山東半島藍色經濟區打造 “藍色體育旅游帶”的戰略構想

王瑞靜（濟南大學 體育學院，山東 濟南 250022）

山東半島藍色經濟區打造 “藍色體育旅游帶”的戰略構想

王瑞靜
（濟南大學 體育學院，山東 濟南 250022）

打造 “藍色體育旅游帶”的發展戰略是山東半島藍色經濟區實現濱海旅游新一輪跨越式發展的重要舉措。山東半島藍色經濟區一方面具備打造 “藍色體育旅游帶”的獨特優勢，另一方面還存在著一定的不足和有待改進的地方，分析其優勢和不足并提出相應的設想和對策，對山東半島藍色經濟區打造 “藍色體育旅游帶”具有重要意義。

山東半島藍色經濟區；濱海旅游；區域旅游；體育旅游；藍色體育旅游帶

引言

2011年1月，國務院以國函 [2011]1號文件批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》設立山東半島藍色經濟區，以藍色經濟為主題的區域發展戰略在我國尚屬首例，山東半島藍色經濟區藍色體育旅游的發展迎來了前所未有的大好機遇。山東半島藍色經濟區在行政區劃范圍上包含7個市：青島、煙臺、威海、濰坊、日照、東營和濱州。隨著山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略，近兩年該區域內基礎設施建設力度規模空前，各地藍色體育旅游項目亮點紛呈，游客接待量和旅游收入等方面也達到了歷史最高水平。然而，伴隨我國旅游市場競爭的日益激烈，山東半島藍色經濟區旅游要尋求更大突破和更強發展，必須高瞻遠矚，打造國際一流的山東半島藍色經濟區“藍色體育旅游帶”，推動藍色經濟實現全面、協調和可持續發展。

在山東半島藍色經濟區區域合作平臺上，可根據各地的資源特色、文化特點有效整合區域旅游資源和產業結構，正確定位，明確分工，深掘各地地域資源、特色文化中藍色體育旅游“玩”的深度和廣度，突出城市形象差異，強化區域優勢互補，按照“點”“軸”“面”相結合的“板塊經濟”理論，以青島為核心點，以“一小時通勤圈”的城際鐵路為軸將山東半島藍色經濟區7市打造成既凸顯區域特色又協調統一的“藍色體育旅游帶”：青島市作為龍頭城市，應充分發揮其在“藍色體育旅游帶”中的帶動作用，打造高端水上度假休閑區；煙臺市打造以海島旅游為中心的海島旅游休閑區；威海市打造以海釣和船舶文化為中心的船舶旅游體驗區；日照打造以水上運動為中心的康體娛樂區；濰坊打造以“風箏文化”為中心的民俗文化體驗區；東營和濱州地域相連，擁有相似的黃河口文化和濕地海洋資源，可打造以“黃河口文化”為中心的黃河口文化體驗區。

圖1 山東半島藍色經濟區“藍色體育旅游帶”Fig.1 Blue sports tourism zone in the Shandong Peninsula Blue Economic Zone

1 山東半島藍色經濟區打造“藍色體育旅游帶”的條件優勢

1.1 區域經濟優勢

區域經濟特征顯示了這個區域的經濟發展水平，涉及經濟基礎、經濟總量、發展水平、發展速度、產業結構以及資金、技術、信息等方面。區域經濟發展水平是山東半島藍色經濟區藍色體育旅游開發的重要因素，不但決定居民的參與水平，更決定區域內藍色體育旅游資源開發的影響力。根據7市2015年的統計年鑒以及國民經濟和社會發展統計公報的統計數據，2015年，山東半島藍色經濟區7個城市產生的國內生產總值（GDP）占到山東省的一半以上，東營、威海、青島、煙臺、濱州、日照和濰坊的人均GDP分別達到163 938元、106 996元、102 519元、919 79元、61 189元、58 110元和55 824元，在全省17市中分別排在第1位、第2位、第3位、第4位、第7位、第8位和第10位。2015年山東半島藍色經濟區7市的國內生產總值收入占山東省的49.83%，旅游收入占全省的49.01%，入境游客人數占全省的69.31%。可以看出，山東半島藍色經濟區積蓄了發展藍色體育旅游的經濟力量（見表1）。

