的材料禁止使用。

次固結沉降、固結沉降是常見的橋梁路堤沉降，次固結沉降、固結沉降是跳車現象的主要原因，較輕型的填充材料具備良好的壓縮性，可以實現防治地基沉降狀況的有效控制，可以實現路面累積形變的有效減少。在后臺填充材料的選擇過程中，需要進行相關原則的參考，進行填料剛度的控制，實現路面壓實度的提升，保證其良好的透水性。

橋臺結構施工完畢后，需要做好相關的路堤施工工作，保證路堤碾壓施工策略的應用，進行相關型號壓實機械的選擇，保證相同的壓實強度及壓實方式。針對路堤及橋臺的連接部位，需要進行同步填筑及碾壓方式的應用，針對特殊的施工點，需要進行相關施工細節的展開，保證靜置預壓策略的優化。在有些氣候比較惡劣的地區，比如多降水的區域，需要做好相關的防水工作，進行排水管路及溝槽的良好設置，保證道路橋梁沉降段問題的有效解決，避免填土結構的浸泡狀況，避免出現路基的坍塌狀況，避免出現瀝青路面的損害狀況，這些都需要進行施工地區的地下水位狀況，進行路基高度的控制，避免其受到雨水的侵蝕。從而滿足路橋沉降段的施工要求，解決路橋施工過程中的常見問題，進行相關施工策略的優化，進行施工方案的優化選擇，做好橋臺的施工質量監控工作。

3 結束語

為了提升工程效益，必須進行路堤材料的優化選擇，滿足路面的排水及其防水工作的要求，進行路面沉降段不均勻沉降狀況的控制，從而避免其出現跳車狀況，實現路基路面施工技術的優化，保證道路橋梁沉降路面施工體系的健全，進行跳車問題的有效解決。

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