路要自己走

一個汽車記者給新能源汽車的箴言

我的孩子還小，還不滿周歲，除了每天聽到她含糊不清地說媽媽，我最大的快樂就是攙扶著讓她學走路。剛開始的時候，我給她的助力很大，生怕她筋骨沒有發育好而跌倒，可漸漸的我發現孩子只有在我攙扶的時候才有信心走路，其實她自己扶著學步車也能走得很好。漸漸的我開始不再幫她，而是鼓勵她自己學習走路，令人欣慰的是，女兒在1周歲之前已經會走路了。

如果說把一個行業比作是一個人，那么新能源汽車行業也許才是剛滿周歲的嬰兒，而1周歲的嬰兒差不多應該學會自己走路了。在新能源汽車產業發展初期，我們的政府，我們的行業，想了很多辦法刺激新能源產業快速發展，當然其中最直接有效的方法就是金錢上的補貼，給汽車企業新能源研發與制造的直接補貼是為了讓企業有更多的精力來發展，給汽車行業制定的新能源政策也是為了極大刺激汽車企業去認真地干這件事，而對于消費者的購買補貼更是從市場層面解決消費者購買的成本門檻，擴大消費者的新能源汽車消費需求，在企業沒有能力降低生產成本的時候，承擔了緩解矛盾的主體。顯然，新能源汽車產業遇到了一個財大氣粗的“母親”，一個高度負責任的“母親”，這個“母親”不但在“孩子”剛出生后給了孩子過剩的營養，還為“孩子”解決了一切的難題，把“孩子”扶上馬送一程，送完一程又一程。

于是我們這個從小嬌生慣養的“孩子”，開始變得營養過剩，開始變得懶惰，不愿意自己去面對應該自己去解決的問題，開始變得從自己想主動走，變成被動走，進而變成被推著走。對于這些“母親”看在眼里卻一如既往地關心照顧，得到的結果卻是極其惡劣的“騙補”。關于“騙補”的概念不用多說，關注新能源汽車的業內人士，甚至是關注新能源汽車產品的消費者大概都明白是怎么回事。在眾多騙補的汽車企業眼里這是一個生財之道，但在真正關心新能源汽車發展的專家學者眼里這是一個令人心憂的現象，中國工程院院士楊裕生教授就在近期召開的新能源座談會上“開炮”梳理了騙補的5大禍患：1、生產企業追逐補貼最高的純電動產品，國家包銷，不必顧忌銷不出去。2、生產企業不思降低成本去營造市場，反而是故意抬高車價。3、大部分補貼成了汽車企業的超額利潤；普通納稅人的錢補給少數人，人為造成社會不公。4、政府財政負擔太重，而拉動電動汽車發展的效果不佳，耽擱了發展速度。5、誘發了騙補、謀補丑聞。同時，楊院士也指出了解決方法：補貼退坡+積分制。

其實楊院士的方法很簡單，也很有效，簡單地講那就是把政府伸出的幫助之手收回，扶上馬可以，就不要一程一程地送了。反過來，政府和行業管理部門要制定好“游戲規則”，楊院士的積分制不一定是最好的方法，卻是一個業內學者、專家為新能源汽車行業開出的行之有效的藥方，當然我們的政府、行業管理者也一定會給我們的“孩子”一個健康有序的生存環境，讓汽車企業靠著自己的技術實力解決產品成本問題、續航里程問題、安全問題等一系列讓人揪心的問題。讓“孩子”踐行自己的社會責任，讓“孩子”不再偷懶，不再有依靠，真正地學會自己走路，走出一條自己的新能源道路。

愛之深，責之切。我深愛著我的孩子，也深深地愛著汽車行業，我希望我的孩子與新能源汽車產業同樣健康快樂地成長。