重返賽道 王者歸來福特GT包攬WEC上海站GTE Pro組別冠亞軍

[文：張則暢]

重返賽道 王者歸來福特GT包攬WEC上海站GTE Pro組別冠亞軍

[文：張則暢]

有一種賽事，能讓男人專注6個小時；有一種賽事，是所有愛車人士的一場盛會；有一種賽事，讓全部車迷都趨之若鶩。剛剛結束的WEC中國上海站，在為人們帶來視覺盛宴的同時，也讓我們看到了王者歸來。

競爭最激烈 榮譽最無上

WEC賽事全稱為世界汽車耐力錦標賽 (World Eudurance Championship)，若是有人覺得陌生，那么如果我告訴你，就連勒芒24小時耐力賽也僅僅是WEC賽事的分站賽，你就會有所理解了吧。目前WEC全年共分九站比賽，包括一場勒芒24小時耐力賽和八場6小時耐力賽，而上海6小時耐力賽就是全部賽程中的倒數第二站比賽，也是目前能在中國看到的最頂級的汽車賽事。

每一場比賽，都是一次爭分奪秒的較量，而在這樣的一個賽事中，競爭就更加激烈了。由于在比賽過程中賽車所有的加油、換胎、維修等都包含在賽事時間中，所以僅僅使用一輛速度快的賽車是不行的，還需要保證賽車兼顧速度和穩定性，并且還要盡可能省油以減少加油的時間。

無數廠商都將WEC賽事看作一個舞臺，一個可以測試車輛性能和耐力的舞臺，而在這個舞臺上，每一位脫穎而出的選手，也都將受到世界的矚目，獲得無上的榮耀。

王者歸來 再續輝煌

WEC上海站中，福特GT身影出現在了GTE Pro組別中。

還記得當年，福特為了勒芒賽事研發了一臺旗艦型跑車，而這輛跑車不光為福特多次在比賽中干掉了老對手，還取得了非常優異的成績。而之后福特的沉寂就像是王者厭倦爭霸、歸隱山林一般，退出了比賽，但是，50多年后的現在，福特的全新GT出現在了賽道上，面對著它的那些老對手，就像王者歸來。

正賽當天，賽場雖然有些霧霾，但是卻絲毫不能減少人們的熱情。在11月6日的正式比賽中，得益于前一天排位賽的優異表現，參賽的66號車、67號車兩輛福特GT取得了頭兩名發車的次序。

雖然在比賽一開始賽道上發生了一些事故，且66號車也由于刮蹭而被老對手超過成為第三名，但是短暫恢復后的66號福特GT卻又憑借著出色的性能重新奪回了屬于它的第二名，重現了一開始的兩輛福特GT領跑的畫面。盡管后面還因一些原因，命途多舛的66號曾一度落到了第四名的位置，但是逆境中才更能夠體現其強勁的實力，在車手無可挑剔的操控下、配合福特GT的完美性能，最終兩輛福特GT領跑的畫面一直持續到了比賽結束。強勢歸來的福特GT打敗了組別內所有的老對手，囊括WEC上海站GTE Pro組別冠亞軍，名至實歸。

上能進賽道 下入百姓家

GTE Pro組別也叫做GT耐力專業組，在這個組別中的賽車都是基于量產車打造。其實，在WEC賽事上，人們更多的不是欣賞賽車的英姿，而是看到未來將會應用在生活中的，賽車上的技術。所以，當福特GT贏得冠軍的同時，人們也將目光集中在這輛跑車的核心上——EcoBoost 發動機。3.5L V6 EcoBoost發動機作為這兩輛取得優秀成績的，福特GT的心臟，它有著卓越的性能和出色的燃油經濟性，可以極大的減少進站次數及時間，為福特GT建立了更大的優勢。

而將視線拉回生活之中時，人們又會發現生活中處處充斥著EcoBoost發動機的身影，就在中國市場，EcoBoost發動機作為已經包含1.0L至3.5L共7款發動機的大家庭，涵蓋了80%的福特在售車型。

上有能登賽道的極致性能福特GT，下有融入百姓生活的量產車型，這款福特的核心發動機相信也已經用WEC賽事的好成績，為大家證明其可靠的性能。

加上上一站的日本富士站，福特GT已經取得了兩連勝的好成績，而在11月19日才舉行的WEC賽事收官戰上，我也已經看到了福特GT劍指三連冠的決心。