公鐵分離式立交橋跨鐵路箱梁架設

【摘要】對沈陽繞城高速公路改擴建工程sK34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設的準備及施工工藝進行了詳細的介紹，并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項及安全保護措施。

【關鍵詞】跨鐵路；橋梁工程；箱梁架設；施工

1、工程簡介

后陵后堡公鐵分離式立交橋為舊橋加寬，該橋全長222.9米，加寬后橋梁全寬41m，新橋第5孔上跨沈吉線鐵路，鐵路里程為K12+526，斜交角度60度，4、5號墩邊緣距鐵路中心線距離分別為10.13米、5.74米，跨沈吉鐵路處采用預制預應力箱梁，梁底距軌面凈高≥7.56米，滿足電氣化鐵路限界要求。第8孔上跨東陵客車停留線，鐵路里程為K0+250，7、8號墩邊緣距鐵路中心線距離分別為7.85米、7.83米。

2、作業前的準備

（1）預制箱梁的檢查驗收

對預制梁的外形尺寸、砼的強度、預埋件質量、預應力鋼絞線張拉結果、孔道壓漿質量進行檢驗復查，符合設計及規范要求才予以吊裝。吊裝前必須清除梁體上的砼殘渣、雜物，然后按設計圖紙復核梁體編號以保證箱梁按設計順序吊裝就位。

（2）使用機械設備、車輛及材料等準備

①檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏。重點對架橋機鋼絲繩、卷揚機、走行軌、電氣開關、液壓裝置、鎖定裝置、支腿基礎等主要部件、部位狀態進行檢查，確認使用狀態良好。

②檢查架橋機各運動部位部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。

③檢查液壓系統各動作部件動作可靠性。

④檢查各電器、電機等部件動作可靠性。

⑤檢查機械結構部件可靠性。

⑥架橋機必須經過空載調試、檢測，確認設備達到設計指標后方可投入使用。

⑦對運梁車輪胎承載能力、剎車及輔助剎車制動裝置使用狀態進行檢查。運梁車前后增加大塊木楔用于車輛應急制動及防止溜車。運梁車行走必須在梁板中心線處，并用枕木在炮車兩側做運梁車隔擋；防止運梁車溜車偏離運梁軌跡，落梁后，在梁體橫隔板橫向鋼筋全部連接后才允許運梁車過孔。

⑧備用一個架橋機行走電機及測風機，及時觀測風力，對講機必須通話正常。備用天車電機、備用電氣遙控開關、備用液壓馬達、備用大噸位吊車等。

⑨準備防落網，在邊梁架設完后，在梁邊內安裝1.2米高的防落網。

（3）人員準備

①架橋隊人員應準遵守《安全操作規程》。

②架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準隨意更換崗，尤其是前支架上作業人員。

③架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行下級對上級負責、匯報制，不準越級指揮。

④邀請架橋機設備廠家技術人員參加跨鐵路孔架梁施工封鎖作業，做好應急故障處理準備工作。

3、箱梁架設

箱梁采用架橋機架設，在架設跨鐵路箱梁之前，向鐵路運輸部門申報線路封鎖計劃，嚴格按照批準計劃實施落實，在封鎖時間內完成安裝箱梁及焊接橫隔板、濕接縫鋼筋，以確保施工期間鐵路運營安全。

4、箱梁垂直提升

采用2臺龍門吊將箱梁提升安放至運梁炮車上。

5、箱梁縱向運輸

運梁工作是制約整體進度的關鍵，為了保證工程進度，采用兩臺運梁炮車。

6、箱梁架設順序

先2#中梁→1#帶邊梁（連接橫隔板鋼筋）→6#中梁→7#邊梁（連接橫隔板鋼筋）→3#中梁（連接橫隔板鋼筋）→5#中梁（連接橫隔板鋼筋）→4#中梁（連接橫隔板鋼筋）→12孔（重復以上施工）。

7、主要施工工藝

（1）架橋機過孔步驟

步驟一：過孔準備。將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用，將整機試運行；

步驟二：用油缸將前后支腿升起，用前天車將中支承反向托輪組移到橋臺邊，調整主梁前后高度，將前支腿用3T手拉葫蘆收起，前油缸用鋼絲繩向前旋轉拉起。

步驟三：將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用，架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁平車。

步驟四：開動后驅動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向過孔，

步驟五：利用中支承下橫向移動輪組調整架橋機過孔方向對中，以滿足要求；

步驟六：架橋機過孔到位；

步驟七：四臺前液壓缸向下旋轉并支撐到蓋梁上作為副前支腿；

步驟八：用前天車將前橫移軌道一次整體吊運過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應使前橫移軌道平直；

