2015款路虎攬勝車無轉向助力

南京中捷汽車銷售服務有限公司（210000） 劉貴壘

2015款路虎攬勝車無轉向助力

南京中捷汽車銷售服務有限公司（210000） 劉貴壘

故障現象一輛2015款路虎攬勝運動版車型，行駛里程約為2萬km。據駕駛人反映車輛在正常行駛過程中，突然出現儀表盤上各指示燈全亮，并伴有轉向沉重無助力的故障現象。

故障診斷接車后，首先檢查車輛情況，確認全車油液正常，無泄漏。試車驗證故障，接通點火開關，儀表盤上多個故障燈點亮（圖1），起動車輛后發現儀表信息中心交替顯示“巡航不可用”、“EBD故障”、“盲點系統不可用”、“變速箱故障”、“性能受限”、“穩定性不可用 小心駕駛”、“前向警示不可用”和“冷卻液過低”等故障信息。

圖1 故障車的儀表盤

連接故障檢測儀SDD讀取故障代碼，發現系統內存儲了很多故障代碼（圖2）。對故障代碼進行分析可知，這些故障代碼幾乎都與通信故障有關。根據維修經驗，多個系統同時出現故障的概率比較低，這類故障大多是由某個系統故障引起其他多個系統產生的被動故障，通常一些主要的系統或電路有問題造成故障的可能性較大。

根據故障檢測儀的提示可知故障代碼“U0121-00PCM”和“U0121-87TCM”為主要故障代碼，且故障代碼的含義均為“與ABS控制模塊的通信丟失”。用SDD查看ABS控制模塊內存儲的故障代碼，未發現任何與ABS相關的故障代碼，這并不能說明ABS系統沒問題，也可能是ABS控制模塊無法通信，導致無法讀取到故障代碼。因此，必須確認ABS控制模塊是否能夠正常通信，這可以通過查看網絡通信中是否檢測到ABS控制模塊來確認。

圖2 故障檢測儀SDD讀取到的故障代碼（截屏）

用SDD檢測，在網絡通信中確實無法檢測到ABS控制模塊（圖3），故障診斷至此，可以斷定故障原因可能是ABS控制模塊及其相關線路故障。

本著由簡到繁的原則，首先根據電路圖（圖4）檢查ABS控制模塊的供電和搭鐵。測量發現搭鐵點G1D129AL-1和G1D129AR-1的電阻為∞，說明搭鐵有問題。然而在測量過程中，維修人員意外發現搭鐵點G1D129AL-1和G1D129AR-1之間有約8 V的電壓。找到ABS的搭鐵點，發現搭鐵螺絲及螺栓上全是油漆（圖5左側為故障車輛ABS的搭鐵）。進一步檢查發現，ABS的搭鐵點與PCM搭鐵點共用，至此終于弄清了此前測得的電壓是由于PCM搭鐵接觸不良造成的。

故障排除對搭鐵點進行處理，并重新緊固后試車，故障排除。

ABS系統作為全車最重要的安全系統，影響著車輛的安全性，當ABS系統存在問題時，會影響其他系統的正常工作。基于ABS系統的巡行系統、盲點控制系統、DSC系統等，失去了車速等重要信號，自然也無法正常工作了，轉向助力系統沒有車速信號及通信信號后，由于無法計算助力大小導致系統功能紊亂而被禁用。發動機、變速器等動力系統與ABS通信失敗后，會限制動力輸出，導致車輛性能受限。

當遇到此類案例時，應當深入分析其本質原因，而不是僅僅通過表面現象盲目排故。診斷電腦等只是輔助維修的工具，維修人員要能夠篩選有用信息。

圖3 無法檢測到ABS控制模塊（截屏）

圖4 ABS控制模塊電路

圖5 故障車ABS的搭鐵

2016-04-12）