加強學生頂崗實習穩定性探索
——以北京城市學院職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習為例

陳伊菲

(北京城市學院,北京 101300)

加強學生頂崗實習穩定性探索
——以北京城市學院職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習為例

陳伊菲

(北京城市學院,北京 101300)

文章基于物流及物流從業人員特點的角度,結合北京城市學院物流管理專業學生頂崗實習的企業特點、崗位特點,分析學院學生頂崗實習過程中的在崗率變化及其相關原因,從而提出如何加強學生頂崗實習崗位穩定性,并對今后的研究方向提出思考。

物流；頂崗實習；在崗率

1 物流及物流從業人員特點分析

物品從供應地向接受地的實體流動過程就是物流。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要進行有機結合的活動的集合。它不僅包含倉儲業和運輸業,不是運輸業和倉儲業的簡單疊加,而是隨著物流資源產業化形成的一種復合型或聚合型產業。

物流行業屬于生產性服務行業,是為第一、二、三產業的實物和服務生產提供服務的產業。國際上,一般把50%以上產品用于生產的服務部門稱為生產性服務業,50%以上產品用于消費的服務部門稱為消費性服務業。發達國家,生產性服務業在整個服務業的比重超過60%,其發展速度明顯快于消費性服務業,特別是金融、物流、運輸、信息、商務服務發展最快。[1]

物流從業人員素質以北京物流業從業人員為例來看,在2010年達48.6萬人,占市從業人員的4.7%,占第三產業從業人員的6.3%。天津承擔多項應用型物流研究項目,建立博士后、博士、碩士、本科和職業教育等多層次研發與教育培訓體系。上海吸引部分海內外高層次緊缺人才,高校和科研機構與國內外知名大學著名物流企業開展交流合作,物流專業人才培訓具有一定優勢。深圳利用地理優勢,深化深港澳現代物流業務合作,從業人員素質相對較高,物流從業人員之間的國際交流頻繁,高素質人才比例較高,從業人員總量及素質較高。

1.1 學生分析

(1)年齡、學生總數、物流企業頂崗學生人數、百分比。

近五年來,進入相關物流企業的頂崗實習學生平均年齡在21周歲,基本來自北京各地及部分京外生源。近五年學生總數為385人,男生共計210 人,占總人數的47.62%。北京生源以郊區縣生源為主,占總人數的72.11%。

表1 畢業生統計

續 表

(2)知識層面。

目前本校主要開設的有關物流課程有：物流管理基礎、物流市場營銷、物流倉儲實務、物流配送實務、物流信息技術、海關報關實務、報關報檢英語、物流信息技術、供應鏈管理等課程；實訓課程主要有物流生產實訓、物流倉儲實訓、物流配送實訓、物流信息技術實訓、報關報檢實訓、供應鏈管理實訓、物流設施設備實訓等實訓課程。

通過這些課程的學習,學生具備了業務操作員的核心能力,即基本業務處理,包括：倉儲配送業務處理、運輸計劃與調度、采購業務處理、國際貨運單證處理、物流管理系統信息錄入。

(3)技術層面。

在校學習過程中,根據學校的實訓計劃安排,學生具有物流庫房實踐操作、物流設備基本使用、物流配送配載操作、報關報檢表格處理、出入庫訂單分析、庫內盤點等相關的技術能力。在此基礎上,學生能夠完成基本的數據分析和相關處理,具有一定的業務操作管理基礎。

這些技術層面的培訓以及經過半年時間的工作實踐,學生也將具備有業務主管的核心能力,即運用計算機管理系統熟練進行業務管理并能夠進行業務籌劃分析,包括：倉儲配送業務管理、物流運輸組織、采購業務組織、庫存盤點分析、物流信息分析管理等技術能力。

總體來看,經過在校的理論與實訓學習,學生其實是具有一定的物流知識，具有一定的專業技術能力,對工作充滿熱情的青年人。在最后一學期的頂崗實習過程中,學生對于自己的工作崗位、職業規劃是有一定目的性的,希望通過頂崗實習能夠達到質的飛躍,即完全具備業務主管的核心能力。

1.2 物流企業人才需求

頂崗實習過程中,我們發現企業對于頂崗實習學生的職業素養和技能有相對具體要求。首先,需要具有較高的職業素養。學生能夠吃苦耐勞,積極主動,愛崗敬業,具備良好的溝通能力,團隊協作能力,具有良好的心理素質,過硬的身體素質。其次,需要物流職業技能。學生有一定的動手能力,熟練的計算機操作和應用能力,具有一定的英語應用能力,單證處理能力。

