素質(zhì)之選/2017款沃爾沃V40T3

王營(yíng)

今年四月份，

以研究富豪見長(zhǎng)的胡潤(rùn)研究院發(fā)布了中國(guó)豪車白皮書，沃爾沃品牌憑借負(fù)面消息最少榮獲“素質(zhì)最高”殊榮。

對(duì)低調(diào)的人來(lái)說，沃爾沃確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

那么問題來(lái)了，一個(gè)低調(diào)又有素質(zhì)的年輕人該選擇沃爾沃哪款車呢？

答案非沃爾沃V40莫屬。

愈發(fā)年輕

沃爾沃V40最早亮相于2012年的日內(nèi)瓦車展，數(shù)年以來(lái)，V40的整體外觀并沒有發(fā)生太大的變化，更多的是細(xì)節(jié)之處的調(diào)整修飾。

V40車體采用獨(dú)特的錐形輪廓設(shè)計(jì)，線條動(dòng)感流暢。新車采用了直瀑式進(jìn)氣格柵，替代了原來(lái)橫條式格柵，有著更高的辨識(shí)度，突顯了運(yùn)動(dòng)氣息。新的黑色LOGO更加炫酷。大燈換上了醒目的“雷神之錘”日間行車燈，緊跟家族變化的步伐。

側(cè)面造型沒有變化，依然是標(biāo)準(zhǔn)的旅行車模樣。不過從車身尺寸來(lái)看，新款V40比老款寬度增加了55mm，高度減少了19mm，還是意在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然了，側(cè)面也并不是完美的，就拿輪轂來(lái)說，一款凸顯運(yùn)動(dòng)的車型沒必要那么低調(diào)。

V40的尾部依然凹凸有致，立體感很強(qiáng)。家族式的尾燈辨識(shí)度很高。排氣管采用雙邊單出的形式。T3標(biāo)識(shí)代表這是一款1.5T車型。

盡管變化不多，但幾處變化都很妥當(dāng)，讓新車更加復(fù)合年輕人的口味。

經(jīng)典款

進(jìn)入車內(nèi)之前，小編不禁在想：V40是繼XC90之后第二款使用全新家族式外觀的車型，難道內(nèi)飾也會(huì)傳承XC90嗎？用時(shí)下流行的一句話說“想想也有點(diǎn)小激動(dòng)呢”！

然而，進(jìn)入車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，V40的內(nèi)飾布局依然采用“經(jīng)典款”設(shè)計(jì)，數(shù)十年如一日，基本上沒有任何變化。因?yàn)榭赡苁俏ㄒ?，所以同款的設(shè)計(jì)對(duì)車主來(lái)說并不構(gòu)成影響，但對(duì)媒體記者來(lái)說容易造成審美疲勞。

目前在售車型中，V40是沃爾沃家族中定位最低的車型，然而這絲毫不影響沃爾沃品質(zhì)在內(nèi)飾上的發(fā)揮。做工依然保持著北歐車型的精致，用料也很考究，大部分用手所觸及的地方都是軟性材質(zhì)，質(zhì)感十分不錯(cuò)。

可隨意改變主題的液晶儀表盤算是“加分項(xiàng)目”，提供了：Elegance、ECO、Performance三種主題，雖然僅僅是對(duì)轉(zhuǎn)速、時(shí)速、檔位等信息進(jìn)行位置變換，并不會(huì)對(duì)車輛性能帶來(lái)任何改變。

前排座椅方面，V40的包裹性和支撐性表現(xiàn)都很良好，對(duì)于熱愛駕駛的年輕消費(fèi)者來(lái)說算是福音了。作為一款緊湊兩廂車，V40的后排空間不會(huì)讓人產(chǎn)生什么乘坐欲望，三人同時(shí)乘坐的話會(huì)比較擁擠。標(biāo)配的全景玻璃頂在同級(jí)中實(shí)屬少見，但依然無(wú)法開啟，好在電動(dòng)遮陽(yáng)簾打開便利，讓全景天窗不再只是擺設(shè)。

小打小鬧

2017款V40車型根據(jù)動(dòng)力可分為T3、T4和T5（Cross Country）車型，均采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，T3為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，T4和T5為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而T3、T4均匹配6擋手自一體變速器，T5則匹配8擋手自一體變速器。

我們本次試駕的車型為T3版本，是V40的入門車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112kW，最大扭矩250Nm，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩。好在V40的整備質(zhì)量不足1.5t，因此不必有任何動(dòng)力不足的顧慮。V40的官方百公里加速時(shí)間為8.3s，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為8.67s，應(yīng)付一般的玩鬧基本上沒有問題。

V40的油門調(diào)校依然很靈敏，起步階段不會(huì)有拖泥帶水之感，中段提速也令人滿意。愛信6AT變速器升降擋積極，平順性表現(xiàn)也很好，表明沃爾沃在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配上下了很大的功夫。到了后段，受制于排量的限制，V40會(huì)稍顯動(dòng)力儲(chǔ)備不足，超車需要靠連續(xù)降擋來(lái)實(shí)現(xiàn)。

底盤方面，V40采用前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏硬朗，在日常行駛中表現(xiàn)比較堅(jiān)韌。然而，對(duì)于日常顛簸的過濾有些不足，路過坑洼路段會(huì)很不舒服。