實(shí)力派新銳 試駕吉利帝豪GS 1.3T運(yùn)動(dòng)版

文、圖/賈冀鷗

實(shí)力派新銳 試駕吉利帝豪GS 1.3T運(yùn)動(dòng)版

文、圖/賈冀鷗

就像誰(shuí)都不會(huì)拒絕美一樣，能用顏值賺足回頭率的車一般都不會(huì)愁銷路。自主品牌深諳此道，所以我們真的看到了不少高顏值自主品牌車型，但在真正核心的駕駛感受上它們還是欠點(diǎn)火候。吉利帝豪GS會(huì)突破這個(gè)天花板嗎

外觀博得年輕人喜愛(ài)

吉利帝豪GS一經(jīng)推出就深得市場(chǎng)關(guān)注，與它的外觀不無(wú)關(guān)系。前中網(wǎng)沿用從博瑞開(kāi)始就一直大受好評(píng)的水滴漣漪式中網(wǎng)，前大燈內(nèi)的LED燈帶造型修長(zhǎng)，配合保險(xiǎn)杠處犀利的銀色裝飾，運(yùn)動(dòng)效果突出。牌照下方的ACC探頭對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)是個(gè)稀罕物件。

車身側(cè)面，上翹的線條以及較高的后三角窗配合，稍顯溜背的造型與SUV相距甚遠(yuǎn)，更多的是趨于轎車化的設(shè)計(jì)。輪眉與輪胎間的距離也沒(méi)有比一般轎車高出多少，車身周圍的黑色飾板在提醒看客，它是一款CROSS車型。下壓的尾部車頂，飽滿的車尾線條及較小的后車窗，都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。尾翼造型設(shè)計(jì)與福克斯ST有些相似。

這樣一款緊湊級(jí)別車型，卻采用18英寸輪轂、雙色雙五輻造型，225的胎寬以及較大的輪轂尺寸為其高速穩(wěn)定性提供了有力支撐。剎車卡鉗被噴成紅色，配合運(yùn)動(dòng)的定位。

內(nèi)飾浮現(xiàn)家族化設(shè)計(jì)

與博越類似的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)成為吉利最新的家族化設(shè)計(jì)元素，年輕時(shí)尚成為此種設(shè)計(jì)的標(biāo)簽。帝豪GS的中控臺(tái)采用搪塑工藝，在這個(gè)級(jí)別里比較少見(jiàn)。方向盤(pán)為D型平底三輻式多功能方向盤(pán)，粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)。只是方向盤(pán)直徑較大，皮質(zhì)摸起來(lái)略硬。

儀表盤(pán)讀數(shù)清晰，中央行車電腦顯示屏為彩色液晶，顯示內(nèi)容包括油耗、里程、溫度、胎壓。儀表臺(tái)上方采用真皮縫線工藝，視覺(jué)和觸覺(jué)都不錯(cuò)。電子手剎、AUTO HOLD、自動(dòng)啟停系統(tǒng)這些越級(jí)的電子設(shè)備也可以在車內(nèi)看到。不僅如此，變速箱的右側(cè)還可以發(fā)現(xiàn)ECO及SPORT按鈕，提供三種駕駛模式。帝豪GS厚道的配備四門車窗一鍵升降，頂配版本上還配備后視鏡電動(dòng)折疊，車門拉手處可以看見(jiàn)帶有家族元素的回紋型裝飾。

中控采用8英寸觸摸屏，兩側(cè)配備觸摸式按鍵，整體感、科技感很強(qiáng)，但盲操作有難度。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)非常強(qiáng)大，無(wú)論你想去哪里或者查詢天氣，只需說(shuō)句“您好帝豪”，系統(tǒng)就會(huì)以類似Siri的方式與你交流，提供所需服務(wù)。多媒體系統(tǒng)中所涵蓋的功能也都可以通過(guò)語(yǔ)音操作，反應(yīng)速度與UI設(shè)計(jì)不輸手機(jī)操作界面，極易上手。

空調(diào)采用單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，頂配帶有座椅加熱，屏幕顯示效果簡(jiǎn)單易懂，按鍵以及旋鈕的質(zhì)感上乘。中央扶手箱后有一個(gè)新奇的配置，看起來(lái)像是延用了回紋型裝飾的后排空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)是一臺(tái)車載空氣凈化器，可過(guò)濾PM2.5。

