周先鵬東風日產研發動真格

□本刊記者 盧山

周先鵬東風日產研發動真格

□本刊記者 盧山

三大中心的落成，將在商品競爭力、品牌力及營銷力、啟辰戰略多方面持續發力，助力提升東風日產在價值鏈的各個環節上成為行業標桿。

競爭的白熱化，與市場的極度細分，對車企的研發能力和研發速度提出了比過去高得多的要求。僅僅依靠海外車型的導入，在快速變化的中國市場越來越捉襟見肘。

從改進海外車型更滿足中國人胃口，到干脆開發本土專屬車型，已經成為多數車企的必然選擇。汽車市場的競爭，真正從臺前走到了幕后。一向以營銷著稱的東風日產，在邁過百萬輛大關以后，增長的速度和動力已經放緩。如今，這個中國銷量前十的品牌，正在積極尋找新的突破口。

6月，投資5億元的東風日產三大中心即啟辰造型中心、東風日產先進工程技術中心及東風日產大學正式投入使用。這三大中心涵蓋了從產品、研發設計、制造、人才培養的多個維度，預計將給企業的內在競爭力帶來實質性的提高。

東風日產乘用車公司黨委書記、副總經理周先鵬表示：“站在百萬之后，東風日產面臨新的發展態勢。在國家提出‘中國制造2025’、‘工業4.0’、‘互聯網+’等概念，并越來越重視自主品牌的大背景下，事實上是對企業綜合能力發展提出更高的要求，同時也勢必為啟辰的發展帶來新的機遇。因此，面對機遇和挑戰，東風日產積極布局三大中心，提升自身軟實力，從產品、研發設計、制造、人才培養等多個緯度鍛造企業內功，提升綜合實力。”

回歸研發初心

客觀來說，過去多年以來，東風日產在行業中一直是以營銷出眾著稱，但在技術領域并沒有太多動作。而這一次，三大中心同時啟動，三箭齊發，證實東風日產準備在研發層面將有大動作出現。

周先鵬認為，東風日產的三大中心，不僅可以提升自身的綜合實力，同時也會為未來的龐大產品規劃提供有力支撐。

先進工程技術中心和過去的產品研發中心相銜接，可以在產品背后進行更深層次的技術開發，包括目前討論最多的工業4.0模式里的智能化生產。這些都將直接對東風日產的體系力帶來重要的提升。

從整個新車開發準備的大業務價值鏈來看，東風日產自2006年投入使用的技術中心作為日產全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，負責產品開發；而新落成的先進工程技術中心，負責將產品轉化為實物的制造技術，包括新型智能綠色工廠的創建、產品同期的優化創新，以及體系建設和專家化人才培育，在全價值鏈中起著承上啟下的重要作用。

“什么是AEP（先進工程技術中心）？AEP并不是公司某一個職能部門，而是一種平臺，是核心技術業務的平臺，是整個人才價值實現的平臺，是結合整個社會制造資源的平臺。它是一個樞紐，這種樞紐是一種成果的轉化，是一種為客戶帶來價值的，把技術帶來價值的一種轉化，同時也是一種體系。”

根據計劃，先進工程技術中心具備創建新型智能綠色工廠、產品同期開發、體系建設和專家化人才培育三大職能，將為東風日產的智能制造提供支撐，持續提升企業的競爭力和影響力。

該中心落成后，東風日產新車核心業務將集中化，可同時準備車型數翻番，將為未來每年5款以上新車準備、兩款以上全新車型同時試做提供有力支撐，有力推進研發自主提升新品設計質量，縮短新車投放市場周期，保障產品品質，提升同步工程能力，并且為新材料、新工藝、新設備的創新提供支持。

周先鵬表示，先進工程技術中心的建成將在東風日產承擔起三大職能：第一，是產品制造技術開發；第二，是工程技術系統開發；第三，是體系力的培育。通過對新工藝、新材料、新設備的研發，為整個生產的智能化創新帶來支撐。

從這一中心創建的過程中目的上，可以看出東風日產在創新的過程中上下求索，在科研的道路上堅定向前的勇氣和決心。時刻注重傾聽客戶需求和客戶聲音，為客戶為社會而去創造價值，成為東風日產不忘的初心。

“如果社會對先進技術有所訴求，我們非常愿意開放式的合作，共同展開一系列課題。在‘中國制造2025’的時代背景，我們希望融入進去，我們正在向國家爭取，讓我們的實驗室有更好的社會效應。”周先鵬說。