表1 2015年山東半島藍色經濟區旅游發展狀況Tab.1 Status of tourism development in the Shandong Peninsula Blue Economic Zone in 2015

1.2 區域地理優勢

地理區位因素主要包括交通條件、自然氣候、海岸線長度等指標。山東半島藍色經濟區三面環海，7個城市之間緊密相鄰，沿渤海、黃海分布，平均海岸線長度44.2千米，地處暖溫帶半濕潤季風氣候區，冬暖夏涼，空氣清新且半濕潤，是天然的海濱療養場所。在地理位置上既可接收多方輻射，又有著廣闊的發展腹地。山東半島藍色經濟區北部接遼東半島和京津唐地區，南面與長江三角洲經濟發展區相連，西邊與能源基地山西及大西北相通，東部與日本、韓國隔海相望，與日韓兩國經濟聯系密切，具有開拓日韓國際市場的巨大區位優勢。在旅游資源方面，山東半島藍色經濟區陸域面積為6.4萬平方千米，占全省的43.6%[1]，其海岸線蜿蜒曲折，海灣岬角交錯，不但是沙灘、沙嘴和沙洲的發育之地，而且島陸相連形成各種陸連島。截至2015年底，山東半島藍色經濟區擁有4A級景區93處，占山東全省的46.73%；5A級景點5處，占全省的一半以上（見表2）。在交通方面，山東半島藍色經濟區7市通過高速公路網和城際高鐵、膠濟鐵路互相聯通，交通條件便利，為地市之間的互動發展提供了有利條件。

表2 山東半島藍色經濟區7市4A級、5A級景區數量Tab.2 Quantity of 4A class and 5A class scenic spots of 7 cities in the Shandong Peninsula Blue Economic Zone

1.3 區域文化優勢

區域文化是按照地域界定而出現的文化類型，是某一區域由于地理環境和民族發展所呈現出的文化形貌，具有鮮明的獨特性、共享性、整合性、凝聚性等特征[2]。區域特色文化的產生離不開文化的區域性特征，山東半島藍色經濟區7市的“沿海”地理特質決定了該區域文化基因的特色——涉海性。從源頭上，以齊魯文化為主流的儒家與道家思想影響著山東半島藍色經濟區區域文化的形成，愛國文化與移民文化是支脈，海洋文化是特質，這些文化相互滲透，在文化的形成過程中發揮著巨大作用，經過長期的融和與積淀，最后達到了文化源流與支脈的水乳交融[3]。在長期的歷史進程中，這些文化特質在山東半島藍色經濟區人民的社會習俗及生活方式得到一定保留，但更多的是本土文化與外來文化結合發展起來的獨有形式和內容，彰顯了該地區的獨特文化魅力。山東半島藍色經濟區各地的區域文化特征不僅會對藍色體育旅游的發展提供文化積淀，更為區域藍色體育旅游的發展提供獨特的創新精神和引導作用。

1.4 區域藍色體育旅游地域互補優勢

獨特的體育旅游自然資源是開發體育旅游項目、形成特有競爭能力的基礎所在。同時，體育旅游與旅游、休閑等有著天然的聯系。為此，體育旅游自然資源應主要考察各地特有的體育旅游資源、城市綠地面積和公園數量等（見表3）。山東半島藍色經濟區藍色體育旅游的地域互補性主要體現在不同地區地形地貌之間、陸地海洋之間存在很大差異，這種差異使藍色體育旅游項目呈現多樣性特征，給游客以多種體驗的選擇。山東半島藍色經濟區7市在前期旅游發展過程之中，各自相繼形成了穩定開展、具有一定影響力的體育旅游項目。游客在這里可以體味楊家埠文化；可以獲得劃船打魚、乘船垂釣等親自動手收獲幸福的快樂；可以在海浪中體驗踏浪的快樂；可以在沙灘上瀟灑運動，體驗沙灘運動的激情；可以親臨海島實現體驗民俗漁情的夙愿；可以走入灘涂享受抓蟹摸蝦、撿拾貝殼的樂趣；可以攀爬高山，盡享俯瞰大海的旖旎風光；可以進駐漁村，感受漁鄉風情之余品嘗新鮮海鮮之美。山東半島藍色經濟區藍色體育旅游的地域互補性和項目多元性為山東半島藍色經濟區藍色體育旅游的發展提供了得天獨厚的條件。