動(dòng)力低扭不錯(cuò) 后段稍顯吃力

帝豪GS提供1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車型為1.3T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在老款帝豪上已有應(yīng)用，不同的是新款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力被調(diào)低，渦輪介入的轉(zhuǎn)速提前到1750rpm。起步階段不能算輕快，想要稍快一些起步轉(zhuǎn)速要提到2500rpm左右再換擋。

來(lái)自格特拉克的6DCT雙離合變速箱盡職盡責(zé)，低速行駛時(shí)抖動(dòng)微乎其微，換擋平順性也不錯(cuò)，只是換擋速度稍慢。急加速，深踩油門可以明顯感覺(jué)到要等1～2s動(dòng)力才可以跟上來(lái)。好在整個(gè)過(guò)程非常平順，沒(méi)有急加速的突兀，這說(shuō)明帝豪GS的整個(gè)調(diào)校風(fēng)格偏舒適。

底盤(pán)調(diào)校向歐系風(fēng)格傾斜，表現(xiàn)很整且扎實(shí)，有厚重感，遇路面不平時(shí)可以感覺(jué)是經(jīng)過(guò)過(guò)濾傳到車內(nèi)，并不擾人。整個(gè)底盤(pán)呈現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但畢竟身為家用車，過(guò)連續(xù)長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾依舊明顯，緊急變線時(shí)極限不錯(cuò)，車身負(fù)載反應(yīng)不明顯，高速路段行駛穩(wěn)定性很高。

吉利在隔音上的功力從博瑞開(kāi)始展露，到了帝豪GS，整車NVH又上了一個(gè)臺(tái)階。整體噪音隔絕不錯(cuò)，但225的胎寬還是會(huì)使一部分胎噪傳進(jìn)車廂內(nèi)，好在并不大，不仔細(xì)聽(tīng)不會(huì)給駕乘人員造成滋擾。

空間后排空間充足

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席調(diào)整好坐姿，頭部空間達(dá)到一拳。主駕座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅填充物較厚，十分柔軟。后排空間是一大亮點(diǎn)，體驗(yàn)者的頭部可有三指，而腿部竟然有兩拳之多。而且，后排座墊相當(dāng)?shù)皿w，靠背傾斜的角度也合適，坐上去不會(huì)有蜷縮感，很舒展。

前后門板的儲(chǔ)物槽表現(xiàn)中規(guī)中矩，前門的儲(chǔ)物槽雖無(wú)法垂直放入兩個(gè)飲料瓶，但剩余的部分可以放一下隨身物品。前后排均配備了杯架，深度適中。中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物槽容積很大，但因車載空氣凈化器被集成在中央扶手箱蓋板上，實(shí)際可使用的空間有些被侵占。

后備箱空間較大，設(shè)計(jì)規(guī)整，后排座椅可4/6放倒，后排座椅放倒需要先將座墊向前掀起，再將靠背放倒，如此可得到一個(gè)縱深達(dá)1500mm的全平后備箱空間。

安全主動(dòng)安全配置高

吉利帝豪GS在安全配置上可以說(shuō)是面面俱到，ACC智能巡航、防碰撞預(yù)警、博世9.1版本ESP與胎壓監(jiān)測(cè)、多個(gè)安全氣囊，等等。后四點(diǎn)雷達(dá)與倒車影像的組合可以有效降低泊車難度，倒車影像帶有輔助線且可以跟隨轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行改變。

總結(jié)

自從吉利成為沃爾沃的東家，汲取、改進(jìn)就在吉利品牌產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，吉利帝豪GS延續(xù)了這股勢(shì)頭，雖然帝豪GS將自己的目標(biāo)對(duì)手鎖定為本田XR-V、現(xiàn)代ix25、傳祺GS4等車型，但其實(shí)在10萬(wàn)元左右這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，帝豪GS還并未有真正的對(duì)手。憑借年輕化的市場(chǎng)定位，以及高配置、重安全的產(chǎn)品，成功似乎已經(jīng)在向其拋出了橄欖枝。