自貿區背景下天津機場跨境電商物流體系的構建

（中國民航大學，天津 300300）

【摘要】：跨境電商指的是不同國家的交易主體，通過電子商務將傳統進出口貿易電子化，并通過跨境物流及異地倉儲送達商品、完成交易的一種國際貿易活動。2013年起，天津市獲批成為跨境電商試點城市。為提高天津機場的行業競爭力，需要研究構建體現航空優勢、具有地區特色的跨境電商物流體系。

【關鍵詞】：自貿區；跨境電商；物流；天津機場；仿真模擬

一、研究背景

跨境電商指的是不同國家的交易主體，通過電子商務將傳統進出口貿易電子化，并通過跨境物流及異地倉儲送達商品、完成交易的一種國際貿易活動。2013年起，天津市獲批成為跨境電商試點城市。為提高天津機場的行業競爭力，需要研究構建體現航空優勢、具有地區特色的跨境電商物流體系。

根據相關理論研究，我們將跨境電商物流分為以下三種模式：

1、海外倉模式：是指在輸入國預先建設或租賃倉庫，采用國際運輸提前將商品送達，通過跨境電子商務實現商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發貨與配送。

2、國際物流專線模式：指針對特定國家或地區推出的跨境專用物流線路。

3、自貿區或保稅區物流模式：指預先將商品送至自貿區或保稅區倉庫，通過跨境電子商務實現商品的銷售，再通過自貿區或保稅區的倉儲實現分揀、包裝等。

二、天津跨境電商物流行業現狀

天津已聚集跨境電商企業200余家，天津機場內部跨境電商物流主要有三家一級貨站，貨庫總面積7.4萬平方米，年貨物處理能力60.5萬噸；現有15家航空公司在津運營全貨運航班，貨運定期航線15條，全貨機通航城市22個，實行客貨運輸分離作業。

通過對天津機場跨境電商物流系統分析，發現其具有以下特點：

1、海關與檢驗檢疫部門的通關速度以及放行率有待提高。

2、通過自貿區或保稅區物流，可以享受自貿區或保稅區的綜合優勢與優惠措施。

3、天津跨境電商主要以國外集貨物流，所以海外倉、邊境倉尤其是自貿區保稅倉庫的利用效率很低。

4、主要是小規模的跨境零售業或者說B2C模式。

三、天津機場跨境電商物流系統仿真模型建立

1、天津機場跨境電商倉儲系統作業流程仿真模型

首先根據跨境電商物流倉儲作業流程及特點將作業過程這要分為入庫與出庫兩個方面，對其進行分析并建立兩個相應的Petri網模型。

第一，對跨境商品入庫過程的作業流程進行分析：首先倉儲管理部門接受任務，制定倉儲計劃等工作，貨物到達后各部門按照計劃進行操作。在整個作業過程中還要不斷的進行信息反饋，是各部門之家信息一致，減少出錯率，加快作業流程。

第二，對跨境商品出庫過程的作業流程進行分析：倉儲系統接到出庫憑證后，現有業務部門對出庫憑證進行審核，保管人員接到通知進行各項準備，準備完成后提貨人員進行驗收工作，并安排發貨。

以上述分析為基礎，建立如下Petri網模型：

2、天津機場跨境電商通關系統作業流程仿真模型

對跨境電商通關系統流程的具體過程進行分析：跨境電商接到訂單進行審核，無誤后填制報關資料和提貨單等，并且錄入到電子系統中，發送給服務平臺。貨單信息進行匯總，制成清單報至海關管理平臺進行審核。通過后，向海關進行報關申請，通過后入關。根據這一作業流程，建立的Petri網模型如上：

四、基于flexsim的跨境電商物流系統仿真實現與優化

1、仿真實現及分析

作業員包括驗收員、分揀員和質檢員。根據flexsim分析，驗收員和質檢員的工作飽和度較大達到97%左右，而分揀員則相對空閑，最低的飽和率只有1.54%。可見作業員人力資源分配極為不合理。

工作區域包括驗收前暫存區、分揀前暫存區、大倉儲暫存區、小倉儲的暫存區、退貨區暫存區、出貨暫存區。在沒有人為因素干擾下，驗收前暫存區庫存量過大可達到500，主要是由于系統前后工作站之間作業時間不平衡。

根據分析可以看出每小時整個系統可以輸出32批貨物，對于大型機場跨境電商物流體系而言，此產能相對過低，主要由于此系統的資源分配不合理、訂單到達不均勻、以及作業不均衡。

2、仿真優化

根據對仿真結果的分析，提出如下改善方案：（1）增加驗收人員和驗收站點。（2）將質量不合格與數量不合格的搬運員合并為一個搬運員并讓此搬運員在空閑時協助分揀員進行分揀。（3）調整大件貨物和小件貨物的到達批量讓其均勻到達。根據以上分析，我們修改模型，然后重新運行模型，得到新的數據。

優化后，各作業員的工作飽和度相對均勻，最低飽和度約為70%，最高約95%；各庫存的庫存量基本平衡，大體保持在20左右，相比改善前已有很大的改觀；相比改善前，貨物周期時間明顯降低，且改善后貨物周期時間更加規律，方便管理；改善后系統產能及作業能力明顯提升，達到每小時65左右，基本實現了翻番。因此，預期改善方案可行。

五、結語

2015年9月，天津成為第8家具備保稅進口業務資格的跨境電子商務服務試點城市，而就目前天津機場的發展來看，天津機場內部的信息系統不足以為跨境電商信息系統提供支持，并不能為天津自貿區的跨境電商物流發展助力。總之，天津機場需要大力建設并優化其跨境電商物流系統才能把握住天津自貿區的發展先機。

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作者簡介：毛琳（1995.04—），女，江蘇省鎮江人，學歷：本科，就讀于中國民航大學，研究方向：工商管理。

項目名稱：中國民航大學大學生創新創業訓練計劃項目；項目等級：市級；項目編號：201610059072.