堅定自主之路

三大中心里，獨立的啟辰造型中心比較特別。在官方的信息中，這個新設計中心與日本厚本、美國加州、英國歐洲等并列為日產全球六大設計中心之一。

很難想像，一個合資自主品牌可以擁有如此高的地位。這也間接說明了，東風日產做啟辰絕非小打小鬧。事實上，在銷量上啟辰也已經舉足輕重。2015年，啟辰品牌的銷量已經突破10萬輛大關，經銷商網絡達到了210家。

此前，日產在中國并沒有一個很正規的設計中心，但是隨著中國市場的比重不斷加大，對本土化車型的需求越來越強烈，建設中國專屬設計中心的計劃就提上了日程。而在整個設計團隊中，來自中國的設計師比重也在不斷加大，設計極為出挑的全新藍鳥就出自中方設計師之手。

根據啟辰規劃，未來5年將會有8款新車，保持每年不少于一款新車投入市場。這些新車都將由啟辰造型中心設計開發，包括造型、色彩、材質等全方位的設計。

這個設計團隊超過50個人，其中日方人員只有3-4人，不過占據著核心的領導位置。這個團隊的首個作品就是啟辰造型中心的大樓，這個方中帶圓的新建筑，在某種程度上代表了啟辰設計的取向。

在整個介紹中都給人一種強烈的感覺：啟辰想要成為自主品牌里的馬自達。包括活動當天使用的漢字“羿”的設計理念，都和“魂動”的漢字美學頗為相似。

在北京車展亮相過的啟辰T90就是一個代表。這款車在外觀上已經完全脫離了東風日產的影子，表現出了成熟而且足夠時髦的設計語言。這種強烈的設計感，讓啟辰有了比肩甚至是超過合資品牌的優勢。

“馬上要上市的T90，從這一款車開始，我們要完全實現自己對車身造型的設計，像其他的一些車型，我們以往是用的日產的一些原來的設計元素加上啟辰的一些元素，但是未來我們要構建全新的啟辰，所以成立了這個設計中心。”

很顯然，東風日產希望外形設計可以成為啟辰品牌的突破口。雖然在動力總成等技術層面，啟辰并沒有太多特點，但在外觀設計缺乏原創亮點的自主品牌中，啟辰的設計優勢很容易直接轉化為賣點。

如今國家對制造業的轉型升級和自主品牌發展給予前所未有的重視，面向中國市場，必須具備價值鏈前端自主發展的能力。東風日產作為扎根本土的領軍企業，著力發展自主品牌，為企業的可持續發展提供了強大的內生力。

構建人力資源生態系統

無論是工程技術體系的提升，還是自主品牌的發展，都離不開強大的人力資源保障。東風日產大學的落成，將有助于全員學習能力的提升，為東風日產事業的可持續發展構筑堅實的基礎。

“100萬輛跟99萬輛從量上來看好像差別不是太大，但是其實對整個企業的尤其是體系的運作能力提出了一個質的差別的要求。客觀上來說，東風日產目前還是處在探索、構建一個具有競爭力體系能力的過程當中。”

周先鵬說：“實際上，一個企業的發展，人才是第一資源第一生產力，這也是為什么我們花這么大代價建立三個中心。從整個發展的歷程來看，這三個中心有一個共同的特點，就是加速了本土化人才能力的培養。”

東風日產大學的培訓對象涵蓋了管理技術人員、高級技能人員乃至上游供應商與下游經銷商，助力東風日產全價值鏈能力提升。同時，作為校企合作中企業的教育學習平臺，東風日產大學還將在培養青年講師和挖掘未來年輕人才方面發揮其優勢和作用，承擔應有的社會責任。

東風日產大學將提供多樣化、差異化的學習內容，滿足不同群體的學習需求，并且通過學分認證體系、網絡學習體系等方式激勵、支持員工學習，培養職業技能和管理素養俱佳、國際化視野和本土化表達兼備的人才。

目前，學習已經成為東風日產的一種戰略方式，成為東風日產創新、快速和可持續發展的原動力。未來，東風日產大學作為東風日產的人才基地，在現有學習體系的基礎上，將更加注重創新型人才的培養，推進組織轉型變革，提高組織效率，構建充滿活力的人力資源生態系統，為東風日產事業的可持續發展構筑堅實的基礎。

“布局三大中心，是東風日產發展的內在需求，是未來中期事業計劃的重要支撐。三大中心的落成，將在商品競爭力、公司品牌力及營銷力、啟辰戰略多方面持續發力，助力提升東風日產綜合競爭力，力爭在價值鏈的各個環節上成為行業標桿。”周先鵬說。