提升汽車部(分)隊專業實戰化訓練實效的對策

常樹春，周和平

(陸軍軍事交通學院 汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011)

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提升汽車部(分)隊專業實戰化訓練實效的對策

常樹春，周和平

(陸軍軍事交通學院 汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011)

如何提升專業實戰化訓練實效，是擺在汽車部(分)隊官兵面前的一個現實而緊迫的問題。從牢固樹立實戰化訓練意識、提高實戰化訓練指導的精準性、提升官兵曉戰善戰精訓能力、科學設置實戰化訓練內容、靈活運用實戰化訓練方法手段、強化實戰化訓練考核評估、創設實戰化訓練復雜環境等7個方面，提出提升汽車部(分)隊專業實戰化訓練實效的對策與建議。

汽車部(分)隊；運輸投送；實戰化訓練

近年來，在全軍持續深化實戰化軍事訓練的熱潮下，陸軍汽車部(分)隊深入貫徹習主席、軍委機關和陸軍首長的決策部署，不斷進行專業實戰化訓練的理論研究和實踐探索，并取得了一定成效。但我們也應當清醒地認識到，隨著軍隊規模結構和力量編成改革的深入推進，汽車部(分)隊在使命任務、編制規模、職能作用發揮和裝備更新等方面都發生了顯著的變化，新形勢下面對新的訓練任務和訓練要求，汽車部(分)隊在專業實戰化訓練的觀念和認識上還存在一些困惑，在訓練內容、方法和標準的把握上還存在一些偏差。因此，汽車部(分)隊必須在查擺問題的基礎上，采取行之有效的針對性措施，以進一步提高專業實戰化訓練的實效性。

1 深化思想認識，牢固樹立實戰化訓練意識

汽車部(分)隊開展專業實戰化訓練，首先必須著眼作戰運輸投送保障需求，緊貼戰場環境，在思想深處牢固樹立實戰化訓練的4個意識：一是責任意識。要深入學習習主席國防和軍隊建設等一系列重要論述，以強軍目標為統領，以戰斗力標準為導向，以全軍大力開展實戰化訓練為背景，以汽車部(分)隊有效履行使命任務為著眼點，深刻理解汽車部(分)隊開展專業實戰化訓練的實質，積極推進專業實戰化訓練的責任感和使命感。二是緊迫意識。要充分認清汽車部(分)隊在部隊戰斗力標準體系中的地位作用，特別是進入新世紀新階段，隨著部隊使命任務的拓展，作戰地域更加廣泛、作戰進程不斷加快，汽車部(分)隊作為部隊運輸投送的重要力量，必須增強通過實戰化訓練提升公路運輸投送保障能力的緊迫感。三是戰斗隊和戰斗力標準意識。要充分意識到在未來戰場上，汽車部(分)隊不僅僅是保障隊，更是戰斗隊。因此要徹底消除“和平兵” “后勤兵”的錯誤思想，強化汽車部(分)隊官兵當兵打仗、帶兵打仗、練兵打仗的意識。在戰場上不僅要利用車輛裝備出色完成運輸投送保障任務，還要利用手中武器與嚴重的敵情威脅、惡劣的行動環境進行堅決斗爭。四是主動性意識。當前制約汽車部(分)隊專業實戰化訓練的因素很多，汽車部(分)隊官兵既要認清形勢和困難，又要增強主動性，堅決摒棄“等、靠、要”的惰性思維。要創造性地克服困難，利用和改造好現有條件，積極謀劃、探索和實踐部隊的實戰化訓練[1]。

