電子汽車衡常見故障分析及處理

【摘 要】 本文圍繞電子汽車衡常見故障，分析了產(chǎn)生故障的原因，介紹了相應處理辦法，保障電子汽車衡量值的安全可靠。

【關鍵詞】 電子汽車衡 常見故障 原因 處理辦法

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2017.03.006

電子汽車衡在計量方面具有方便、快捷、準確、直觀等特點，因此在煤礦、冶金、水泥、飼料等許多領域得到廣泛應用。但電子汽車衡容易出現(xiàn)故障，無法提供精準計量數(shù)據(jù)，筆者結合多年來工作經(jīng)驗，分析總結電子汽車衡常見故障及處理辦法，僅供參考。

1 常見故障及處理原則

電子汽車衡常見故障分為機械和儀表兩類，表現(xiàn)為數(shù)字跳變、稱量數(shù)值不準或無顯示等情況。判斷故障遵循先機械再電氣，先儀表再傳感器兩大步驟進行，按照由外到內(nèi)、由易到難的原則對秤體的機械部分進行故障判斷，然后對電氣和儀表部分進行故障判斷，最后對稱重傳感器進行檢測分析，直至找到故障原因，再經(jīng)過修復、調(diào)試、標定，按JJG 539-2015數(shù)字指示秤檢定規(guī)程要求進行檢定，直到符合要求。

2 常見故障分析及處理

2.1 儀表產(chǎn)生數(shù)字跳變

（1）未配置穩(wěn)壓電源。電子汽車衡儀表的輸入電壓范圍是187V～242V，最好使用照明電作為供電電源，并配備穩(wěn)壓電源，不可用動力電的相線和零線作為電源線。

（2）接線盒的電纜進口緊固頭密封不好，引起受潮。打開接線盒，會有水珠或潮氣，用酒精擦試，或用電吹風機吹干。不用的接口用密封橡膠墊片或橡皮泥堵住，同時擰緊螺母。

（3）接線盒內(nèi)電路板損壞或端子氧化。電路板損壞，更換相同規(guī)格電路板。端子氧化銹蝕，可用砂紙磨掉接觸面氧化銹蝕部分即可。

（4）接線盒及儀表電纜線損壞或接觸不牢。屏蔽層遭到外力破壞，信號線抗干擾能力降低，造成儀表顯示數(shù)字跳變。重新更換一條新的電纜線，連接牢固，并用萬用表歐姆檔測量，確保每一股都是閉合電路。

（5）傳感器故障。一般用模擬傳感器，先拔下稱重顯示儀表的傳感器輸入端插頭，將模擬傳感器的插頭接入稱重顯示儀表傳感器接口，如果儀表顯示正常，則說明故障在稱重傳感器或承載器；如果儀表顯示不正常，則說明故障在儀表部分。將傳感器逐一進行測試，找到故障傳感器并更換。儀表的故障需找專業(yè)技術部門維修或更換。

（6）周圍有強電場或強磁場干擾儀表正常工作。排除附近電鈴、高壓線等設備或正在進行的電焊作業(yè)等干擾源。

（7）秤體韌性變差、變形嚴重或基礎下沉，導致傳感器受力不勻，傳導出的電壓信號不準。調(diào)整基礎，在傳感器上墊一個薄厚適宜的鋼板，使傳感器受力均勻。基礎下沉嚴重者，要重做基礎。

2.2 儀表顯示重量不準

（1）秤臺四周及底部有異物抵住秤體。清理秤臺四周間隙和底部的異物。案例：一個100噸的電子汽車衡，30噸以下的貨物上磅后示值都準確，但超過30噸，示值就不準了。檢修人員在秤臺底部發(fā)現(xiàn)了一個小石子。30噸載荷以下，小石子接觸不到秤體，秤體能自由活動，示值也準確。超過30噸，小石子托住秤體，替代承載器承載一部分稱量，所以載荷超過30噸后，示值就不準了。

（2）隙位間隙不合理。隙位有橫向和縱向，橫向間隙在2mm～3mm，縱向間隙在3mm～5mm。要求檢修人員冬季和夏季適當調(diào)整隙位間隙，給隙位螺栓涂抹黃油，防止螺栓生銹卡死，保障計量準確。

（3）傳感器受力不均或已損壞，查找損壞傳感器進行更換。讓一個人分別站在秤臺對應每個傳感器位置上，儀表示值與該人體重相近的傳感器沒問題；儀表示值與該人體重相差懸殊對應的那只傳感器出現(xiàn)故障，換一只相同規(guī)格的傳感器即可，并重新調(diào)整傳感器使之受力均勻。判斷傳感器故障還可用萬用表測傳感器的輸入、輸出阻抗、空載和加載時輸出信號等方法。

（4）接線盒接線排處，傳感器信號線上的銅線頭搭接到其他排線端子上，造成數(shù)值不穩(wěn)。解決辦法是重新調(diào)整傳感器接線端，燙錫并壓緊在接線盒接線排處。

3 日常維護保養(yǎng)

（1）電子汽車衡整個系統(tǒng)的電路部分，要有可靠的接地網(wǎng)，秤體、傳感器、儀表及接線盒都要有可靠接地，并且不能與其他接地網(wǎng)并用。線路間不能有短路、斷路，更要有避雷和避閃措施，防止儀表、傳感器和人員受到傷害。

（2）經(jīng)常對秤體四周和底部進行垃圾和異物清理，保障排水設施通暢。冬季及時清理積雪，防止稱重傳感器受凍，還要防止傳感器由于長期受潮會導致限位銷氧化銹蝕缺損，影響計量準確。

（3）配置專職過磅員，禁止閑雜人等進磅房胡亂按鍵盤，損壞儀表。

（4）在汽車衡入口處，張貼時速及最大秤量限制標志，禁止超過最大秤量和超速的汽車上磅。電子汽車衡最佳使用范圍是30%～70%最大秤量。上磅車輛，勻速行駛，車速小于等于5km/h。

引發(fā)汽車衡故障的原因很多，故障現(xiàn)象也很復雜，有時多種故障同時出現(xiàn)，要求維修人員既要有理論知識，又要有一定的實踐操作技能，才能迅速、準確地排除故障。

作者簡介

李宏偉，計量工程師，綏中縣市場監(jiān)督管理局職工，多年來一直從事計量檢定工作及研究。

張曉明，工程師，長期從事《品牌與標準化》的編輯工作，目前就職于遼寧省質(zhì)量技術監(jiān)督局后勤服務中心。

楊雪，計量工程師，葫蘆島市龍港區(qū)計量檢定所天平、砝碼和溫度檢定室負責人，從事計量檢定工作20年。