試述市政工程中軟弱地基的處理方法

栗斌

摘 要：軟弱地基是影響市政道路施工建設的主要問題，對道路施工也會產生諸多不利的影響，例如路面開裂、路基沉降等，給交通的安全帶來了非常大的隱患。因此，在市政道路施工過程中，需要加強對軟弱地基的科學處理，提高施工質量。此外，在市政道路的軟體地基施工過程中，需要結合各方面因素，切實保證施工質量，才能有效提高道路投入使用的安全性。

關鍵詞：市政工程；軟弱地基；處理；方法

1 市政道路軟基處理中的問題

1.1 加固技術落后。當前人工處理加固技術是我國使用頻率較高的處理技術，與發達國家的軟基處理技術相比，人工加固技術顯然是比較落后的，根本不能和社會發展想適應，因此在使用過程中必須注意和傳統地基處理方式相適應，在軟基加固處理技術的基礎上進行創新應用，按照不同軟基類型來確定處理方式，對施工方案進行有力執行，從而為有效消除淤泥、廢石提供基礎。

1.2 數值計算技術的優勢未得到充分發揮。當前我國仍然在使用經典力學作為軟基處理的理論依據，對于一般性質的軟土地基來說可以取得比較好的處理效果，但是在特殊條件下的軟土處理工作中，這種理論卻未必會取得較好效果。所以，在理論發展過程中，有必要利用有效措施推進數值計算方面的發展，以避免各種誤差的出現，通過利用各種先進數值處理技術來處理特殊問題，仔細計算出地基沉降與時間的關系，這對軟土地基處理非常有利。

2 市政道路軟基處理方法分析

在多種外力作用的影響下，軟基環境將會為道路造成不同程度的損害，例如道路路基開裂、路面沉降不平、大面積沉陷等，所以有必要選擇合理軟基處理方式來加固道路地基，這對保證行車安全性與舒適性非常重要。

2.1 換填墊層法。如果所采用的加固手段其經濟性、技術性不佳時，可以利用機械手段或者人工方式挖出一定深度范圍內的軟弱土層，然后重新填充符合設計要求的砂石、礫石等材料，利用重錘、機械及平板等方式進行綜合碾壓及夯實處理，這樣就可以得到承載力高、壓縮性低的新墊層，從而滿足相關規范對道路地基的要求，充分保證道路施工的優質性和安全性。不同工程應該結合換填方式的不同，合理選擇加固處理方式，通常對于軟土厚度未超過3m的軟弱地基，應該選擇全部挖除換填的處理方法，而對于軟土厚度在3m以上的軟弱地基，應該利用部分挖除換填的方式，這樣才能充分滿足設計要求。

2.2 重錘強夯法。這種加固處理方法是指利用8～30t的重錘，嚴格按照8～20m落距范圍，利用重錘自身的重力產生對軟基土層的沖擊夯實效果，重錘和地面接觸時會產生巨大的沖擊波，隨著不斷壓實軟弱地基，特陳壓縮性會逐漸降低，從而使軟基內部土體結構發生改變，促進土基強度及承載力的提升。軟基承載力在強夯壓實以后，通常可以提升1～5倍以上，利用這種方法可以對較深范圍軟基起到加固作用，通常加固深度可以達到5～10m的范圍。

2.3 加載預壓排水固結法。在開始施工之前，首先應對軟基進行加載處理，在軟弱土層中設置排水體，進行加載排水，這時地基軟弱土層土體固結性能將會隨著地層含水量的降低而加強，從而提升道路地基綜合承載力，進一步減少工后綜合沉降程度。具體工程中應該結合排水措施、排水方法的不同，選擇利用塑料排水帶、塑料板或者袋裝沙井等預壓排水固結手段，來提升軟基綜合承載力，使道路施工建設需求得到充分滿足。

2.4 輔助添加法。如果道路施工中需要對粘性表層軟弱地基進行加固處理，這時可以適當將一些輔助添加劑加入到表層粘性土中，這樣一來軟弱地基中土壤的強度及壓縮性將會發生明顯改變，從而達到滿足承載力指標的要求。通常市政道路工程中會利用生石灰、熟石灰等輔助添加材料，以提升填土的固結效果。石灰類輔助添加材料通過攪拌以后，軟基中土壤含水量將會明顯降低，同時出現土壤顆粒抱團的效果。除此以外，添加輔助添加劑以后，隨著時間的推移固結土體及土壤內部將會出現明顯的化學性固結反映，軟基粘土的成分將會出現本質上的變化，最終達到土體固結穩定的效果，充分滿足地基承載力要求。

3 加固市政道路軟弱地基的措施

3.1 在道路建設施工的過程當中，加快地基土層排水固結，提高地基的壓力承載力，可以采用砂井、砂井預壓等方法。針對黏土中存在的薄砂層或者石層的道路地基，可以采用砂井預壓的方法壓實加固，降低土壤的壓縮性能，加強道路地基的承載力。倘若對軟弱地基的加載程度過大，就會很容易導致地基土塑流擠出現象的產生，因此，這種現象需要采取相應的措施。首先，在道路軟弱地基的施工過程中，要控制施工速度以及加載速率，速度要合理，不能太快。具體的做法是：可以在現場通過做加載試驗進行觀測，在對地基的沉降情況有所了解并掌握后，在進行加載速度的控制，準確把握加載間隔的時間，使道路地基逐漸的固結，強度逐漸增強，從而使避免地基土塑流擠出現象的發生；其次，為避免地基土塑流擠出現象的發生，還可以對建筑物的四周進行打樁。用于打樁的板樁必須有一定的剛度和鎖口抗拉力，以便抵抗向外的水平拉力。

但是，采用這種方法會消耗比較多的材）料，因此在實際的施工過程中，一般不經常采用此方法。最后，反壓法可以很好的阻止道路地基土塑流擠出，作用在地基底部平面處的壓力對道路軟弱地基是否出現塑流擠出現象具有決定性的作用。如果壓力小，就會降低道路地基出現塑流擠出的可能性。因此，可以在擠出的兩側堆土，利用反壓法反壓，來縮減壓力差，增強市政道路軟弱地基的穩定性。

3.2 采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當的管理，以此取得最佳的建設效果。目前，很多問題的出現，都是由于在實際建設施工過程中管理人員管理不善造成的，例如：機械設備行走路線錯誤、道路軟弱地基擾動等問題，這些問題可能會導致軟弱地基加固不均勻、道路軟弱地基沉降不均勻等現象的出現，所以，在施工過程中進行科學有序的管理是必然趨勢。另外，在加固軟弱地基的過程中，還要注意對周邊環境可能會造成的影響。

3.3 在對市政道路軟弱地基加固施工過程中，為降低工程實施的成本，要根據地質和施工條件，因地制宜，就近取材。與此同時，也會縮短工期，在工程實施之前，要提前做好合理的施工方案，對工期進行合理的安排。另外，對于可能涉及到的其他機械設備要提前準備好，避免其對正常的工期造成不利影響。采用科學的管理方法，在對地基加固方法有了合理準確的選擇之后，要對道路軟弱地基的施工過程有恰當的管理，以此取得最佳的建設效果。

4 結語

綜上所述，市政道路施工中可供選擇的軟基加固技術非常多，每種加固技術都存在其局限性和適用性，在方案選擇過程中，需要對地基土質、道路性質及土層結構層等因素進行綜合考慮，這樣才能針對道路軟基進行有效處理，同時施工過程中還要不斷加強管理認識，對每個施工環節的質量進行嚴格控制，每個施工工序都要嚴格要求，只有這樣才能將工程質量控制好，達到預期效果。

參考文獻

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