民航飛機維修的風險管理工作研究

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提高，人們的交通方式也發生了很大的轉變，由以往的主要依靠陸路交通向乘坐空中交通發展。飛機是主要的交通工具，而其中民航飛機又是主要的交通工具。但是近年來在國際民航飛行中發生事故的情況屢屢發生，使得人們的生命財產受到了極大的威脅。為了保證民航飛機的飛行安全性，維修人員要加強化維修風向管理方面的研究。文章就影響管理的因素進行分析，提出了相關的加強管理的措施，以期對今后的管理工作有所幫助。

關鍵詞：民航飛機；維修風險；風險管理；研究

前言

對民航飛機的維修質量將會直接對民航飛行的安全性有著影響。最近幾年來，由于維修不足導致航空事故在國際上屢屢發生，為我國的航空公司以及維護人員起到了很大的警示作用。為了達到對航空飛機的維修質量，航空公司以及相關的管理人員要加強對民航飛機的維修風險管理進行研究，分析導致事故發生的原因，以及防止這些原因發生的措施，保證今后飛行安全，以此確保人們的生命財產的安全。

1 飛機維修特征

1.1 必然性與可逆性

隨著科學技術的不斷的發展，使得飛機的設備、系統得到不斷地更新，使得飛機內的組成相對繁雜，對人員的專業素質要求較高。飛機維修多數是由人工維修，難免會由于自身因素以及系統的復雜使得維修中出現差錯成為必然。維修具有可逆性可以有效地對維修中出現的差錯加以彌補?？赡嫘跃褪强梢栽谶M行某處維修時對之前的維修進行驗證，并對之前的維修進行再次檢查[1]。

1.2 可積累性

在進行航空器維修過程中，任何差錯都會其他環節造成一定的影響。由于航空器具有非常復雜的結構，在工作時，要有多個系統共同作用，一旦出現異?，F象，要根據航空人員對故障的具體情況的描述來科學推斷出可能出現故障的部位。完成風險評估工作后，維修人員對發生故障的部位進行特定的拆除，經過維修后從新組裝后方才算一次維修完成。在維修過程難免會受到諸多因素的影響，某個環節的影響都會對之后的維修環節產生影響，這便是可積累性。

1.3 偶然性與隱蔽性

偶然性是經過多次維修差錯累積產生質變的結果，飛機維護時擁有必然性具有細微的差別，這些細為差錯極有可能在飛行中突然發生。而隱蔽性依然是根據細微差別來說的，維修完畢對其進行運轉檢測，無誤后便算做維修完成，然而由于航空器構建復雜，擁有眾多的被隱藏的內部零件，不被維修人員加以重視，也會對飛行的正常使用有所影響[2]。

2 影響維修的風險管理工作的因素

2.1 人為因素

人為因素對民航維修的造成的影響主要有如下三個方面。首先，維修人員不嚴格遵循維修程序加以維修。對于不同的飛機有著各自的維修手冊，按照手冊可以有效地提高維修質量，但是實際上并不按照手冊進行維修，導致存在維修隱患。其次，維修人員的綜合素質不足。由于民航事業的發展迅速，使得大量的民航工作人員的綜合素質存在偏低現象，再加之培訓不足，不利于專業素質的提升。最后，維修人員的積極性不高，由于航空維修的薪資福利不高，而且工作責任重大，環境較差，使得心理負擔重，工作積極性較低。

2.2 管理因素

管理因素對維修質量的影響主要有維修任務具有突發性而且復雜多變，效果還受到現場環境的影響，此時對人員的管理便顯得至關重要，但是目前我國對于維修現場管理的重視嚴重不足，致使維修現場較為混亂，易導致維修差錯的出現。此外，管理機制存在缺陷，缺少針對性強的管理制度以及操作規章，使得管理與操作極易出現差錯[3]。

2.3 環境因素

通常對于民航維修的環境影響因素比較復雜，這里的環境包括自然環境、法規環境、管理環境以及管理層等?？偟膩碚f，對飛機維修有著較大影響的環境因素主要有自然環境諸如光照、溫度、氣候等。也包含部分的社會環境的影響，例如國家的法律法規、公司內部的規章制度等。環境因素會對維修人員的心理以及操作造成一定的影響，從而使維修中出現差錯。

2.4 飛機因素

飛機的質量也會對維修質量造成一定的影響。比方說，飛機的防錯設計存在缺陷，便會出現無意裝錯的情況，重要部件的安轉位置差異會對操作姿勢感知判斷等造成影響，檢測設備的問題也會對維修質量以及方向造成直接的影響。因此也要加強對飛機質量因素的考慮。

3 解決維修風險管理的對策

3.1 加強培訓，提升人員素質

維修人員所具備的專業素質對維修質量有著直接的影響，因此為了提升風險管理水平就要加強對人員的培訓。首先是將維修人員的安全意識加以提高，將乘客的安全放在維修過程首位，使維修人員的道德感得到提高。其次對不同的飛機進行有針對性的培訓，使培訓內容更加的細化。對不同的故障或突發事件進行培訓，確保維修人員的專業技能有所提高。

3.2 提高管理水平

強化對維修過程以及人員的管理，首先，對維修過程的操作過程的規范化、程序化的加強重視，對維修質量更加重視。在遇到突發維修事件時，要對人員進行合理的分配，并進行相關人員的組織，使維修工作可以有序的進行。避免出現由于人員分配問題導致的現場混亂、出現差錯等問題的出現。此外對維修人員的薪資福利進行提高，使維修人員的積極性得到提升[4]。

3.3 加強對細節的管理

事故的發生是經過長時間的積累，所以在維修過程中要使每位員工時刻保持警惕，對細節的安全隱患進行發掘，將安全隱患在未發生之前便加以解決，使飛行事故的發生降低到最小化。通過對維修工作進行自檢、互檢等措施來提高對細節的管理。

3.4 維修標準統一化

在制定維修工作內容時要將內容盡可能具體，不要使用定性詞匯，要大量使用定量詞匯。注重對維修工作中的專業問題加以鏈接，在工作中對遇到的專業問題進行解決，提高維修人員的專業水平。此外對于維修手冊要內容詳盡可以安排專人對維護工作加以監督和引導，提升維修質量。

4 結束語

綜上所述，對民航飛機在維修風險管理方面的強化，這樣可以保證維修風險顯著降低，提升了飛機維護的質量，保證民航飛機的航行正常。由于民航飛機擁有必然性、可逆性、偶然性、可積累性等特征，要想保證維修管理的展開，就要從上文提到的幾點措施加以強化，來保證維修管理工作的順利展開，確保每次的民航飛機維修均滿足安全航行的要求，在今后的飛行過程中可以滿足對人們的生命財產保證，使民航公司發展得更好。

參考文獻

[1]楊浩.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].價值工程，2014，8（15）：164-165.

[2]陳勇剛.風險矩陣在民航機務維修質量風險管理中的應用[J].工業工程與管理，2014，1（1）：138-142.

[3]宋云雪，陳金.基于廣義線性回歸模型的飛機維修單位風險管理研究[J].科技通報，2016，1（1）：215-219.

[4]周大偉.風險管理在飛機定檢維修中的應用[J].通訊世界，2015，1（1）：215-216.