2 立足管用好用，提高實戰化訓練指導的精準性

缺乏可操作性強的訓練指導，是制約汽車部(分)隊開展專業實戰化訓練的一個重要因素。為使汽車部(分)隊更好地貫徹落實關于實戰化訓練的規定與要求，提高訓練效果，上級首長和機關必須把握好著眼點，為其提供管用、好用的精準性訓練指導。一是指導汽車部(分)隊深入學習貫徹習主席關于強軍興軍的一系列重要指示，嚴格遵守《加強實戰化軍事訓練暫行規定》《全面推進實戰化軍事訓練的措施》等規定和要求，堅決落實主官主訓、訓練成績一票否決、訓練責任追究等制度，努力營造部隊開展實戰化訓練的嚴肅緊張氛圍。二是上級首長和機關在為汽車部(分)隊制定和下達訓練計劃與任務時，要統籌安排、科學合理，不能層層加碼，更不能不切實際地盲目提高訓練強度、難度和標準，而是要盡可能地將訓練實施步驟、訓練內容、訓練標準和訓練要求等進行細化和量化，便于汽車部(分)隊具體遵照執行。三是注重發揮好訓練考評的“指揮棒”作用，把專業實戰化訓練的基本措施與建設成果納入考評范圍，把戰時運輸投送保障能力的關鍵點作為考評重點，通過“考、比、拉”活動提高專業實戰化訓練水平。四是積極引導汽車部(分)隊官兵樹立正確的訓練安全觀，既要努力防止訓練安全事故發生，又要正確看待訓練安全事故。把官兵人為因素引發的責任事故與外部客觀原因造成的偶然性事故區別開來，避免“有事故一票否決”式的簡單做法，避免把訓練安全錯誤地轉變為實戰化訓練的桎梏。要指導部(分)隊進行科學訓練，既要堅持從難、從嚴、從實戰需要出發，又要遵循訓練規律，講究訓練方法，建立訓練安全機制，嚴格遵守車輛和武器裝備操作規程，防止盲目蠻干，把訓練安全風險降到最低。

3 加強人才培養，提升官兵曉戰善戰精訓能力

汽車部(分)隊官兵是組織實施專業實戰化訓練的主力軍和主導者，然而，部分指揮員特別是非專業指揮員和骨干曉戰、善戰、精訓能力不夠強，制約了實戰化訓練實效。要通過加大培訓力度，提升汽車部(分)隊官兵實施實戰化訓練的能力。在培訓形式上，一是可以“走出去”。即根據上級統籌安排，選派指揮員或訓練骨干參加在專業院校或訓練機構組織的短期培訓班，通過集訓來提高組訓能力。二是可以“請進來”。即根據需要邀請院校專家或兄弟單位的訓練先進典型，到汽車部(分)隊進行理論輔導、現地訓練指導或交流實戰化訓練經驗。三是可以“自力更生”。即汽車部(分)隊召集本單位的訓練骨干，結合實際研究本單位專業實戰化訓練的組織與實施，采取“傳、幫、帶”的形式對骨干力量進行訓練法集訓。在培訓內容上，一是強化對使命課題相關問題的研究培訓，結合所在部隊的使命任務，厘清本汽車部(分)隊作戰運輸投送保障的具體任務，以及完成任務所需的形勢、強度和相關要求，從而為專業實戰化訓練提供使命牽引。同時，還要加強對汽車部(分)隊保障法的研究，在實戰化訓練過程中加以運用，提升訓練的針對性。二是強化對專業實戰化訓練組訓基本問題的研究培訓，深化對軍隊特別是陸軍實戰化訓練的基本認知。掌握如何優化汽車部(分)隊專業訓練的內容設置、優選實戰化訓練的組織形式和方法手段、創設近似實戰的訓練環境、把握訓練考評的標準以及做好訓練中的思想政治工作。

