高速公路瀝青路面施工質量控制研究

【摘要】隨著社會的不斷發展與進步，對高速公路的功能保障就尤為重要，因為它牽動著經濟、民生、公共安全等多項領域。瀝青路面作為高速公路運行順暢安全的重要保障，對其施工與管理就顯得尤為重要。因此，在瀝青路面施工中應注意施工工藝的質量控制，將瀝青路面施工質量提高到新水平。本文對高速公路瀝青路面施工質量控制進行了探討。

【關鍵詞】高速公路；瀝青路面；施工質量；控制措施

高速公路是我國公路不可或缺的一部分，是我國公路施工技術發展的見證。而瀝青路面是我們高速公路的主要路面形式，其施工質量直接影響高速公路的總體施工質量。因此，在瀝青路面設計施工中，對原材料質量、配合比設計，以及整個施工過程的質量控制，是保證高速公路施工質量的關鍵。

1、瀝青路面的基本特性

何為瀝青路面？瀝青路面指的是在鋪筑路面的面層的時候，選用瀝青作為一種輔面，這一類的鋪筑路面，統稱為瀝青路面。相對于混凝土，混泥土等其他混合料作為結合料的鋪筑路面結構，瀝青路面的價格是要高于其他的。在制作成本高于其他材料的情況下，瀝青路面依舊被廣泛使用受到青睞，是因為其具有較高的性價比。也就是說前期的投入雖然較高，但是它將帶來的效益是長久的。瀝青路面具有風噪聲小，韌性與抗壓性良好，后期維護簡易的特點。風噪聲，指的是車輛在高速公路行駛的過程中，因行駛速度很快，空氣與車輛縫隙、邊角摩擦產生的聲音。因為瀝青路面鋪開后，是很平穩的，這就使得其對車胎的磨損程度降低，汽車抓地力強，會使得風噪聲小。韌性與抗壓性指的是瀝青在鋪路的過程中，能夠適用于各種情況的路基，尤其對于不穩路基具有良好的適應性，瀝青能夠承受較大的重量，所以具有較好的抗壓性。后期維護簡單，瀝青路面不需要大規模修建，在路面破碎的情況下，只簡單修復損毀部分即可。而且瀝青可以被反復利用，是一種環保材料，降低了資源能耗程度。

2、高速公路瀝青路面施工質量控制的措施

2.1加強瀝青混合料的質量控制

瀝青混合料是由適量的瀝青材料與合理登記的礦物混合料按一定的比例溫度制成的，具有一定的彈塑性、粗糙度，因此在不同的條件下具有澆搗的穩定性、抗滑性，且使用該材料進行的施工操作方面，施工周期短，最后該類材料便于再生和分期改造，有利于后期的路面拓寬和加厚。但是，該材料也存在老化時使得地面松散、對溫度穩定性差、易產生車轍等缺點。瀝青路面公路的強度與原材料的質量以及混合料的配合比密切相關，高速公路瀝青路面的破壞，主要是由于該材料在高溫下抗剪強度降低，受高溫塑料變形產生波浪等現象的影響，會使路面變形。而在低溫條件下，塑料變形的能力也會降低，容易導致路面裂縫的降低。所以，在高速公路瀝青路面的建設方面，施工單位首先應對原材料進行嚴格的把關，給予原材料足夠的質量保證。

2.2施工標準配合比以及瀝青混合料拌制

在高速公路瀝青混凝土施工前，施工單位需要做大量的準備工作，科學準確確定施工標準。根據實驗室設計目標配合比，施工人員需首先確定高速公路施工中的原材料配合比。實驗室測驗中得到的施工標準，不可直接運用到施工中，需要根據施工實際進行合理的調整。與此同時，施工單位還需要按照施工實際情況來確定瀝青使用量，并在施工中進行馬歇爾試驗，科學、準確確定瀝青混凝土使用量。

在瀝青混凝土攪拌過程中，如果進場原材料出現變化，抽檢瀝青混合料礦料級配，馬歇爾技術指標不符時，施工人員需要及時調整配合比，提升配合比的穩定性和準確性，如果施工需要，可重新進行配合比設計。

另一方面，施工企業做好施工標準配合比確定之后，還應該進行瀝青混合料拌制質量控制工作，這也是做好瀝青混凝土施工質量控制的重要舉措。首先，嚴格控制瀝青混合料的溫度，瀝青最適宜加熱溫度為150～170℃，瀝青混合料的出場溫度為140～170℃，實際的碾壓溫度，施工企業應該將溫度控制在70℃以上。如果混合料出廠溫度過高，則會對瀝青與礦料的粘結力產生不良影響，禁止使用此種混合料。

另外，需要嚴格控制瀝青混合料拌質量，對于瀝青混合料拌和時間，以混合料拌和均勻為止，施工所需礦料顆粒全裹覆，瀝青結合料為度，攪拌時間控制在40s上下。

2.3加強瀝青混合料運輸、攤鋪以及壓實工藝中的質量控制

（1）在瀝青混合料的運輸方面，自卸車的數量應根據運距確定，這樣才能夠有效確?；旌狭显谶B續均衡的條件下運輸：運輸過程中可采用在運輸車側板以及地板涂抹隔離層的方法來排除游離余液的干擾；采用油水混合物作為運輸車的隔離劑時，應對油水比例進行嚴格控制；在運輸車裝料過程中，可采用前后移動以消除粗細料的離析現象；運輸中應注意保溫，防止在下層出現溫度離析現象；混合料經運料車運至現場，應對混合料的溫度進行記錄，發現問題應該及時記錄匯報。

（2）在混合料的攤鋪方面，其溫度應嚴格把握在合適的范圍內，一般不能夠低于145℃；攤鋪時多采用兩臺參數盡量一致攤鋪機進行操作，既可減少離析增強壓實效果，也可提高路面的平整度；在進行攤鋪工作時，攤鋪機應該均勻、緩慢、條件下進行工作；攤鋪的速度根據攤鋪的寬度、后續以及長度確定，避免出現斷層、拖痕、空洞等現象；攤鋪過程中不論遇到任何問題，都應該及時的進行分析，并將問題解決。在瀝青路面的壓實方面，瀝青路面的初壓、復壓以及最后的終壓工作都是在不同的溫度條件下進行的，在施工過程中，施工單位也應給予嚴格的把握；壓實工作一般緊接攤鋪工作進行，在初壓時一般保持較短的距離，可減少發裂、推移等現象的發生；壓路機一般由路面的外側向中心碾壓；碾壓機不能夠在任何尚未冷卻或者碾壓的路段轉向、停留或者制動；碾壓機在碾壓過程中如果遇到了混合料粘輪的情況，應該在徹底清除粘料之后才能夠繼續碾壓工作；壓實機無法使用的區域，應使用小型的夯實機或振動夯板壓實。

總之，高速公路瀝青路面施工工藝施工質量的加強，不僅能夠使得我國的高速公路建設更加的規范化，也有利于高速公路道路功能以及使用性能的發揮。