表3 山東半島藍色經濟區7市體育旅游自然資源情況Tab.3 The natural resources of sports tourism of 7 cities in the Shandong Peninsula Blue Economic Zone

2 山東半島藍色經濟區打造“藍色體育旅游帶”亟待解決的問題

2.1 藍色體育旅游發展的聯動性不強

山東半島藍色經濟區各地在資源和文化等方面存在互補性，但是并未形成良好的互動機制和一體化發展的政策安排。山東半島藍色經濟區7市均屬濱海城市，擁有許多相同的海洋資源，在藍色體育旅游項目的開發過程中各自為政，產品設置同質化現象嚴重，再加上地理空間鄰近的特點使得地區間競爭激烈，力量分散，很難形成旅游合力和整體優勢。以沙灘資源的開發為例，青島、威海、煙臺和日照四地均擁有較長的沙灘海岸線，四地在沙灘項目的開發中，各地大多開發了沙灘排球，沙灘足球、沙地摩托車等常規項目，市場大眾化特征明顯，缺乏特色化產品。而在海上項目的開發中，青島、煙臺、威海三地均把海釣、游輪和游艇的開發作為當地旅游開發的重頭戲，這種缺乏溝通的同質化項目設置，其后果是游客感受不到各市的獨特魅力，藍色體育旅游難以給游客留下深刻印象。而在水上比賽項目的承辦上，青島、威海和日照三地競相舉辦各種帆船、帆板大型國際涉海體育賽事，使水上比賽項目區域內競爭嚴重，無法彰顯各地藍色體育旅游資源優勢。

2.2 藍色體育旅游體驗主題性不濃

山東半島藍色經濟區7地市均具備獨特的資源和文化，之所以未形成一體化發展機制，最重要的原因是沒有結合本地特色資源形成主題明確的特色體驗項目。各地在對藍色體育旅游項目進行開發時，未把深具特色的地域資源、文化特色作為項目開發的重中之重，資源差異化突出不明顯，產品質量內涵挖掘不夠，體驗主題不但缺乏創新和獨特之處，甚至不符合地域文化特色。以日照為例，日照“水上運動之都”的城市品牌吸引著許多游客慕名而來，但由于海邊景區水上項目的挖掘、推介甚至服務都很不到位，許多游客卻是乘興而來敗興而歸。日照萬平口風景區幾乎是來日照旅游游客的必去之地，但萬平口海水浴場推出的水上項目只有水上自行車、摩托艇、快艇和空中飛傘這幾項，這些零散的、個體經營流動性很強，項目價位隨意性大，而且游客在青島、威海和煙臺海水浴場也能參與這些項目。所以游客來日照旅游，在親自參與水上運動方面既無法獲得人性化、多樣化、差異化、細微化的服務，更談不上激動、驚訝、感嘆等情感方面的體驗，這樣的產品很難使游客深度體驗到整個城市水上獨特的城市文化氛圍，反而使游客感嘆日照的“水上運動之都”有名無實。

2.3 藍色體育旅游品牌意識不深

山東半島藍色經濟區海濱體育旅游品牌數量少，品牌意識差。其原因主要包括：首先，許多體育旅游企業經營者在思想上容易滿足于現狀，不思進取，小富即安，認為品牌遙不可及，不是小企業該考慮的事情，發展品牌的信心不足。其次，部分企業經營者雖然具有一定的品牌意識，產品的管理、創新、規模和服務水平已達到了品牌產品水平，但由于品牌經營知識缺乏、經驗不足和宣傳不到位，沒有在市場上打響產品品牌。再次，相關職能部門在藍色體育旅游開發和發展過程中沒有認識到品牌經營管理的重要性，更沒有意識到要把山東半島藍色經濟區海濱體育旅游作為整體形象品牌推介出去，致使旅游產品的知名度和美譽度不高。最后，缺乏高層次的藍色體育旅游專業人才，品牌專業化經營和管理不到位。在體育旅游的發展和管理經營中，旅游企業和相關行政部門專業管理人員緊缺，高層次專業營銷人才匱乏，直接影響了品牌產品的規范化、科學化管理和市場化、專業化經營。