步驟九：將架橋機調整好后將行走橫梁與蓋梁用手拉葫蘆及鋼絲繩捆綁拉緊固定。避免發生橫梁側向移動，并確保橫梁枕木可靠有效。

步驟十：試運行橫移機構.檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。

（2）架梁步驟

架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全檢查，檢查螺栓、銷子連接是否牢固，電氣線路是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統是否正常以及軌道接頭是否平順，限位開關是否可靠，制動力矩是否合適，跨度、軌距是否正確等。同時清理橫移軌道兩側雜物，然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，一切正常后，才能進行混凝土梁的吊裝作業。

①利用運梁平車將待安裝的混凝土梁運到架橋機后部的主梁內，后油缸撐起。并串上立管銷軸.依次改用起吊天車吊運，當起吊天車起吊梁后，必需調整主起升制動力矩，起吊天車和后運梁小車同步運行直到后起吊天車吊起梁后，兩天車都以3.08m/min的速度運行，前進到位.然后收起后支承，整機橫移安裝到位。如果架設邊梁，必須先橫移兩天車橫移小車橫移到最大位置，然后再整機橫移到位落梁。，然后再整機橫移到位落梁，混凝土梁落梁后應迅速將新架梁與前一跨梁在端頭用不少于兩根的≥φ20的螺紋鋼筋斜拉焊接牢固，如果是T型梁就位時還要在兩端加設牢固的臨時支撐，第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。

②混凝土梁的安裝順序：先2#中梁→1#邊梁（連接橫隔板鋼筋）→6#中梁→7#邊梁（連接橫隔板鋼筋）→3#中梁（連接橫隔板鋼筋）→5社中梁（連接橫隔板鋼筋）→4#中梁（連接橫隔板鋼筋）→過孔（重復以上施工）。

③第一跨梁的架設：

架橋機架設第一跨梁時，中橫梁及橫移軌道一般在橋臺上，此時其下部的土必須夯實，以防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故。（第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用一切還不熟悉，不要追求架橋速度，安全第一）。

④最后一跨梁的架設：最后一跨橋對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以支腿高度必須降低。

⑤架橋機的工作要求：

A、在每次架橋機縱向移動前，每孔要求橫隔梁鋼筋全部焊完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆注完畢達到設計要求強度，經監理同意后，方可縱向移動。

B、箱梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直和穩定，防止傾覆位移。

8、箱梁安裝的注意事項及安全保護措施

（1）箱梁的安裝要求

①安裝誤差要嚴格控制在設計及規范要求的范圍內。

②在進行邊板架設時，要保證線性統一、一致。

③支座與梁體要密貼，不脫空。

④梁板間的錯臺滿足設計及規范的要求。

（2）架橋機架梁安全方案

①參加作業人員先熟悉架橋機操作性能、操作規程及安裝程序，嚴格執行施工工藝要求和技術要求。

②在雷雨天氣、風力大于五級時，不得在架橋機上作業，確保人身安全。

③禁穿拖鞋、高跟鞋、帶釘易滑硬底皮鞋作業。

④檢查軌道鋪設是否正確，牢固、平整。

⑤安裝時，縱梁各節之間的連聯銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固，可靠。

⑥整機安裝完畢后，各部件要進行多次空載運行.然后檢查各緊固件是否松動.電機.減速機，軸承部位是否過熱，縱橫移時是否有障礙物，無誤后方可投入使用。并將固廢物料收集整理，分類堆放，按有關規定處理。

⑦架橋機安裝好后，報當地安監局進行安監驗收，合格后方可進行架梁作業。

⑧保證施工環境整潔，各種材料堆放要整齊，地面不應有油漬，以免滑倒。架橋機安裝時，地面范圍應設警戒區，防止墜物傷人。起重作業參照《起重機械起重安裝作業指導書》。

（3）架橋機架梁注意事項

①架橋機作業施工時，地面范圍應設警戒區，防止墜物傷人。

②橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。酒后禁止從事吊運工作；高空作業必須系好安全帶。

③吊梁前檢查運梁道路是否平整可靠；運梁臺車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁臺車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意梁的平穩性，以防梁傾倒。運梁臺車載上梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死臺車。

④喂梁時注意平車與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號。

⑤喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載：檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

⑥吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。

⑦吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。

⑧操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。

⑨要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。

⑩架橋機在吊運梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁，并開動小車選擇安全地點，把梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。

結語：

本文簡要敘述了跨營運鐵路用架橋機架設預制箱梁的施工方法，架設前需要采取充分的準備工作，對類似跨鐵路施工橋梁梁板架設工程有一定的參考價值。