關于公路隧道施工質量問題與控制探討

杜樹保　崔衛國

摘 要：公路隧道屬于地下建設，具有環境惡劣，工序復雜，隱蔽性強等特點。這就要求相關施工單位要能夠從自身發展的角度出發，及時地發現隧道施工的特點以及當中存在的質量問題，進而采取可行的措施解決這些問題，提高公路隧道施工的質量。

關鍵詞：公路隧道；施工質量；問題；控制

1 公路隧道施工的特點

1.1 環境惡劣

由于高速公路隧道一般都是穿山隧道，所以隧道工程多存在野外艱苦的環境中，在實際的施工過程易受到水文地質條件的影響，在施工過程中需要使用多種大規格的機械設備，在進行布置安排有一定的困難。此外，由于隧道施工中的通風換氣、開挖、支護等作業都只能在較為局限的施工洞內進行，空氣流動性極差、能見度低、噪音大，并且由于洞內地質條件不穩定因素較多，隨著洞身的延長，涌水、瓦斯等不可預見的危險系數就會隨之增加，在一定程度會影響到隧道施工的進度和質量，嚴重的還能危及施工人員生命安全。所以，在隧道施工過程要根據實際環境的考察結果，從而科學合理的安排公路隧道施工技術與流程。

1.2 工序復雜

隧道施工是一項專業性較強的工作，各個環節必須細致嚴格。并且公路隧道施工涉及內容較多，這就決定了其工序的復雜性。要想保證施工進度就要進行全面科學的規劃，在隧道施工前，對坑道加以支撐保證其能受地層壓力，再進行有效組織和施工。并且在施工過程中，還應確保施工工序的連續性，盡可能在最短的時間內完成施工任務，避免由于時間過長而產生其他施工隱患。

1.3 隱蔽性強

高速公路隧道施工屬于地下作業工程，除外飾、安裝配套工程以外其余工程具有很大的隱蔽性，只能在圖紙中觀察它的效果，工程具體質量難以通過表面的觀察得到，無法進行直觀的評價和鑒定。并且常常只能通過一個可視面來開展工程勘察及質量測評工作，導致需要隱蔽工序難以被發現。即使在施工過程中發現了問題，通過現象也較難以判斷產生問題的深入原因，不利于分析問題產生的實質。

2 公路隧道施工存在的質量問題

2.1 開挖質量問題

開挖是高速公路隧道施工的首要階段，施工過程中經常會出現以下質量問題：（1）淤開挖面控制不足。雖然大多數施工單位對于隧道拱部的爆破情況能夠很好的控制，但是，存在著對初噴的作用認識不足的情況，這樣就會導致邊墻出現質量很差的情況。（2）超挖與欠挖問題。在作業過程中時常會出現超挖或欠挖的現象。導致該類現象的出現主要是因為在開挖過程中，并未開挖到設計的預留沉降量，或是暗洞開挖時欠挖等原因。（3）隨意回填。在施工過程中，有些施工企業并未嚴格依照規定來回填超挖部分，常常出現有編織袋裝洞碴回填或超挖回填片石的現象。（4）盲目追求施工進度。隧道施工具有施工工序復雜的特點，因為在施工過程中，每道工序均應該有條不紊的進行。然而實際施工過程中，部分施工企業為了降低工序交接次數，隨意來將一次開挖長度增大，從而加大了開挖過程中的安全隱患。

2.2 二次襯砌質量問題

二次襯砌質量問題裂通常都是因為多種原因綜合作用導致的，主要因素有施工方法不規范，管理不到位以及設計局部不符合實際地形，導致隧道結構受力不均。其常見的質量問題有：二襯混凝土施工出現冷縫；鋼筋銹蝕、襯砌背后空洞、滲漏水；混凝土表面有蜂窩麻面、混凝土灌注不飽滿、不密實、表面出現翻砂和露骨；砌混凝土強度不夠、襯砌厚度不滿足設計要求；襯砌背后出現空洞等問題。

2.3 防水質量問題

在隧道工程施工中，最為常見的問題就是防水問題，這對行車安全和隧道自身以及隧道內的電器設備等都會造成很大的影響，還有可能由于滲漏水而延伸出一系列事故。相關實踐表明，導致防水問題出現的原因有很多，比如防水材料質量不達標、現工藝不當、排水管的設置與安裝不達標等，這些是導致防水施工質量問題的根本，防水問題給整個工程的質量都帶來了嚴重隱患。

3 公路隧道施工的質量控制

3.1 隧道開挖質量控制

對于公路隧道開挖質量的控制，一般情況下有開挖斷面的規整度、隧道斷面的尺寸、超挖及欠挖控制等方面。首先，在施工中開挖嚴格按照“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、緊封閉”原則組織施工，加強過程控制和爆破參數不斷修正，避免出現大超及欠挖現象。其次，按照圍巖的種類來選擇合適的隧道斷面的開挖方法和工藝，較為常用的是鉆爆法。對于較硬的巖石層可以使用光面爆破。對較軟的巖石層，可以使用欲裂爆破的方式進行。再者，應積極采用全站儀免棱鏡激光測距，配合隧道斷面計算軟件，來精確直觀的得到隧道超欠挖數據。如若出現較多的超挖，則會增加出渣量和回填工程數量；如發生欠挖，則會影響隧道凈空或減小襯砌厚度造成隱患。最后，開挖支護后加強監控量測，施工人員必須計算好施工數據，并進行信息化施工，將現場信息實時反饋用以對現場施工進行有針對性的指導，并處理好變形量與支撐沉落量之間的關系，采取相應的施工措施施工者根據圍巖的類型選擇施工挖掘方法。

3.2 二次襯砌的施工質量有效控制

二次襯砌在施工中可能會因為圍巖的松動或其它因素導致二次襯砌出現裂縫，從而嚴重影響到混凝土受力。因此，在立模前要檢查放線位置，對施工的器具與材料也要進行質量的檢查，避免各個施工環節的出現脫節現象，以保證混凝土連續澆注。其次，二次襯砌宜采用整體液壓鋼模板臺車，邊墻與拱墻一次性澆注方式，避免拱墻與邊墻出現施工縫，有效避免隧道滲漏水及出現施工縫，確保了二次襯砌整體澆注和施工質量。再者，在拆模和養護中注意混凝土的強度和承受能力，用于養護的水的溫度要與環境度一致，溫度低于 5℃時要做好襯砌的防寒工作。最后，加強防水板掛設質量控制，保持足夠的松鋪度，避免因防水板太緊出現二襯空洞。

3.3 隧道防水質量控制

在隧道施工設計中，一定要考慮隧道防水、排水工程。如果在隧道施工過程中，由于填方失誤，很有可能引發巖石滲水危險，給整個工程帶來問題。因此，在隧道施工時，要認真制定施工中的防水措施。其次，開挖前應做好洞頂及洞口地表排水系統的工作，想辦法將地表水引排到隧道之外，另外還要防止地表水滲入洞內。再者，不但需要嚴格依照相關規范要求來采取施工接縫處理施工縫，而且還需確保鋪底施工縫和橫縱向仰拱施工縫錯開 50cm 以上，對于滴水及裂紋滲漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法，對于滲漏嚴重部位，可采用注漿堵漏施工方法。

4 結語

總而言之，公路是我國重要的基礎建設工程之一，公路隧道施工質量控制是事關交通安全的大問題。因此在施工中需要加強對公路隧道施工質量的管理，積極改進與解決施工中存在的質量問題，全面提高公路隧道施工質量，從而促使我國隧道工程得以健康長遠的發展。

參考文獻

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