3 山東半島藍色經濟區打造“藍色體育旅游帶”的戰略構想

濱海體育旅游的強大生命力在于其重復性、體驗性[4]。山東半島藍色經濟區“藍色體育旅游帶”在資源和文化方面具有地方特色，所以藍色體育旅游的開發過程中，應考慮消費者的個性化情感需求、心理特征、生活方式、生活態度和行為模式等方面，以保護生態、科學利用為前提，圍繞當地地脈、文脈和人脈，構建深具地方特色的以某一類項目為中心的體育旅游市場營銷體系，精心設計主題明確的旅游體驗產品，使藍色體育旅游產品和服務能引起消費者的遐想和共鳴。

3.1 青島高端水上度假休閑區

濱海旅游業依托海岸帶、海島及海洋各種景觀資源，成為青島市海洋產業的主導產業之一[5]。近年來，青島發揮“紅瓦綠樹、碧海藍天”的城市風貌和獨特的“山海”自然資源，推出了重視游客體驗性和參與性的青島國際啤酒節、青島海洋節等節慶品牌，充分體現出青島扎根并發揚藍色海洋文化的人文特色。而“帆船之都”這一城市文化品牌的打造，每年吸引著各國游客來體驗“面朝大海，揚帆遠航”的樂趣。

2008年奧帆賽的成功舉辦，使青島藍色體育旅游的國際知名度得到進一步提升，同時也使青島在藍色體育旅游組織、接待能力、專業技術人才等方面取得更大進步。所以在項目設計上，要向高端、品牌方向發展，做足海上旅游的功課，加大帆船賽事、帆板、高爾夫等高端體育旅游項目的開發和營銷力度，打造以奧運文化、帆船賽事和游艇等系列旅游為中心的高端水上度假休閑區。

3.2 煙臺海島旅游休閑區

煙臺島嶼資源豐富，擁有230個海島，是山東省海島最多的城市，其中無居民海島中可開發的旅游娛樂用島33個。海島旅游因其遠離城市喧囂，給人以回歸自然、脫離城市、寧靜神怡的感覺而成為當下的旅游熱點。近年來，煙臺市加大了對海島旅游的開發力度。2011年國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》明確提出要按照國際標準打造長島國際休閑度假島，目前長島正在加大基礎設施建設和投入，未來游客在長島不但能在國家級自然保護區體驗“吃在漁家、住在漁家、樂在漁家”的“漁家樂”海島民俗游活動，在望夫礁體驗抓螃蟹的樂趣，還能在國家海洋公園體驗帆船、海釣等水上運動項目。而養馬島賽馬場、西游記宮等騎馬、古式馬拉車、射箭、射擊這些獨特的海島人文資源的開發，也會給游客留下深刻的印象，展現出煙臺海島文化的獨特魅力。

煙臺在打造海島旅游休閑區時，應抓住當前海島旅游流行的大好時機，注重對海島的生態保護式開發，結合各個海島的資源特色，按照“一島一品，各具特色”的原則，對各島進行科學規劃后再適度開發。如，對于離陸地較近的無人居住海島，可開發以快艇、帆船、氣墊船、皮劃艇等便捷式交通工具為載體的海島獵奇、海島拾貝、沖浪帆板等藍色體育旅游項目；而對于離陸地較遠的無人居住海島，則可開發以游艇、船舶、輪船、小型飛機等大型交通工具為載體的海島探險等項目。

3.3 海船舶旅游體驗區

威海圍繞“藍色休閑之都，世界宜居城市”的城市形象定位，憑借其“山在城中，城在海中，樓在林中，人在綠中”這一良好城市優質條件打造“綠色人居”之城。威海市旅游自然資源與其他7市較為相似，但有著獨特的船舶制造和漁具批發資源。威海是我國輪船的重要制造基地，2011年被授予“國家船舶出口基地”，全市共有造修船及配套企業130多家，船舶工業也成為威海市重要支柱產業之一。威海還是我國最大的漁具制造業基地和漁具出口基地，威海漁具的產業優勢已經蜚聲海內外。

在山東省15個省級休閑海釣示范基地中，威海擁有劉公島、北海、小石島、西霞口、榮成天鵝湖、榮成桑溝灣6處。所以，威海在打造船舶旅游體驗區時，應抓住船舶、漁具制造企業多，海釣人氣足的地域優勢，以及“海、山、島、泉、城”的資源優勢，開發以船舶建造文化、海上垂釣系列為中心的高端休閑旅游項目，使游客能乘坐威海制造的船舶在“藍色港灣”里悠然體驗各種海釣的快樂。