4 緊貼任務需要，科學設置實戰化訓練內容

以往汽車部(分)隊在組織專業訓練時，在訓練內容的安排上缺乏系統性、作戰指向性和現實針對性，有的重技術類課目而輕戰術類課目，有的重單兵訓練課目而輕分隊整體訓練課目，有的對生疏復雜、高危險、高難度課目少訓漏訓等。汽車部(分)隊必須緊貼任務需要，科學設置專業實戰化訓練內容。一是堅持任務牽引確定訓練內容。習主席明確指出：“打仗需要什么就苦練什么，部隊最缺什么就專攻精練什么。”這充分反映了實戰化訓練具有很強的任務針對性。陸軍不同層級和不同規模的汽車部(分)隊在戰時承擔的運輸投送保障任務不盡相同，因此，不同的汽車部(分)隊要根據自身的具體任務、完成任務的環境特點和保障法等確定訓練內容、方式方法和標準要求。例如，針對“戰時運輸保障”課目，戰略級運輸投送力量中的汽車部(分)隊，在設計該課目的具體訓練內容時，在任務設定上可重點立足于預定作戰方向上的從戰略后方到戰役后方的運輸投送保障等任務；在保障方法選定上可重點考慮成建制使用部(分)隊運力，采用突擊運輸、直達運輸等方法；在對敵斗爭上可重點考慮防敵對重要交通設施和關鍵運輸工具的空中偵察監視與遠程精確制導武器的襲擊。而機動作戰部(分)隊所編設的戰術級汽車分隊，在設計該課目的具體訓練內容時，在任務設定上可重點立足于作戰前沿戰術地域內的前運后送保障；在保障方法選定上可重點考慮建制使用與分散配屬使用相結合，采用伴隨運輸、接力運輸、倒短運輸等方法；在對敵斗爭上可重點考慮防敵空中火力打擊、地面滲透之敵襲擊等。二是按綱施訓確定訓練內容。汽車部(分)隊要嚴格堅持以軍事訓練與考核大綱為基本依據來規范訓練內容，大綱規定的訓練課目不能少、訓練標準不能降，不偏訓、不漏訓、不粗訓，上個課目訓練不合格，不轉入下個課目[2]。三是創新設置訓練內容。要緊貼汽車部(分)隊作戰運輸投送保障任務需要，確保實戰化訓練始終有法可依，并結合實際創造性地動態完善訓練與考核大綱中與實戰要求貼合緊密的訓練內容。例如，近年來部隊跨區機動與基地化演訓行動增多，為使汽車分隊在上述行動中更出色地完成運輸投送保障任務，可適當強化高強度機動、夜間機動、陌生地域機動、機動途中突發情況處置等訓練內容。四是著眼汽車部(分)隊發展建設，提高訓練的信息化水平。在未來的信息化戰場條件下，汽車部(分)隊要為信息化局部戰爭提供精確的運輸投送保障，必須具備與作戰需求相匹配的信息化方法手段，并加緊實施實戰化訓練。陸軍汽車部(分)隊在組織實戰化訓練時，應結合實際和未來發展趨勢，把利用信息化技術和手段來提高運輸投送任務的實效性作為重要訓練內容，并融入到相關課目訓練中。例如，對于汽車部(分)隊指揮員，可強化利用一體化作戰平臺及相關業務系統來進行獲取任務信息、完成任務組織籌劃、下達任務安排、實時指揮控制執勤運力等內容的訓練；對于汽車部(分)隊駕駛員，可強化利用信息化手段實時報告任務進展情況、通報沿途發現的敵情及交通狀況、召喚新質作戰力量進行火力支援、定位并引導打擊目標等訓練。

