非常路況中養車用車之道

■文／安約克

非常路況中養車用車之道

■文／安約克

汽車要想使用長久，是離不開平時的養護和小心駕駛的，正確的養車用車方式是汽車“天長地久”的根本所在。塞車、長途行駛、不良路況的駕駛，是車主常遇到的情形，如果忽略了這三種情況的用車養車之道，久而久之，就會影響汽車的壽命和車況。

一、常碰到塞車情形的車要特別注意以下零件或系統的健康狀況：電瓶、發電機、冷卻循環系統。

平時定期檢查電瓶電解液量與濃度比重的電瓶應該會有兩年左右的壽命，但平時疏于保養的加水式電瓶或近年來頗為流行的免加水式電瓶，壽命則可能會相應地縮短。特別是當電瓶或發電系統有問題，又常在怠速情況占很大比率的塞車路段行駛，就容易因用電量超過發電量而提早結束電瓶的壽命。如果再有加裝的耗電量較大的用電配備，如改裝的大功率音響等，就更容易雪上加霜，讓愛車的電瓶在幾個月內就報銷。

最費電的情況是雨天夜晚，又趕上塞車。此時，車上的電器類配備將處于巔峰的使用狀態。車上的各種用電裝置所耗的電量大致為：空調冷卻系統，開到最強時約為30安培；FM音響約10安培；遠光燈約15安培；方向燈約8安培；霧燈約7安培。雨天當然還會用雨刷、除霧線等，它們亦是車上的高耗電量系統。如果已經不是那么健康，很容易因為正常的電力消耗，而加速他們的老化。

車子的大燈是我們獲得車輛發電系統是否正常的重要訊息來源。頭燈亮度在車輛停止時變得異常昏暗，但一踩油門提高發動機轉速就變得明亮起來，這表示電瓶該換了。

電瓶的電力補充與行駛間車上所有電力的供應都是靠發電機，發電機皮帶有問題或是發電機本身不良，都會產生發電不足或過度的現象。發電不足會產生問題，發電過量同樣也會大幅度降低電瓶的使用壽命。一旦儀表板上的電瓶警示燈亮起來，除了檢查電瓶之外，發電機是否正常也是要同時檢查的。不少情況是電瓶連換幾個，問題依然沒有根治，就很可能是發電機本身有問題了。

塞車情況對于冷卻系統更是一個嚴峻的考驗。循環不良或是冷卻水過臟，在碰到塞車時會出現問題。此時由于無法靠車速的提高獲得由車頭吹進來的冷卻風，發動機室所有的冷卻工作都必須由冷卻系統來完成，一部冷卻系統稍不健康的車，就可能會因高熱而加速其他問題的產生，如電瓶與發電系統就是發動機室內較怕高溫的部分，如果它們也不怎么健康，更多的問題會接二連三地發生。

平時留意愛車的電力系統與冷卻系統的健康情況，該定期換新的就要定期更換。車上電器的配備要考慮電力系統的負擔是否足以承受，避免同時使用過多的電器。

當然，塞車狀態行車對發動機系統也是個考驗，不論是機油的潤滑性變差了，還是發動機室容易積碳，高溫雖然不是唯一的因素，但卻是造成種種發動機故障的重要原因。冷卻系統是否工作正常，除設計問題之外，用車人是否勤于保養維修，更是決定它是否健康的重要條件。塞車時段或路段要盡量躲開，以確保愛車能與你天長地久的為伴。

二、長時間高速行駛，停車后怠速運轉10分鐘，才是愛車之道。

長途行車，一路暢行無阻，是否汽車就不容易受到發動機或冷卻系統過熱等問題的傷害呢？主觀來說的確如此，但若是你無意中犯下下列錯誤操作，日久天長，也會使愛車因內傷而提早告老。

冷卻系統或發動機潤滑系統保養不佳的車，或許會在塞車的情況下產生冷卻水因高溫噴出或機件因此縮缸卡死等明顯癥狀，但高速行駛后，到目的地立刻熄火，常忘了或不知道或沒時間讓發動機冷卻系統以怠速再循環一會兒，久而久之，熄火后發動機冷卻系統不再循環而產生內部高溫，就會使冷卻水因高溫而產生氣化現象，使冷卻水由溢流閥溢出。

最常見的情形是在高速公路疾駛數小時，人累了停下來休息片刻，然后再繼續趕路。此時往往忽略或不知停車熄火前要讓發動機再空轉一會兒。常常如此用車，卻又疏于隨時檢查汽車的冷卻水量是否足夠，一段時間之后，就會因為水量的不足而使發動機系統出現過熱現象。