3.4 濰坊民俗文化體驗區

濰坊以獨特的“風箏文化”給世人留下深刻印象。近年來，濰坊充分宣傳其楊家埠年畫、濰坊風箏等非物質文化遺產優勢資源，并開展系列馬術比賽、F3賽車比賽、馬拉松比賽、卡丁車大賽等體育賽事提高城市知名度，建設國際“風箏之都”。

濰坊在設計以“風箏文化”為中心的民俗文化體驗區時，應將風箏文化與濱海文化進行動靜結合，加大國際風箏沖浪運動與體育賽事的舉辦力度，使游客在欣賞年畫、剪紙、風箏文化、體驗楊家埠“住農家屋，隨農家俗，吃農家飯”民俗民風之余，更能在逍遙自在的“歡樂海”里探尋風箏滑翔、空中飛傘的驚險刺激，追求“海上芭蕾”——“風箏沖浪”帶來的速度與激情。

3.5 日照水上康體娛樂區

日照“中國水上運動之都”城市品牌的打造，使日照的“水運效應”日益凸顯，各種帆船、帆板、賽艇、皮劃艇、急流回旋、摩托艇、滑水、龍舟項目的比賽不斷。而日照“亞洲第一、世界領先”的國際水上運動訓練基地每年吸引著眾多游客前來觀看比賽，并體驗海上運動的快樂和刺激。

日照在水上運動方面應做足文章，突出“水上體育旅游”資源的參與性，“以賽事為核心，以專業運動和高端休閑運動為雙翼”，在現有帆船、帆板、摩托艇等項目的基礎上，推出沖浪、滑水、拖曳傘、賽艇以及沙灘排球、足球等多種娛樂性、運動性、參與性強的涉海體育旅游項目，組建水上體育旅游線路，打造以水上運動為主的水上康體娛樂區，使人們在盡享水上運動快樂的同時體味該市的水上旅游文化。

3.6 東營、濱州黃河口文化體驗區

東營擁有當代中國唯一的黃河口經典文化。目前，東營市依托黃河口濕地這一“世界上保存最完整、最大”的河口自然資源優勢，發展黃河口文化旅游，把曾經“莊稼不長、樹木難生”的鹽堿灘涂建成了濕地國家級自然保護區，游客在這里不但能欣賞到海河交匯的曠世奇景、滄海桑田的神話演繹，還可盡情享受當今世界上最完整、最廣闊、最年輕的濕地溫泉帶來的獨特濕地旅游文化魅力。濱州無棣擁有黃河三角洲貝殼堤島與濕地國家級自然保護區，這一世界罕見、國內獨有的貝殼灘脊海岸，不僅是世界三大貝殼堤島之一，更是我國獨一無二、不可再生的寶貴遺產。近年來，濱州市政府加大對貝殼堤島的開發力度，僅一期項目投資就使綜合服務區、休閑娛樂區及生態觀光區三大功能區建設初具雛形。

東營和濱州地域相連，擁有相似的黃河口文化和濕地海洋資源，且各自的旅游市場不夠強大，可以考慮抱團發展，借助“黃藍”戰略的特殊歷史時機，突出黃河三角洲濕地旅游新、奇、曠、野的原生態風格，以黃河口文化為中心，尋找差異賣點，打造黃河口文化體驗區。東營要充分挖掘黃河濕地資源，深度打造濕地戲水觀鳥、貝海拾趣、灘涂捉蟹、體驗鹽場曬鹽、濕地溫泉等項目，使游客在盡觀“滄海桑田”、傾聽“百鳥爭鳴”之余再體驗“濕地溫泉”這一天人合一的意境。濱州則要以體育體驗、體育休閑為主，加大貝殼堤島的開發力度，使游客在感受黃河變遷、海岸線變化、貝殼堤島形成這些獨特文化的同時，體驗到沿海拾貝、垂釣魚蟹、游船入海、海島探險、騎馬獵兔等體育旅游項目帶來的灘涂旅游樂趣。

