吉利帝豪GL

[文：吳中元 攝影：陳浩]

吉利帝豪GL

[文：吳中元 攝影：陳浩]

上市40天，銷量超過1萬臺，獲得訂單超過3萬臺，這是一種什么魔力？當了解到10萬元級別就可以配置ACC自適應巡航后，我發現其實并沒有什么魔力，這只是實力。

吉利帝豪GL應該也算是最近的一款網紅車型了，它的定位是目前銷量最高的車型級別，也是很多人選購第一輛車時最先考慮的車型級別，就是標準三廂A級車。然而銷量最大的汽車類型，卻也是競爭最激烈的，激烈到這個級別的銷量TOP10至今難有自主品牌車型能夠擠入。吉利帝豪GL會是率先闖入的黑馬嗎？妄下結論顯得為時過早，我們還是來仔細看看產品實力。

其實我以為，相對于更高的車型級別，反而是A級車最難做。因為消費者會在有限的預算范圍之內，有特別豐富的性能要求。首先肯定要高顏值，選一款朝夕相處的座駕，只有一見鐘情才愿意和它慢慢過日子。空間需求自不必多說，第一輛車往往承擔多種角色，乘坐與置物的空間，一個都不能少。內飾與配置可能不用奢華，但溫馨實用肯定是無法妥協的需求。操控性也不會放松，每日出行，輕松的駕駛感受，隨叫隨到的動力，如果還能輔以更低油耗，是最好不過了。其實以上這些，帝豪GL都已經幫消費者想到了，與此同時它甚至還給我們帶來了更多的驚喜。

在設計方面，帝豪GL的品牌辨析度很高，在外形方面，同其他吉利3.0代產品（博瑞、博越、帝豪GS等）一樣，它采用了最新的一些擬態仿生設計，比如水波漣漪回紋造型的前格柵、鷹眼造型的大燈等等。其實我覺得，帝豪GL很帥的一點，就是能夠汲取大自然中的美，然后不動聲色地用到汽車這種經典的工業產品上。在車內，這些細致的設計同樣不少見，比如堪比西湖斷橋般流暢的儀表臺線條，比如揚聲器等處的傳統窗欞紋路設計。細膩之心除了體現在設計上，也反映到了內飾的材質上，在當前國內的A級車市場，帝豪的軟質搪塑加仿皮內飾，確實要超越絕大多數同級別合資車型。而在尺寸上，帝豪GL也提供了厚道的4 725mm車長和2 700mm軸距組合，前后排乘坐空間都足夠充裕，特別是配合幾乎平坦的地板面，后排的空間感絕對在同級車型中遙遙領先。

關于這輛車的常規性能表現，我想就說到這里了。想必大家也明白，如果只是被動跟著消費者的常規需求走，肯定也成不了網紅，吉利帝豪GL是要成為一款為大家制造驚喜的車型的。所以我們接下來聊驚喜。

想在吉利車型上，享受沃爾沃的安全科技嗎？帝豪GL實現了。而且真的買得起，買得起，買得起！重要的事情說三遍。在安全科技方面，帝豪GL可謂相當厚道，全系標配ABS，除最低配的一款車型外，標配功能超全的博世9.1代ESP與胎溫胎壓監測。而最讓人激動的是，在10.78萬元及以上車型上，帝豪GL配備了ACC自適應巡航與預碰撞安全系統。也就是車輛在巡航狀態下，可以自動檢測與前車的距離并保持合適的車距，這項功能無疑大大降低了長途行車的駕駛強度，以往在20萬元級別以下的車型上，ACC簡直不敢想象。得益于相同的硬件設施（長距雷達），帝豪GL也可以對于潛在的危險進行預判，當系統監測到車輛存在與前車的碰撞風險時可以自動進行制動，避免碰撞或盡量減小碰撞損失。

說完安全，我們再來聊聊環保，也就是帝豪GL配備的“生態凈化艙”。簡單來說，就是帝豪GL將一款功能完備的空氣凈化器搬進了車內，具體功能的實現分為多個級別。首先，車輛可以對車內外的空氣進行分析，當檢測到車外空氣較差時，AOS系統可以自動將空調系統切換為內循環，將外界污染阻隔開來。接下來，可以開啟位于車輛中央扶手箱的空氣凈化器，通過高效濾材可以有效去除車內空氣中的顆粒與粉塵高達99.97%。最后輪到等離子/負離子發生器發揮功效，正離子繼續沉降空氣中的懸浮顆粒并殺菌，負氧離子則幫助車內空氣的清新再生。也就是如前文所說，帝豪GL將一款專業的空氣凈化器，功能一個不少地搬進車內，即使遭遇爆表的外界環境，它依舊可以在幾分鐘內幫助車內空氣達到優良的水平。

最后來簡單說說操控吧，帝豪GL有兩款發動機可供選擇，1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓發動機。從數據上看，兩款發動機各有千秋，一個扭矩更高，一個功率更大。但由于渦輪增壓發動機更好的扭矩輸出特性，使得動力更早爆發，因此車輛在城市用得更多的中低速行車中有更好的加速性，自然也就成為了高配車型的選擇。自動擋車型使用的6擋DCT雙離合變速器由格特拉克提供，換擋平順性一般，有時能感覺到換擋的頓挫，但經濟性出色，我們所試駕的最高配車型的綜合油耗也僅為5.9L/100km。

綜上所述，我覺得吉利帝豪GL是一款很好地反映出自主品牌快速成長的車型，綜合表現與品質提升都很令人滿意。日常消費者在選車時，也是時候摘掉有色眼鏡，擺脫固有觀念了，仔細考察每款車型，認真感受，理性分析，相信對于提升日后的用車品質是十分有效的。