基于標準化理論優化駕駛員培訓效率的研究

王鳳仙+王英利

摘 要：項目采用工業工程和人機學理論，結合駕駛員培訓的特點對教練員操作流程進行規范化、標準化研究和訓練，提高教練員的培訓效率。通過分析培訓過程，分解各個項目，對整個培訓過程中的培訓時間、人員、車輛和場地進行管理與優化設計，提升培訓效率和效益。

關鍵詞：標準化；駕駛員培訓；優化

中圖分類號：V471.3文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.004

0 引言

隨著國民生活水平的提高，我國私家車的數量不斷提升，駕駛員培訓市場持續火爆，出現一證難求的狀況。研究表明在交通事故中，由于駕駛員原因導致的交通事故死亡人數約占 71.6%，而由于汽車狀況及道路狀況原因導致的交通事故死亡人數分別占 6.2%及 0.16%。因此，駕駛員的安全意識淡薄、不文明駕駛、不按照道路交通法規行駛、素質低以及駕駛技術不過關等，是導致頻繁發生交通事故的直接原因，而究其根本原因在于駕校教練員培訓質量低，導致了學員安全意識不足、技能水平不過關。為了駕駛員和其他交通參與者的安全，對駕駛員進行嚴格的培訓和考核就成為了必需的過程，但現在國內駕駛員培訓存在的普遍問題是培訓過程隨意，管理方法比較原始，培訓效率較低。人員、時間和資源的調配和使用不合理。重新對整個培訓過程進行科學規劃很有必要。

現在駕駛員培訓機構的培訓對象主要是大學生。大學生的空余時間多是上課的間隙，零碎且分散，大學生文化程度和理解能力較強，年輕易沖動。而教練員整體文化程度不高，基本來源于老司機經過考核，沒有科學的教學方法和合適的教學手段，表達方法也比較簡單粗暴，導致教練教授效果和效率不高，在培訓過程中和學員間產生很多矛盾和問題。為了提高培訓效率和過關率，提高人員、場地和時間的利用率，對培訓過程進行了以下幾項優化和改革。

1 規范化和標準化研究

現有教練教授方法比較隨意，基本都是通過自己摸索得來的經驗進行教學。通過深入研究各個考試項目的特點，結合教練員和學員特點，通過以下手段提高授課水平。

（1）分批安排所有教練員外出培訓，學習優秀教練的教學手段和手法，提高全體教練的教學水平。

（2）分解每個項目的操作流程，研究合適的操作方法，減少不必要的動作流程，優化必需的教學流程，規范教學方法、手段和教學用語。

（3）定期對駕駛員進行理論知識培訓，提升教練員對汽車方面的理論知識水平，提升其理論聯系實際的能力。

（4）定期進行優秀教練員經驗推廣和教練員座談交流，同行之間互相學習提高自己的教學水平。

（5）建立學員反饋機制，定期聽取學員意見建議，對教學方法和內容進行改進。

（6）根據大量的資料進行總結，制定符合本地區本駕校的培訓標準指導書。

（7）根據培訓標準指導書對教練員進行培訓，使其授課過程更加規范和標準。

（8）根據培訓效果，學員反饋、過關率的情況建立獎勵和考核激勵機制。

2 學員培訓時間優化

原有培訓采取集中進行的機制，每組學員全天6 h進行跟訓，每位學員練習時間短等待時間長。以16位學員一組為例，一天只能練習2.25次每次10 min，其余337.5 min左右都在排隊等待練習，時間利用率為6.67%，效率低下。學員無所事事，在旁邊看手機聊天，許多學員請假來練車卻在長時間等待，學員抱怨不斷。通過研究和分析，培訓的學員分為三類。第一類，上班學員，白天上班，無法請假練車，對駕照的需求比較急切。第二類，時間比較靈活，全天有時間。第三類，學生學員，時間比較零碎，晚上也會有課有活動。對于此種情況，進行了深入的分析和研究，逐步對培訓時間進行整理和優化。

（1）對全體學員進行分流。針對學員時間分布情況，把訓練班次分為兩班。早晚班，早上5：00—8：00、晚上5：00—8：00；正常班，上午8：30—11：30，下午2：00—5：00。實現了學員和教練員的輪換，充分利用了現有場地和車輛，同一場地、同樣數量的車輛，可容納人數達到了原來的二倍，經過2年6期班的運行，效果顯著，得到了教練和學員的一致認同，避免了上班族時間上的困擾，不耽誤其正常工作。同時還為教練員提供了休息的時間，提高了教練員的收益。

（2）雖然人員、場地、車輛的配置得到了優化，但是早晚班分班并不能解決訓練時間和等待時間的矛盾。通過研究現有情況，查找并借鑒其他駕校培訓經驗，對培訓時間進一步進行分割，以16位學員一組為例，每組人員再分為2小組，每次訓練時間等分，還是每位學員練習2.25次每次10 min，但是總等待時間卻由原來的337.5 min變為現在的157.5 min，下次等待時間變為70 min，時間利用率為14.28%，效率加倍，學員來訓練場地的次數由原來的一天兩次變為一天一次，減輕了學員練車的負擔。尤其對于大學生更加適用，學生每節課2 h，上課的間隙來練車，不會耽誤上課時間。

（3）每次訓練時間減半由原來的10 min變成5 min，這樣每天每人輪換的次數增加，每輪等待時間由減少后的150 min和第二步改進的70 min，變為現在的每輪35 min，在等待時間里學員可以進行學習反思和探討，培訓效果和時間利用率大幅提高。

（4）培訓過程的優化，對每個項目的培訓流程進行分解，按工效學理論進行動作分析和時間分析，去除不必要的步驟，保留必需的操作步驟。模仿銀行建立排隊等待區，減少換人時間，每次換人減少0.5 min，做到無縫換人。通過優化，每輪操作時間減少0.5 min。最后在不影響操作次數的情況下，每輪操作時間由5 min減少為4 min，增加了訓練次數。

（5）根據現有條件，研究建立預約訓練機制。

3 場地優化

培訓機構訓練場地分散，訓練不便，效果不好。通過整理往期學員反饋建議，考試時各個項目需連續進行，而駕校內由于場地限制，導致學員考試時不熟悉場地，考試失敗。經過觀察和測量，一般坡起處場地較大，練習一圈10 min，返回路線很長沒有其他的項目練習，場地利用率不高，時間浪費較多。改進措施是在坡起處加入直角、S曲線、入庫和側方位四個項目，建立整條科二考試鏈，模擬考試過程進行練習。場地利用率增加，提高學員過關率。

4 其他設施優化

（1）充分利用場地周圍空地，設立報刊欄，張貼訓練要點和注意事項，大家在等車空余時間進行學習和鞏固。

（2）在休息室安裝影音設備，播放訓練要點和考場情況、考試過程等影音視頻，合理利用學員的所有時間，提高時間的利用率。

（3）根據場地情況建立模擬考試機制，模考合格在預約正式考試。

5 結論

通過系統深入的研究，逐步規范了教練的教學手段和內容，使教練培訓過程更加專業標準。通過運用工業工程中的工效學、設施規劃、生產管理的理論，通過建立數學模型進行科學的計算和優化，研究出合理利用人員、設備、場地等資源的新方法。通過優化，駕駛員培訓的質量和數量都得到提高，取得了良好的經濟效益。通過新的培訓時間分配機制，學員的時間利用率加倍，減少了等待時間，對等待時間重新進行了規劃，培訓效果和效率顯著提高。對整個場地規劃后，科目訓練更加合理，等待時間也得到了充分的利用，取得了很好的培訓效果。

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