4 山東半島藍色經濟區打造國際“藍色體育旅游帶”的路徑選擇

4.1 健全區域旅游協作機制，實現“藍色體育旅游帶”的一體化發展

在我國旅游經濟已進入區域競爭的時代背景下，區域旅游的聯動開發已在中華大地如火如荼的開展。山東半島藍色經濟區要把“藍色旅游”做大做強，實現“大旅游”的發展目標，就必須打破行政壁壘，樹立整體觀念，突破狹隘的地方主義，進行多邊合作，實現整體吸引力的提升和可持續發展。首先，山東半島藍色經濟區各級政府能保證每年舉行一至兩次黨政聯席會議，或根據發展需要臨時召開全體或部分成員會議，將《山東半島藍色經濟區聯席會議制度》不斷完善并真正貫徹執行。聯席會議要真正意義上矯正追求地方最大利益的行為，協商解決藍色體育旅游帶發展中的問題，做到增進相互間在行動上的合作，改善地區之間利益關系，推動區域合作和發展進入實質性階段，共享區域旅游發展的當前和長遠收益。其次，各地應發揮自身優勢，實現資金、人才、技術、項目方面的互補。青島市作為山東半島藍色經濟區的排頭兵，在藍色體育旅游發展的資金、人才、技術等方面都處于領先地位，應充分發揮青島龍頭城市核心擴散效應，實現資金、人才和技術方面的廣泛流動，推進其他地區藍色體育旅游的有序發展。最后，山東半島藍色經濟區各地政府要積極推進各地涉海旅游企業間的磋商，加快組建藍色體育旅游協會，召開協作會議，簽署合作契約，從長遠出發，著眼全局，共享市場和資源，聯合宣傳推廣，使“藍色體育旅游帶”的旅游產品得到差異化開發和互補交融。

4.2 加強藍色體育旅游品牌體系的建設和管理，提高整體競爭力

旅游產品綜合了吃、住、行、游、購、娛六大要素，既包含了景觀、設施等硬件，又包含了貫穿旅游活動始終的服務軟件，這兩個條件決定著旅游產品的品質，直接影響到游客的體驗結果[6]。品牌的建設、發展壯大和長盛不衰，需要相應的合理規劃和專業管理。首先，為整頓和規范旅游市場，優化市場順序，營造良好的旅游大環境，為藍色體育旅游品牌的培育和成長創造良好條件，山東半島藍色經濟區可通過黨政聯席會議對藍色體育旅游進行標準化建設，從產品景區建設、旅游景區信息咨詢、道路和設施標志、應急和救助、游客權益保護，以及旅行社、賓館服務、藍色體育旅游基礎設施和技術服務，甚至服務價格等方面，進行全方位統一的標準制定。山東半島藍色經濟區藍色體育旅游開展標準化建設不是抹殺特色，而是在相應指標達標的基礎上發展特色，提高整體服務水準。其次，相關職能部門應在引進藍色體育旅游營銷管理、旅游規劃和產品開發人才的基礎上，對藍色體育旅游項目經營者進行培訓，提高其技能、管理和服務水平，提升其品牌經營意識。再次，旅游管理部門要在嚴格遵循旅游業各項服務標準體系的基礎上，建立并實施一套科學、規范的管理制度和體系。強化區域內藍色體育旅游項目的質量意識，使經營者樹立起旅游品牌的經營理念。在品牌保護的動態進程中注重提升品牌價值，科學運營品牌戰略，強化對藍色體育旅游品牌的創新經營和管理，打造各地不同類型的、高端市場和大眾市場協調發展的知名藍色體育旅游產品。

