簡述長春市機動車尾氣污染現狀及防治對策

王忠欣

(長春市機動車排氣污染管理中心，吉林 長春 130022)

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簡述長春市機動車尾氣污染現狀及防治對策

王忠欣

(長春市機動車排氣污染管理中心，吉林 長春 130022)

闡述了汽車尾氣的危害， 分析了長春市目前機動車尾氣污染的現狀及相關防治政策，并從汽車凈化技術、機動車尾氣排放標準、調整車輛數量、油品控制等方面提出了幾點建議。

機動車尾氣; 危害；防治; 長春市

1 引言

2014年，長春市機動車保有量已突破148萬輛，未來幾年仍將處于高速增長期。尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源，是造成灰霾，光化學污染的重要原因。由于機動車保有量的逐年增加，長春市空氣環境污染特征已由煤煙型污染轉化為煤煙與機動車尾氣復合型污染。

2 機動車尾氣的危害

汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。這些污染物都在一定程度上危害著生態環境和人類身體健康[1～4]。

3 長春市機動尾氣污染現狀

3.1 長春市汽車保有量變化趨勢

2005年，長春市機動車保有量為47.62萬輛，其中汽車20.70萬輛，摩托車和低速汽車26.92萬輛。2014年，長春市機動車保有量達到148.86萬輛，其中汽車111.70萬輛， 摩托車和低速汽車37.16萬輛。10年間長春市機動車保有量增長212.60%，汽車增長439.61%，摩托車和低速汽車增長79.51%。2005年-2014年長春市機動車與汽車保有量變化趨勢見圖1。可見目前長春市機動車污染主要來自于汽車，摩托車和低速汽車已成減少趨勢。

2014年長春市汽車保有量111.70萬輛，按燃料類型分類汽油車占87.16%，柴油車占12.32%，其他燃料車占0.52%；而 2012年長春市汽車保有量82.33萬輛，按燃料類型分類，汽油車占84.2%，柴油車15.4%，其他燃料車占0.4%。可以看出隨著近幾年國家對新能源汽車采取的鼓勵政策，新能源汽車已有所增加，汽車的燃料結構正在發生變化。

圖1 2005～2014年長春市汽車與機動車保有量變化趨勢

3.2 長春市汽車污染物排放現狀

“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車。2014年，長春市“黃標車”一氧化碳排放量20.39萬t，占汽車排放量的58.43%；碳氫化合物排放量1.40萬t，占汽車排放量的33.82%；氮氧化物排放量2.95萬t，占汽車排放量的60.52%；顆粒物排放量0.37萬t，占汽車排放量的79.64%。

4 汽車尾氣防治的對策及建議

4.1 提高汽車尾氣凈化技術

所謂汽車尾氣凈化就是采取各種有效措施，減少污染物的排放或使排放廢氣中 CO、HC、NOx等污染物，分別被氧化或還原，生成無毒的 CO2、H2O 和N2采取的途徑主要有兩種，一是在不改變燃料種類的情況下采用清潔燃燒技術(即機內凈化)與尾氣凈化技術(即機外凈化)。如添加不同類型的催化劑凈化裝置；研究和開發新型高效的尾氣催化劑；二是利用綠色環保燃料來減少汽車尾氣中有害物的排放[5～11]。

4.2 提高汽車尾氣排放標準

提高機動車尾氣排放標準對污染源增加產生的壓力起到了一定制衡作用[12]。長春市一直嚴格執行環保部規定的機動車排放標準。從2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市等11省市率先實行國五標準。2017年1月1日長春市按國家規定新車落籍將執行國五排放標準。

4.3 調控車輛數量

促進單位的家屬樓建設，減少私家車的使用，提醒車主尾氣超標也影響車內污染物濃度。提倡綠色出行，規劃建設自行車道，一方面可以減少尾氣排放，一方面可以改善人們亞健康狀態。

4.4 控制油品

燃油品質是控制機動車污染的一個關鍵性因素[12，13]。2015年4月28日，國務院常務會議確定，加快清潔油品生產供應，力爭提前完成成品油質量升級任務。一是將2016年1月起供應國五標準車用汽柴油的區域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市擴大到整個東部地區11個省市全境。二是將全國供應國五標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標準普通柴油供應，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。

4.5 政府經濟支持淘汰老舊機動車

老舊機動車是機動車污染的主力軍，尤其是“黃標車”。因此促進老舊車的淘汰，提倡新能源車是改善機動車尾氣排放的關鍵。政府從經濟上對淘汰老舊車給予補貼，才能使車主更愿意主動報廢車輛，更換新車。2015年10月23日長春市出臺《長春市淘汰黃標車補貼實施方案》，目前“黃標車”淘汰工作大有成效。

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The Current Situation of Motor Vehicle Pollution and Its Control Countermeasures in Changchun

Wang Zhongxin

(JilinChangchunMunicipalManagementCenterofMotorVehiclePollution,Changchun,Jilin130022,China)

The author analyzed the currentsituation of the motor vehicle exhaust pollution and countermeasuresin Changchun through the introduction ofmotor vehicle exhaust harm. Some suggestions referring to vehiclecleaning technology, vehicleexhaust emission standard,vehicle numbers adjusting and gasolinecontrol on reducing motor vehicle pollution werepresented.

motor vehicle pollution；damage and control; Changchun

2016-08-22

王忠欣(1987—)， 助理工程師，碩士，主要從事機動車尾氣管理工作。

X131

A

1674-9944(2016)18-0105-02