汽車社會并不必然伴隨著高的交通事故

■文／王永娟

汽車社會并不必然伴隨著高的交通事故

■文／王永娟

4月2日下午1時許，滬寧高速上海方向152公里處，因一輛貨車爆胎，導致56輛車追尾，20多人受傷，3人死亡的交通事故，震驚了長三角地區，但這不過是無數單個車輛事故導致數量車相撞的交通事故中的尋常一例而已。幾乎沒有任何人愿意以每年死亡數萬以至數十萬人家破人亡的方式，進入這種讓人恐怖萬分的汽車社會。但事實就是這樣，回避不了。

汽車社會真的這么讓人恐怖嗎？不是！

以日本為例，其人口為1.27億，約為中國十分之一，2012年3月，汽車注冊登記總量為4800萬輛，每個家庭平均擁有0.93輛。2015年，中國私家車達到1.24億輛，平均每百戶家庭擁有0.31輛私家車。

據統計，2015年日本全國交通事故死亡人數達4117人，其中，65歲以上的高齡死者共計2247人。如果考慮到65歲老年人精力和體力不濟因素，以及一部分車禍純粹由故障所引起，那么對比中國大陸如此畸高的車禍死亡率，日本的車禍死亡率簡直可以忽略不計。汽車社會，并不必然伴隨著如此高的交通事故。

不可否認，近年來中國每年新增兩三千萬駕駛員，這么多新手上路，增加了駕駛風險，但這不是車禍高發的主要理由，各種統計數據都表明，中國嚴重的車禍問題，主要是司機違反交規、行人亂穿馬路、以及一些交通設施的不科學等人為原因所造成。

只要進過一家稍許正規的駕校學習，都知道糟糕的駕駛習慣和違章駕駛意味著什么，但一上路，不少司機似乎都把相關交規忘得一干二凈，開車隨心所欲。中國的一些行人也是如此。他們都太不把自己的生命置于絕對重要的位置，而是總抱著僥幸心理，想盡辦法占有那一丁點時空上的便宜，而完全沒有意識到，這樣不管不顧的行為，等同于親手把自己送上黃泉路。

猶記8年前的汶川大地震，10萬同胞罹難，山河同悲，國人痛徹心扉。而今天，多至每年萬以計的同胞倒在車輪之下，我們對此卻無動于衷，視而不見，這是為何？