5 不斷探索創新，靈活運用實戰化訓練方法手段

當前，汽車部(分)隊專業實戰化訓練在方法手段運用上，還存在著單一手段運用多、低技術方法運用多等問題。在充分利用原有訓練方法手段的基礎上，探索和創新適應信息化條件下實戰化訓練的方法手段，是汽車部(分)隊實戰化訓練改革的重點內容。一是創造條件推開基地化、模擬化和網絡化訓練模式。要根據上級統籌安排，充分利用汽車勤務綜合訓練場，或隨部隊到訓練基地開展實兵對抗演訓行動，發揮訓練場或基地所具有的作戰運輸投送保障環境典型、輔助評估手段先進、綜合保障能力強的功能優勢，組織實施近似實戰的高強度、高難度專業訓練；要廣泛運用模擬器材、模擬系統把模擬化訓練作為汽車部(分)隊新裝備訓練和高難度、高成本課目訓練的重要手段，提高實戰化訓練效益；要立足基于信息系統的體系作戰，把網絡化訓練作為汽車部(分)隊實戰化訓練的重要形式，積極推行網上教學、網上演練、網上考核，特別是要強化汽車部(分)隊指揮員利用網絡平臺和指控信息系統，帶領分隊完成運輸投送保障任務的組織指揮能力訓練。二是注重通過“整合”提高部(分)隊戰斗力和保障力。對于單個人員訓練，在完成單課目訓練的基礎上，可以借鑒“汽車能手國際比武競賽”的經驗，根據部(分)隊訓練條件精選部分課目，整合設置成帶有戰術背景的組合課目，提高單兵訓練的戰場針對性；對于分隊整體訓練要注重合練效果，分階段、分級別進行班(組)、排、連等合練，在合練中提高汽車部(分)隊官兵的協同配合性，提高部(分)隊整體保障能力。三是注重積極參與集成和合成訓練。積極參與上級組織的要素集成訓練，比如在一個集團軍中，分別隸屬于勤務支援旅運輸勤務營、合成旅勤務保障營、合成營保障連中的汽車分隊，可以依據隸屬層級關系和保障任務開展上下級之間的集成訓練。重點訓練建立通聯關系，進行運輸投送任務銜接以及相互支援保障等；積極參與上級組織的單元合成訓練，比如在一個合成營中，保障連的汽車排可以根據營訓練安排，與營屬各分隊開展合成訓練，重點訓練與相關分隊建立保障關系、明確保障任務和進行行動協同等。四是注重突出對抗化訓練的設計與運用。汽車部(分)隊的專業實戰化訓練，必須克服“按腳本演訓如演戲”的程式化練兵和“自編自導”的單一性練兵弊端。大力開展指揮、行動、技術、戰術對抗，把對抗訓練貫穿于訓練的各個層次和環節。汽車部(分)隊既可以組織本單位內部的單兵或分隊就某個課目進行競賽性的同質對抗訓練，也可以組織各分隊互設藍軍進行敵我對抗訓練。不管采取何種形式，都要充分體現出與復雜敵情對抗、與惡劣環境對抗、與可能出現的各種突發情況對抗的特征，在真抗實練中把汽車部(分)隊的戰術技術練到極致[3-5]。

6 嚴把質量標準，強化實戰化訓練考核評估

目前，對汽車部(分)隊專業實戰化訓練的考核評估，雖然陸軍和有關業務部門對考評方法和標準作了一些明確規定，但總體上存在定性評估多、定量評估少，科學有效的考評手段缺乏等問題。必須把訓練效果的考核評估作為促進汽車部(分)隊實戰化訓練要求落實的重要手段。一是量化細化評估指標。研究建立汽車部(分)隊實戰化訓練考核評估指標體系，細化區分考核評估點?？己嗽u估范圍要涵蓋指揮員、駕駛員、炊事員、衛生員等全要素和單兵、分隊、部隊等全層次。量化評定考核結果，建立“時間”“速度”“數量”“質量”“比率”等方面的量化指標，提高考核評估的精確性。二是改進評估手段。運用場地監控系統或便攜式影像攝錄系統，對汽車部(分)隊訓練的全過程進行數據采集，利用數據對訓練過程進行復盤點評，也可以利用考核評估系統進行訓練數據分析，便于所有參訓人員查擺訓練中存在的問題并進行改進提高。三是建立常態化考核評估機制。根據訓練對象的不同，區分部(分)隊自考自評和上級機關統考統評，做到有訓必考。建立由上級業務機關、友鄰部隊和院校專家聯合考評的聯考機制，提高考核評估的科學性。四是發揮好考評的催化劑作用。在考評過程中，注重堅持問題導向，在考評中發現問題、解決問題，以評促訓、以評促建[2]。

