公路橋梁施工中預應力技術探討

【摘要】在公路橋梁的施工過程中，預應力技術起到了極其重要的作用，預應力技術自身所擁有的抗裂性以及抗滲性等都十分的優越，這奠定了其在公路橋梁施工中的關鍵性地位，然而，預應力技術也具有一定的缺陷，在應用的過程中需要根據實際情況，切實可行的進行應用，從而提升公路橋梁的施工質量。本文主要對公路橋梁施工中預應力技術進行分析探討，希望錢為公路橋梁施工提供保障，發揮預應力技術的最大功效。

【關鍵詞】預應力技術；公路橋梁工程；施工；分析探討

1、預應力技術概述

在國家的基礎設施建設中，預應力在公路橋梁的建設中發揮著不可替代的作用。較早是從工程的基礎生產中獲得的，尤其是在建設橋梁路面時運用的混凝土在自身裝備的配合下形成了最早的預應力，且能夠將外界當中所要承載的負荷的能力引進到橋梁張拉作用力上不斷的減低和減弱的狀況。同時也可以把高強度和高抗壓能力當成是對混凝土在生產過程中的主動填補，在對預應力抗張拉的強度上存在缺陷，從而減緩了混凝土在橋梁施工中對斷裂的影響，保證整個施工質量。

2、公路橋梁施工中預應力技術的應用分析

2.1橫向收緊張拉

茌公路橋梁施工過程中，若預應力混凝土梁以及鋼筋混凝土兩端存在極小的縫隙，為了防止梁的端部產生張拉，就會采取橫向收緊張拉法。這種方法是在橋梁的下緣對稱梁中線的位置安裝預應力筋，通過支點的作用對梁端進行錨固鋼板，把成U形的錨固鋼板固定在梁端的下翼緣上。對于水平段的預應力筋可以通過撐棍把其分成幾部分，這樣以來，兩端的撐棍還能夠起到支點的作用。對于茌每段中點需要通過拉緊螺栓將兩對稱筋進行收緊，這樣拉桿在收緊的過程中產生預應力。由于梁體外索通常都是水平的直線形，梁就會受到錨固鋼板的預壓力以及預應力筋的作用，則梁的兩端向上彎曲就會減少，這樣以來就會減少梁中的正彎矩。

2.2縱向張拉

對于公路橋梁來說，預應力加固技術所采用的縱向張拉法是通過預應力筋的軸線進行作業，預應力筋需要按照梁底的周圍進行布置，然后梁的兩端設導向塊的位置需要彎起，對梁的頂板以及腹板用錨固定，之后再通過梁頂或梁底實行縱向張拉，這樣就可以減少兩端的剪力。對于縱向張拉而言，其錨固構造的形式有梁頂錨固和腹板錨固兩種。由于體外預應力筋張拉方法與錨固構造有著一定的聯系，所以在梁頂沿斜筋方向的張拉位置可以進行張拉，也可以在梁底位置按照水平方向張拉。

2.3豎向頂撐張

豎向頂撐張拉法的具體使用方式，是通過U形鋼錨在梁端底部進行固板，在梁底的合適位置進行拉桿設置，再將拉桿的兩端焊接在鋼錨固板上，在梁跨間橫隔板的位置進行張緊夾具的設置。張緊夾具要固定于橫隔板上的承托架上，這樣就可以給拉桿施加預應力。其次，拉桿達到所需的應力值時，需要在拉桿與梁底面使用鋼筋混凝土墊塊進行加緊，根據固定拉桿位置為標準進行張拉力的保持狀態。最后，當卸掉張緊夾具以及承托架時要對其做好防銹的措施。

2.4預應力鋼絲束加固

一般來說，預應力鋼絲束加固法則是按照某種曲線線形對沿梁肋側面進行的施工。為了使曲線線形得到鋼束絲的固定，就需要在梁底每段距離進行定位箍圈設置。其次，鋼絲束的兩端頭從梁端翼緣板上的斜孔穿過并向梁頂錨固內伸入，這樣以來就可以防止鋼絲束存在的銹蝕現象。

3、公路橋梁施工中預應力存在的問題分線

3.1混凝土結構中預應力張拉問題

因為混凝土當中存在的預應力張拉問題，所以在施工過程中提前得出混凝土預應力強度的指標顯得十分必要。如果強度不足又該以怎樣的方式進行強化呢？為了解決這一問題，相關專業人士就提出通過在混凝土中添加早強劑的方法幫助增加混凝土預應力強度。一般是混凝土達到參數3d后才能開始預應力的張拉，混凝土需要一段時間增長強度，混凝土彈性模量和強度不是同步增長，強度增長迅速，彈性模量增長緩慢。通過一系列的實驗表明，施工現場事故多發的主要原因就是混凝土強度為達到規定參數所引起的，所以應全程開啟監測模式，增強混凝土預應力強度。

3.2預應力結構張拉力控制的問題

公路橋梁施工對預應力技術的應用有很嚴格的執行標準，如果不按照規范執行則會使橋梁建設中的預應力技術直接受張拉的影響而降低橋梁施工質量。一般情況下預應力張力所運用的是張拉和預應二力的鋼筋伸長量。若以張拉力量控制為主，則會采取1.5級油壓，誤差雖然較大，所以會產生較多的參數，若是沒有經驗的操作更有可能引起極大的錯誤發生。嚴重者可以影響整體的橋梁結構參數值。張拉力在變數不穩定的狀況下，每一束都是不同的才能使預應力技術在鋼筋和混凝土的使用數值上得出精準度較差的數量值。事實上張拉時很難做到將預應力伸長的數值按照規定中的數值控制在±6%的范圍中，從而容易使預應力在橋梁建設施工中不能被控制。

預緊張拉就是避免產生張拉纏繞的施工方式，它有利于保證鋼絞線順直。為了保證預緊張拉的效果，在張拉的時候一定要兩端對稱進行，并保證張拉力的適中，避免過大或者過小，防止張拉力過大或者過小而引起鋼絞線纏繞或者錯位現象。當預緊張拉完成之后，要檢查張拉效果之后才能進行高應力張拉。

3.3在工程施工當中收縮性變過大

預應力技術在橋梁建設施工中被廣泛應用的時候，橋梁路面上會因為混凝土的結構收縮變動明顯而形成橋梁建設中預應力的作用發揮不足，同時對施工質量也會不可避免地造成影響。因此，在橋梁等基礎設施進行開工建設中不能用大量的外來添加劑對混凝土造成影響，應在相同情形下盡量增加混凝土的強度和混合度，提高施工質量。

結語：

就目前公路橋梁工程施工中，預應力技術具有廣泛的發展空間，是一門專業性較強的學科。由于其施工技術具有一定的復雜性，因此在施工的過程中難免出現一些細節上的問題。所以，嚴格遵守施工流程，加強對每一道工序的質量監控，有利于提高公路橋梁施工工程的質量，也是我國實現現代化建設的必要保障。