2015款路虎攬勝車無轉(zhuǎn)向助力

南京中捷汽車銷售服務(wù)有限公司（210000） 劉貴壘

2015款路虎攬勝車無轉(zhuǎn)向助力

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故障現(xiàn)象一輛2015款路虎攬勝運動版車型，行駛里程約為2萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从耻囕v在正常行駛過程中，突然出現(xiàn)儀表盤上各指示燈全亮，并伴有轉(zhuǎn)向沉重無助力的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后，首先檢查車輛情況，確認全車油液正常，無泄漏。試車驗證故障，接通點火開關(guān)，儀表盤上多個故障燈點亮（圖1），起動車輛后發(fā)現(xiàn)儀表信息中心交替顯示“巡航不可用”、“EBD故障”、“盲點系統(tǒng)不可用”、“變速箱故障”、“性能受限”、“穩(wěn)定性不可用 小心駕駛”、“前向警示不可用”和“冷卻液過低”等故障信息。

圖1 故障車的儀表盤

連接故障檢測儀SDD讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)存儲了很多故障代碼（圖2）。對故障代碼進行分析可知，這些故障代碼幾乎都與通信故障有關(guān)。根據(jù)維修經(jīng)驗，多個系統(tǒng)同時出現(xiàn)故障的概率比較低，這類故障大多是由某個系統(tǒng)故障引起其他多個系統(tǒng)產(chǎn)生的被動故障，通常一些主要的系統(tǒng)或電路有問題造成故障的可能性較大。

根據(jù)故障檢測儀的提示可知故障代碼“U0121-00PCM”和“U0121-87TCM”為主要故障代碼，且故障代碼的含義均為“與ABS控制模塊的通信丟失”。用SDD查看ABS控制模塊內(nèi)存儲的故障代碼，未發(fā)現(xiàn)任何與ABS相關(guān)的故障代碼，這并不能說明ABS系統(tǒng)沒問題，也可能是ABS控制模塊無法通信，導致無法讀取到故障代碼。因此，必須確認ABS控制模塊是否能夠正常通信，這可以通過查看網(wǎng)絡(luò)通信中是否檢測到ABS控制模塊來確認。

圖2 故障檢測儀SDD讀取到的故障代碼（截屏）

用SDD檢測，在網(wǎng)絡(luò)通信中確實無法檢測到ABS控制模塊（圖3），故障診斷至此，可以斷定故障原因可能是ABS控制模塊及其相關(guān)線路故障。

本著由簡到繁的原則，首先根據(jù)電路圖（圖4）檢查ABS控制模塊的供電和搭鐵。測量發(fā)現(xiàn)搭鐵點G1D129AL-1和G1D129AR-1的電阻為∞，說明搭鐵有問題。然而在測量過程中，維修人員意外發(fā)現(xiàn)搭鐵點G1D129AL-1和G1D129AR-1之間有約8 V的電壓。找到ABS的搭鐵點，發(fā)現(xiàn)搭鐵螺絲及螺栓上全是油漆（圖5左側(cè)為故障車輛ABS的搭鐵）。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，ABS的搭鐵點與PCM搭鐵點共用，至此終于弄清了此前測得的電壓是由于PCM搭鐵接觸不良造成的。

故障排除對搭鐵點進行處理，并重新緊固后試車，故障排除。

ABS系統(tǒng)作為全車最重要的安全系統(tǒng)，影響著車輛的安全性，當ABS系統(tǒng)存在問題時，會影響其他系統(tǒng)的正常工作。基于ABS系統(tǒng)的巡行系統(tǒng)、盲點控制系統(tǒng)、DSC系統(tǒng)等，失去了車速等重要信號，自然也無法正常工作了，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒有車速信號及通信信號后，由于無法計算助力大小導致系統(tǒng)功能紊亂而被禁用。發(fā)動機、變速器等動力系統(tǒng)與ABS通信失敗后，會限制動力輸出，導致車輛性能受限。

當遇到此類案例時，應(yīng)當深入分析其本質(zhì)原因，而不是僅僅通過表面現(xiàn)象盲目排故。診斷電腦等只是輔助維修的工具，維修人員要能夠篩選有用信息。

圖3 無法檢測到ABS控制模塊（截屏）

圖4 ABS控制模塊電路

圖5 故障車ABS的搭鐵

2016-04-12）