4.3 從“生態、科技”的角度推進山東半島藍色經濟區“藍色體育旅游帶”可持續發展

藍色體育旅游符合我國當今倡導的“綠色、低碳”旅游發展方向，海濱體育旅游作為藍色旅游中非常重要的一環，其發展的好壞直接影響到藍色旅游經濟區建設的成敗[7]。山東半島藍色經濟區藍色體育旅游要實現可持續發展，必須從“生態、科技”的角度出發。首先，要保護好海洋環境。生態平衡的維護和海洋旅游經濟的可持續發展離不開對海洋環境的保護。山東半島藍色經濟區內有許多相似資源，在藍色體育旅游開發之前要根據各地地域特色和文化特征通過協調機制對藍色體育旅游項目進行區域內合理統籌分工，形成不同地區、不同層次、不同特色資源地域互補的濱海體育生態旅游產品體系，實現區域內濱海生態體育旅游產品的差異化發展，避免不同地區資源相似地的同質開發和惡性競爭。其次，在藍色體育旅游項目的開發過程中要重視對生態系統整體性的保育，在盡可能保持生態系統的物質、能量循環、自生、協調的基礎上，將旅游經濟活動對環境的影響減至最小化。特別是對生態脆弱的濕地、海島、灘涂，在開發之前，政府要嚴格限制開發強度，積極將生態旅游保護思想融入到海濱體育旅游開發實踐中，并做好對旅游活動和旅游地區的生態管理，保證山東半島藍色經濟區藍色體育旅游業走在健康、可持續發展的軌道。再次，山東半島藍色經濟區辦公室要建立對濱海旅游的資源、環境及開發狀況的科學評價機制，禁止建設污染環境和破壞生態平衡的項目。同時通過宣傳、教育等措施提高當地居民、旅游者和企業的海洋生態保護意識，引導正確的消費和經營理念，減少海水污染和生境破壞，保護生態環境。最后，要走科技興海之路。藍色體育旅游多是涉海項目，具有一定的危險性，要加強對海洋高技術、新設備、專業人才的引進和推廣，把“科技興旅游”方針貫徹落實到實處，使游客在安全、愉悅的環境下盡享藍色體育旅游的快樂。

4.4 建設強有力的營銷體系，擴大市場知名度

隨著我國各地旅游業的迅猛發展，競爭更趨激烈，對山東半島藍色經濟區“藍色體育旅游帶”的營銷尤為重要。首先，山東半島藍色經濟區管理辦公室要整合“藍色體育旅游帶”的宣傳效應，在官方網站“藍色中國網”、各地市旅游政務網、各地旅游服務中心、車站機場等“窗口”媒體或地段為帶內各城市藍色體育旅游的宣傳創造條件。其次，山東半島藍色經濟區管理辦公室要著力增強輿論引導主動性，建立藍色體育旅游傳播大平臺，利用電視、廣播、報紙、網絡等大眾傳媒手段對資源文化互補和特色優勢明顯的“藍色體育旅游帶”進行市場宣傳的同時，還要推介藍色體育旅游的激情、快樂、休閑和享受生活的理念，使廣大群眾對山東半島藍色經濟區“藍色體育”旅游產品有進一步的了解和認識，進而積極參與其中。最后，要通過組織大型旅游交易會、會展、節慶等活動，對山東半島藍色經濟區藍色體育旅游進行立體式促銷，提升山東半島藍色經濟區藍色旅游品牌的知名度和對外開放水平，將藍色體育旅游品牌全面推向國內外市場。

5 結 語

“強于世界者必盛于海洋，衰于世界者必先敗于海洋”[8]。藍色經濟已成為眾多沿海國家國民經濟的重要組成部分，并在一定程度上代表了世界經濟發展的潮流和趨勢。因此，在保

持山東半島藍色經濟區各地區決策自主權相對完整的基礎上，消除區域壁壘，實現區域合作，根據山東半島藍色經濟區各地藍色體育旅游資源、文化特色和互補特征，將區域內各個城市藍色體育旅游資源有機地連接起來，打造點、線、面、體結合，立體化、多層次、復合型的“藍色體育旅游帶”，不僅實現藍色體育旅游的優勢疊加效應，更要增強山東半島藍色經濟區濱海旅游的整體吸引力與輻射力。

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Strategic Conception on Building the Shandong Peninsula Blue Economic Zone into An International“Blue Sports Tourism Belt”

WANG Ruijing
(Sports Department,University of Jinan,Jinan 250022,China)

Building the“Blue Sports Tourism Belt”in Shandong Peninsula Blue Economic Zone is very necessary in realizing the new round of leapfrog development of coastal tourism.The Shandong Peninsula blue economy has its own advantages and shortcomings. This paper analyzes the merits and demerits,and provides the thoughts on and countermeasures for createing the“Blue Sports Tourism Belt”in the Shandong Peninsula Blue Economic Zone.

Shandong Peninsula Blue Economic Zone;regional tourism;blue sport tourism belt

F127.52

A

2095-1647（2016）04-0036-09

2016-06-28

王瑞靜，女，碩士，副教授，主要研究方向為濱海體育旅游，E-mail：spe_wangrj@ujn.edu.cn。