7 改善保障條件，創設實戰化訓練復雜環境

部分裝備器材不配套、訓練場地設施受限、戰場環境構設器材缺乏等保障條件的不足，嚴重制約著汽車部(分)隊專業實戰化訓練水平的提高。因此，改善保障條件，為汽車部(分)隊專業實戰化訓練創造逼真的戰場氛圍已經成為一項重要而緊迫的工作。一是從打造一支能夠有效支撐陸軍“機動作戰、立體攻防”公路運輸投送力量的角度出發，加大對汽車部(分)隊實戰化訓練裝備器材的研發和配發力度，規劃建設好汽車勤務綜合訓練場地，并做好場地的統籌使用。二是汽車部(分)隊要充分立足現有條件，積極思考、主動作為，根據需要利用和改造好現有的場地、設施，自行研發、制作或采購非制式器材。例如對于運輸車隊通過戰場火障礙路段這一訓練課目，火障形式可以根據想定情況、訓練場地、保障條件等設置火池、火墻、火林、火廊、火環等?；鹎轱@示器材既可以利用凝固汽油等制式器材，也可以利用在金屬桿、木桿上纏繞織物布料并澆上柴油做成的簡易器材。三是立足現實著眼未來，采用虛實結合的方式設置好戰場復雜環境。根據不同作戰樣式中的運輸投送保障任務，可以設置渡海登島、邊境反擊作戰、邊境封控作戰、海上維權作戰、聯合防衛作戰等作戰背景；根據遂行使命任務地區環境特點，選擇或模擬高原高寒、荒漠草原、熱帶山岳叢林、平原丘陵、島嶼和城市地區等地形條件的訓練場地，選擇或模擬雨、雪、霧、霾、沙塵暴、夜暗等天候條件；根據作戰對象對交通線襲擊的行動特點，可以設置防敵偵察監視、空中火力襲擊、地面火力襲擊、電子戰、特種戰、心理戰、核化生及次生危害威脅等敵情條件；根據運輸保障任務和戰場環境特點，可以設置道路中斷、泥濘路、水障路、火障路、飛石路等障礙路段和突發情況。

8 結 語

汽車部(分)隊專業實戰化訓練是提高運輸投

送保障能力的根本途徑。如何提升專業實戰化訓練實效，是擺在汽車部(分)隊官兵面前的一個現實而緊迫的問題。廣大官兵必須適應全軍實戰化訓練的發展趨勢，從轉變思想觀念開始，積極探索建立和完善包括訓練內容、方法、標準、考評等方面的汽車部(分)隊專業實戰化訓練體系，持續推進汽車部(分)隊專業實戰化訓練深入發展。

[1] 朱強.推進聯勤分部實戰化訓練應抓住三個重點[J].后勤學術,2014(8):79-80.

[2] 楊暉.加強實戰化訓練應注意防止“十種傾向”[J].東南軍事學術,2014(2):4-7.

[3] 郭凱,王春剛,任杰.汽車部(分)隊實戰化訓練對策探討[J]. 國防交通,2015(3):52-53.

[4] 齊亮,安云江,付雙舉.深刻領會實戰化訓練要義 努力提升實戰化訓練質量[J].東北軍事學術,2015(2):34-35.

[5] 王常永,王敏,韓亮,等.信息化條件下汽車運輸部(分)隊實戰化訓練探討[J].軍事交通學院學報,2014，16(11):60-63.

(編輯：高凌杰)

CountermeasuresonPromotingCombat-orientedTrainingEffectofAutomobileUnit

CHANG Shuchun, ZHOU Heping

(Automobile NCO Academy, Army Military Transportation University, Bengbu 233011, China)

How to promote combat-oriented training effect is a realistic and urgent problem for all officers and soldiers in automobile unit. The paper puts forward following 7 countermeasures to promote combat-oriented training effect in automobile unit: setting up combat-oriented training consciousness, improving the accuracy of training guidance, promoting soldiers’ fighting and training ability, setting training contents scientifically, applying training methods flexibly, strengthening training assessment and evaluation, and creating complex environment for combat-oriented training.

automobile unit; transportation and projection; combat-oriented training

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.11.012

E234

A

1674-2192(2017)11- 0055- 04

2017-08-17；

2017-09-18．

常樹春(1978—)，男，碩士，講師．