長途行駛后怠速運轉，對于維持發動機機油的潤滑性和自動變速箱油溫度的回穩也都有直接的幫助和益處。如果忽略了這舉手之勞的事，雖然一時之間感覺不到車子有什么明顯的異常情況，但卻肯定會使汽車受到一定的內傷，日久便會顯現出來。

那么長途行駛后到底要做多久的怠速運轉呢？一般來說，10分鐘左右較為恰當。雖然10分鐘看起來頗為長久，但為了常保車子的車況健康，這一點點時間最好不要偷懶。

另外，在連續爬坡或滿載行駛后，停車熄火前的怠速運轉也是必須的步驟。也許你的車子有熄火后水溫一升高，風扇會自動轉動的設計，但你最好還是養成熄火前運轉數分鐘的習慣，定會對你的愛車健康有益。

三、凹凸不平的路面，對于車胎、輪圈、懸掛系統、車身乃至乘客都是折磨。

遇到不良路況要運用開車技巧，盡量減小對車子的傷害。長時間在凹凸不平的路段行車，愛車的底盤懸掛系統和輪胎最容易受到傷害。這些傷害有些會立刻表面化，有些則會變成“內傷”，慢慢才會顯露出來。雖然主觀上無法避免客觀因素的不利條件，但正確的應變方式卻能減少愛車所受到的傷害。

長時間在路面不良的路段行駛，最易造成減震系統和輪胎受損，其中以輪胎的定位跑偏最為常見。試想，一部超過1噸的物體以50公里左右的速度撞上突起物，所受的沖擊力是多大？如果是材質較軟的合金輪圈，若再配上扁平比低的寬幅輪胎，就更容易使輪圈本身在不知不覺中到處變形，行駛舒適性大受影響不說，高速行駛亦會因車胎整體不平衡而產生方向盤抖動的情形。因此在道路不好的地區，還是使用鐵制輪圈比較耐撞。雖然合金圈有很多鐵圈所沒有的優點，但如果你僅是為了好看而換合金圈的話，最好三思而行。

路面的不良狀況雖然千奇百怪，但路面的凸起和凹陷應該是最常碰到的問題，最常見的錯誤應變方式是在碰到上述路況時本能地踩下剎車，然后直接通過后再加速。正確的方法是先踩剎車減速，若是凸起物，則在壓上凸起物前輕踩油門，借加速使減震系統行程拉高，增加吸收能力，穩穩通過。如果是凹洞，同樣先踩剎車減速，在輪胎下降入洞后再輕踩油門順利跨過。當然，如果有避開的空間和時間，最好還是選擇繞過為佳。

停車的車輛姿勢也是需要注意的一點。在停車位難覓的情況下，不少車主被迫選擇以單側輪胎架在人行道上的方式停車。就算這是在合法的停車地點，長時間以這樣的方式停車，不但愛車懸掛系統與輪胎會因長期處于不平衡的狀態而容易受損。機油、差速器與變速箱油也會因傾斜而有泄漏之嫌。即便是不滲漏，油料或電瓶水日復一日地偏向一邊，也容易對單邊的油封等橡皮部分造成較大的侵蝕。還有就是以這樣的停車姿勢啟動發動機，也會因油料單邊不足而造成“內傷”。

雖然情況不見得很明顯，但久而久之，許多地方就會比預期提早損壞。如果每天都以這樣的方式停車，特別是整夜地傾斜停放，危害是很大的。

還有部分汽車，電器類配線相當靠近底盤，如果泥水侵蝕到這些地方，要不了多久愛車就會出現異常。特別是在游山玩水時，車子接觸到海水或溫泉水等高腐蝕性的液體，會加速對愛車的傷害。這些含鹽分或硫酸成份的水對于車輛鈑金的銹蝕，更是不能忽視，就算車子全車的鍍鋅鋼板烤漆一流，一不小心就會讓銹蝕慢慢延伸，等到發現車體門邊等處已經受到侵蝕，想完全恢復就很困難了。另外，底盤傳動系統有多處以橡膠為材料的防塵套，如果破了，就會造成潤滑油自破洞處漸漸漏出，而必須將零件換新的。就算是沒有破，通過高水面時也可能會使水自泄漏閥等處進入，油水混合其潤滑性自然會大受影響，車自然離壞不會遠了。即便是越野車主，也別過于自信，任何車輛的設計都是有其極限的，跋山涉水時也要小心為妙，不要把底盤弄傷。