2 頂崗實習在崗率統計

頂崗實習是指《國務院關于大力發展職業教育的決定》中的“2+1”教育模式,即在校學習2年,第3年到專業相應對口的指定企業,帶薪實習12個月。北京城市學院在校企合作時,物流企業提供的崗位主要有：倉庫管理員、分揀員、客服、信息員(單證處理)、設備管理員等。其主要的崗位職責及特點見表2。

表2 崗位工作內容及特點

每年學生進入企業,基本在倉庫管理員、分揀員、客服、文員、設備管理員崗位上進行頂崗實習。企業在實際工作過程中會根據企業工作需求以及學生特點,考慮學生要求,會安排調崗或者輪崗。我們排除輪崗現象,統計了近五年的崗位錄用總人數及在崗人數,并按照(在崗學生人數/本崗位初始錄用學生人數)進行在崗率分析。

表3 近五年學生在崗率統計

通過以上數據統計分析,我們可以看到分揀崗位的在崗率是比較低的,企業限制分揀崗位為男生,通過與離崗學生以及企業交流溝通,綜合來看離崗原因集中在:①工作辛苦,通常有夜班、倒休情況；②薪資報酬體現在體力勞動里而非專業知識；③對于高職高專學生而言,分揀崗位晉升空間較小,學生通常體驗1個月左右即提出調崗；④工作環境比較單一,分揀崗位員工團隊與頂崗學生年齡相差較大,溝通方面有所欠缺。

在崗率比較高的是倉庫管理員和信息員崗位,通過與學生及企業的溝通,發現這兩種崗位對于學生的吸引主要在于：①工作時間相對穩定,加班機會較少；②工作與專業知識結合較緊密；③培訓機會較多,晉升空間較大；④工作伙伴學歷相當,有一定共同語言；⑤統計時發現這兩個崗位女生選擇較多,約65%,女生本身相對穩定。

3 頂崗實習穩定性方法探索

在校指導教師應進行過程控制與對學生的指導。

(1)頂崗實習的教育不應該體現為短期的教育結果而應該是三年教學教育的綜合表現。

在授課過程中注重知識培養,能力培養的同時一定要融入素質培養、職業道德培養,一定要結合社會現實對學生更關注職業道德和職業素養培養。

而職業道德和素養的培養又不單純是通過課堂講解,需要通過與企業與社會的融合來進行滲透式教育。

(2)為了提高人員穩定性而進行的過程管理不應該是單純的各類數據管理而應該是與學生與企業的各種交流溝通。在過程管理中,校內指導教師的心理開導和疏導較為重要。

(3)學生的過程控制不是一味要求而是換位思考。學生的整體思想是豐富的,他們對于社會的想法和定位具有一種浪漫情懷,因此,如果不切實際地提出讓他們無條件地奉獻自己、無條件地熱愛企業工作會適得其反。不妨換位思考,站在學生角度,理解其可能的離職原因,認真分析學生與企業的共同利益,這樣在頂崗時期會提高學生的在崗穩定性。

(4)企業的過程管理控制不是廉價勞動力而是穩定的員工培養。如果企業在頂崗時期能夠展現出企業對于新晉員工的人才培養優勢,能夠積極參與頂崗學生的職業規劃,積極協助學生適應社會新鮮人的角色變換,展現企業的積極向上具有凝聚力的企業文化,那么將有力提高其對學生的吸引力，降低學生的離崗率。

4 后續研討方向

今后研究需要擴充企業類型,不能局限在傳統物流企業；需要調研更多的崗位的在崗率,不能局限在某個特定崗位,用以分析學生的崗位流動性特點；在進行數據分析的時候需要考慮到離崗學生的家庭背景情況,加以綜合分析。這些都需要深入探討的內容將在以后的研究分析中作為重點加以關注。

物流行業在中國是一個比較辛苦的行業,其從業人員的流動性本身就很大,學生頂崗期間的離崗率高不足為奇,我們研究頂崗實習人員穩定性其實質不是為了讓學生在某個企業中的某個具體崗位上長久不變,而是為了學生能夠通過頂崗實習發現社會的需求,企業的需求,并在實際工作中發現自己的特長,發現自己的優勢,從而能夠在畢業之前為自己設立切實可行可發展的職業規劃。

[1]鄧傳紅.中小物流企業的用人之道[J].物流技術，2006(1):18-19.

[2]曾艷英.適應物流業需求,優化高職物流管理專業人才培養[J].廣東交通職業技術學院學報，2011(3).

[3]陳伊菲,宋曉黎,彭華穎.北京物流業軟實力現狀分析研究——基于北京、天津、深圳、上海物流業軟實力對比研究[J].北京工業職業技術學院學報，2014(3).

[4]羅興榮,學生頂崗實習管理與運行模式研究[J].當代教育實踐與教學研究,2015(9).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.180

2015年北京城市學院市級專業綜合改革建設項目(北京市資助項目)。