貨物運輸合同的法律特征

（四川大學法學院，四川 成都 610207）

【摘要】：隨著貿易的不斷發展，貨物運輸業也日漸繁榮。在貨物運輸過程中，貨運合同是必不可少，合同的存在可以有效地減少雙方糾紛和保障雙方的合法權益。因為貨物運輸的合同主體和適用的法律具體的特殊性。因此，研究國際貨物運輸合同的法律特征還是有必要的。

【關鍵詞】：貿易貨物；運輸合同；法律特征

引言

根據《合同法》的規定，貨物運輸合同可以定義為：承運人按照托運人的指示，將托運人交付的貨物運送至目的地，交付給指定的收貨人，托運人或者收貨人支付運費的合同。貨物運輸合同是一種勞務合同，是承運人提供運輸勞務的合同，是承運人按照托運人的要求進行的運輸勞務活動，也是托運人或者收貨人支付報酬的合同。承運人付出勞務取得報酬的形式是運費。傳統民法依據當事人地位、合同行為、合意的目的和結果等，認為合同的法律特征，一是當事人之間自愿協商所達成的協議；二是當事人的法律地位平等；三是合同所確立的關系是民事法律關系。我國民法理論和經濟法理論上，運輸合同屬于提供勞務的合同，合同標的是運送行為本身，而不是被運送的貨物或人身；其次，運輸合同是雙務有償合同，多數是諾成、標準合同。這些特征的表述，一方面，由于我國沒有民法典、商法典，從傳統民法理論出發，結合我國《民法通則》進行研究的結果；另一方面，又是結合了我國經濟法的基本規定進行分析的結論。這個結論表明，貨物運輸合同是十分復雜的合同現象，貨物運輸合同的特征不同于一般民事合同，從不同的角度分析可以對其法律特征作出不同的概括。

“研究方法上，傳統的理論研究，明顯表現出民法原理加現行法律規定的模式。傳統民法理論在解釋貨物運輸合同特征時，顯得蒼白無力；而經濟法理論根據現行的經濟法規定分析貨物運輸合同時，又顯得范圍過于狹小。“貨物運輸合同”體現的是比民事合同更為具體的、特定的經濟關系。貨物運輸活動中發生的貨物運輸合同具有獨特的法律特征。這些特征基本上是由運輸生產方式的特性決定的。筆者認為貨物運輸合同有以下的獨立特征。

貨物運輸合同的法律特征

貨物運輸合同是指承運人將貨物從起運地點運輸到約定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。貨物運輸合同是諸多合同中的一種，其首先具備合同的一般法律特征，同時，運輸合同作為一種特殊的合同，必然具備某種獨特的屬性。以下，將從七個方面分析貨物運輸合同的法律特征

貨物運輸合同是有名合同，在處理有關貨物糾紛時，首先應當適用合同法關于貨物運輸合同的規定，此外還可以適用《合同法》總則的相關規定，貨物運輸合同屬于有名合同，但是否為獨立的有名合同，民商法理論上存在爭議。

貨物運輸合同原則上是雙務，有償合同，是雙方當事人互負對待給付義務的合同。明確貨物運輸合同是雙務合同的法律意義在于：其一，貨物合同適用同時履行抗辯權、先履行抗辯權、不安抗辯權等規則，上述規則可以有效的平衡雙方當事人的權利義務。其二，針對貨物合同因不可歸責于雙方當事人的原因而不能履行時發生風險負擔問題，《合同法》第311條規定：“承運人對運輸過程中貨物的毀損，滅失承擔損害責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因為不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。”有償合同則是指當事人一方享受合同規定的權益，必須向對方當事人支付相應的代價的合同。在貨物運輸合同當中，承運人負有將貨物送到約定地點的義務，托運人則有義務支付運費，上述義務之間互為對價關系，故貨運合同是有償合同而非無償合同。明確貨運合同是有償合同的法律意義在于：其一，承運人的責任較重，因為是有償合同，承運人須對其一般過失承擔法律責任，而不局限于重大過失。承運人承擔責任的歸責原則是嚴格責任原則，只要在符合法律規定的免責事由時方可免責。其二，訂立貨運合同的當事人應當為完全民事行為能力人，限制民事行為能力人或者無民事行為能力人未經其法定代理人同意不得訂立貨運合同，其若未經同意訂立貨運合同，當屬效力待定的合同。

貨物運輸合同一般是諾成合同，是雙方當事人的意思表示一致即可成立的合同。但是，關于貨物運輸合同是諾成合同還是實踐合同，理論上存在不同的觀點，部分學者認為，把貨物運輸合同界定為諾成合同更加有利于保障交易額安全，從而維護各方當事人的權益。

貨物運輸合同多為格式合同，是雙方當事人采用格式條款訂立的合同，優點之一是能夠提高交易的效率，簡化訂約過程，格式條款的最大弊端是容易損害合同相對人的利益，法律需要對此加以防范。

貨物運輸合同往往涉及第三人。貨物運輸合同由托運人與承運人雙方訂立，托運人與承運人為合同的當事人，但托運人既可以為自己的利益托運貨物，也可以為第三人的利益托運貨物。收貨人既可以是托運人自己，也可以是第三人，在第三人是收貨人時，收貨人雖然不是合同的當事人，但卻是合同的利害關系人。該類合同由于涉及第三人利益，如何賦予第三人維護權益的手段成為理論與實踐中的重要問題。

貨物運輸合同以將貨物交給收貨人為履行完畢。貨運合同與客運合同的共同點都是以承運人的運輸行為為標的。但差別在于客運合同的承運人將旅客運輸到目的地，其義務就履行完畢，然而貨運合同的承運人將貨物運輸到目的地，其義務并未結束，只有將貨物交給收貨人之后，其義務才履行完畢。從這一點看來，貨物運輸合同具有一定的承攬合同性質而有別于勞務合同。

貨物運輸合同體現一定的強制性。合同法的基本原則之一是意思自治原則，即合同當事人可以自主決定是否訂立合同、與誰訂立合同、訂立何種內容的合同的個一系列的問題。貨物運輸合同原本應當始終貫穿意思自治的原則，但是因為一方面運輸從一開始作為一種投資領域，其對資本的吸引力就要比其他領域更為強烈，資本的大規模集中迅速導致壟斷的形成，繼而對整個社會生活產生重大的影響，國家便隨之加強運輸監管，商品經濟發張到現代市場經濟的時候，國家對貨物運輸進行了更為完全徹底的控制和干預，一切都取決于國家的意志，當事人毫無自由意志可言。另一方面是運輸關系的國際化，從工業革命之后，交通運輸工具日益發達，世界各地之間的距離日益縮短，科學技術在運輸中的大量運用導致統一的技術規則產生。與此同時，全球市場日益形成，各國之間的經濟貿易關系頻繁發生，運輸不再是一國的國內事務，而具有了強烈的國際性。運輸的國際化更加突出了國家意志的作用。在具體的運輸關系中，當事人的自由意志必須服從或者讓位于國家的意志。第三方面是市場經濟的原因，在壟斷條件下，統一的國內市場和密切的國際市場聯系需要國家擴大只能范圍，負起調節國民經濟總體運行的責任。缺乏國家的積極干預，市場經濟就會陷入一片混亂。

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作者簡介：李文娟，四川大學法學院2014級碩士研究生 研究方向：經濟法，國際經濟法。