路要自己走

一個(gè)汽車記者給新能源汽車的箴言

我的孩子還小，還不滿周歲，除了每天聽到她含糊不清地說媽媽，我最大的快樂就是攙扶著讓她學(xué)走路。剛開始的時(shí)候，我給她的助力很大，生怕她筋骨沒有發(fā)育好而跌倒，可漸漸的我發(fā)現(xiàn)孩子只有在我攙扶的時(shí)候才有信心走路，其實(shí)她自己扶著學(xué)步車也能走得很好。漸漸的我開始不再幫她，而是鼓勵(lì)她自己學(xué)習(xí)走路，令人欣慰的是，女兒在1周歲之前已經(jīng)會(huì)走路了。

如果說把一個(gè)行業(yè)比作是一個(gè)人，那么新能源汽車行業(yè)也許才是剛滿周歲的嬰兒，而1周歲的嬰兒差不多應(yīng)該學(xué)會(huì)自己走路了。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，我們的政府，我們的行業(yè)，想了很多辦法刺激新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，當(dāng)然其中最直接有效的方法就是金錢上的補(bǔ)貼，給汽車企業(yè)新能源研發(fā)與制造的直接補(bǔ)貼是為了讓企業(yè)有更多的精力來發(fā)展，給汽車行業(yè)制定的新能源政策也是為了極大刺激汽車企業(yè)去認(rèn)真地干這件事，而對(duì)于消費(fèi)者的購買補(bǔ)貼更是從市場(chǎng)層面解決消費(fèi)者購買的成本門檻，擴(kuò)大消費(fèi)者的新能源汽車消費(fèi)需求，在企業(yè)沒有能力降低生產(chǎn)成本的時(shí)候，承擔(dān)了緩解矛盾的主體。顯然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)遇到了一個(gè)財(cái)大氣粗的“母親”，一個(gè)高度負(fù)責(zé)任的“母親”，這個(gè)“母親”不但在“孩子”剛出生后給了孩子過剩的營養(yǎng)，還為“孩子”解決了一切的難題，把“孩子”扶上馬送一程，送完一程又一程。

于是我們這個(gè)從小嬌生慣養(yǎng)的“孩子”，開始變得營養(yǎng)過剩，開始變得懶惰，不愿意自己去面對(duì)應(yīng)該自己去解決的問題，開始變得從自己想主動(dòng)走，變成被動(dòng)走，進(jìn)而變成被推著走。對(duì)于這些“母親”看在眼里卻一如既往地關(guān)心照顧，得到的結(jié)果卻是極其惡劣的“騙補(bǔ)”。關(guān)于“騙補(bǔ)”的概念不用多說，關(guān)注新能源汽車的業(yè)內(nèi)人士，甚至是關(guān)注新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者大概都明白是怎么回事。在眾多騙補(bǔ)的汽車企業(yè)眼里這是一個(gè)生財(cái)之道，但在真正關(guān)心新能源汽車發(fā)展的專家學(xué)者眼里這是一個(gè)令人心憂的現(xiàn)象，中國工程院院士楊裕生教授就在近期召開的新能源座談會(huì)上“開炮”梳理了騙補(bǔ)的5大禍患：1、生產(chǎn)企業(yè)追逐補(bǔ)貼最高的純電動(dòng)產(chǎn)品，國家包銷，不必顧忌銷不出去。2、生產(chǎn)企業(yè)不思降低成本去營造市場(chǎng)，反而是故意抬高車價(jià)。3、大部分補(bǔ)貼成了汽車企業(yè)的超額利潤；普通納稅人的錢補(bǔ)給少數(shù)人，人為造成社會(huì)不公。4、政府財(cái)政負(fù)擔(dān)太重，而拉動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的效果不佳，耽擱了發(fā)展速度。5、誘發(fā)了騙補(bǔ)、謀補(bǔ)丑聞。同時(shí)，楊院士也指出了解決方法：補(bǔ)貼退坡+積分制。

其實(shí)楊院士的方法很簡(jiǎn)單，也很有效，簡(jiǎn)單地講那就是把政府伸出的幫助之手收回，扶上馬可以，就不要一程一程地送了。反過來，政府和行業(yè)管理部門要制定好“游戲規(guī)則”，楊院士的積分制不一定是最好的方法，卻是一個(gè)業(yè)內(nèi)學(xué)者、專家為新能源汽車行業(yè)開出的行之有效的藥方，當(dāng)然我們的政府、行業(yè)管理者也一定會(huì)給我們的“孩子”一個(gè)健康有序的生存環(huán)境，讓汽車企業(yè)靠著自己的技術(shù)實(shí)力解決產(chǎn)品成本問題、續(xù)航里程問題、安全問題等一系列讓人揪心的問題。讓“孩子”踐行自己的社會(huì)責(zé)任，讓“孩子”不再偷懶，不再有依靠，真正地學(xué)會(huì)自己走路，走出一條自己的新能源道路。

愛之深，責(zé)之切。我深愛著我的孩子，也深深地愛著汽車行業(yè)，我希望我的孩子與新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣健康快樂地成長(zhǎng)。