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2017-01-18 11:44:27管宏業(yè)
中國汽車界 2016年7期
□本刊記者 管宏業(yè)
榮威e950或?qū)⒂瓉碚娴纳?/p>
□本刊記者 管宏業(yè)
榮威e950搭載有自主品牌最先進(jìn)的新能源動力總成，但它卻有著媲美傳統(tǒng)汽油車的價格和可靠性。
誰也不曾預(yù)期，國內(nèi)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會變化得如此激烈。
曾被視為車市風(fēng)向標(biāo)的中高級車，5月份冠軍車型帕薩特的銷量不過為1.2萬輛，相形之下，SUV市場冠亞軍，月銷量皆達(dá)到3萬輛以上，并且都來自于自主品牌。自主與合資的博弈，自主能否在SUV板塊之外實(shí)現(xiàn)新的主導(dǎo)？將是未來10年中國車市值得期待的看點(diǎn)。
以自主扛起國人對于高端的認(rèn)知大旗，是上汽榮威品牌從成立以來的座右銘。在品牌創(chuàng)立10年后，榮威找到了新的突圍點(diǎn)，那就是新能源車。
不久前，在對榮威e950進(jìn)行深刻體驗(yàn)后，記者加深了這一印象。作為自主品牌惟一一款插電式混合動力B級轎車，上汽榮威e950有可能搶得先機(jī)。
先進(jìn)性眼見為實(shí)
早在去年11月份廣州車展期間，上汽乘用車就發(fā)布了“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950。上汽自信，憑借品質(zhì)和政策優(yōu)勢，將顛覆長久以來公商務(wù)車“高油耗、高支出”的形象，為公商務(wù)、車改用戶和中高端私人用車市場提供了綠色環(huán)保的出行選擇。
耳聽為虛，眼見為實(shí)，不久前，記者通過親身試駕，對上汽的這款旗艦新能源汽車有了感性認(rèn)識。
走近榮威e950，首先從氣勢上不輸于競爭對手，4995*1857*1500mm的車身尺寸，足足比市場上賣得最好的B級車大了一圈。空間大了，乘坐舒適性當(dāng)然也更佳。特別是榮威e950行政尊享版，后排只奢侈地設(shè)置了兩個座位，無論舒適性還是檔次感，在國產(chǎn)品牌汽車中都無出其右。
在外觀上，榮威e950采用全新一代“律動設(shè)計(jì)”理念，強(qiáng)調(diào)雅致與大氣。尤其是展翼型前格柵與“如意”前大燈組，兩者融為一體，讓本來視覺效果很寬大的車身顯得更加寬大。榮威e950所采用的ADB矩陣式LED大燈，內(nèi)含多達(dá)98顆LED光源，是目前市場上采用LED最多的大燈。
當(dāng)然，最值得一提的還是它所搭載的動力總成。榮威e950是首款搭載上汽世界級“藍(lán)芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動力組合的混動車型，從踩下油門踏板的那一刻，即可感受到完全不同于傳統(tǒng)汽油車的平順與澎湃——中低速時蒼勁有力、中高速后勁不減，這也難怪，榮威e950所搭載的1.4TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)能實(shí)現(xiàn)153Ps的最大功率和235N?m的最大扭矩，配合上汽自主研發(fā)EDU智能電驅(qū)動單元，整車實(shí)現(xiàn)687N?m的同級最大耦合扭矩，推動重達(dá)1.8噸的汽車，0-100km/h加速8.5秒，動力表現(xiàn)相當(dāng)給力，駕駛起自然也就輕松、平順。
都說混合動力汽車的核心是三電系統(tǒng)：電機(jī)、電池和電控單元，其實(shí)真正的核心在于最不起眼的那個小模塊——ECU電控單元。如何在汽油動力與電力驅(qū)動間做到無縫連接，業(yè)內(nèi)人士都知道，這是攻克混合動力技術(shù)最難的一關(guān)。讓上汽感到自豪的是，上汽的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得授權(quán)。相比國內(nèi)20萬元以上其他插電混動車型，榮威e950的混動技術(shù)優(yōu)勢明顯。
讓上汽感到自豪的是，榮威e950在電池安全方面，電池組已經(jīng)通過了美國UL2580權(quán)威認(rèn)證，達(dá)到了防塵防水民用最高級別IP67標(biāo)準(zhǔn)。今年的北京車展上，為了最直觀地反映榮威e950電池的防水能力，榮威展臺甚至上映“魚電共舞”，將電池浸泡在水中十多天，依然完好無損，既沒有漏電也沒有進(jìn)水。在國內(nèi)的新能源車企里，敢這么做的目前只有上汽一家。
經(jīng)濟(jì)賬讓人動心
算完了技術(shù)賬，再來算一筆經(jīng)濟(jì)賬。
相對傳統(tǒng)動力汽車，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)是混合動力汽車最大的優(yōu)勢，e950有效地凸顯出這一點(diǎn)。續(xù)航里程方面，榮威 e950的純電續(xù)航里程達(dá)60公里，一般城區(qū)通勤已經(jīng)沒有問題；整車?yán)m(xù)航則可以達(dá)到600公里，專為消費(fèi)者的中長途出行而設(shè)計(jì)，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題，足以支撐長三角正常一日往返的需求。
油耗方面，榮威e950百公里實(shí)測綜合油耗是1.7L，與同價位的傳統(tǒng)動力B級轎車相比優(yōu)勢十分明顯。如果按當(dāng)前92號汽油5.76元/升，每年行駛2萬公里來計(jì)算，榮威e950每年油費(fèi)支出比同動力的B級轎車要低6000多元，日常出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，也更劃算。
更具誘惑力的是，從價格上來看，在30萬左右的定價基礎(chǔ)上，購買榮威e950還能享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼。
榮威e950搭載有自主品牌最先進(jìn)的新能源動力總成，但它卻有著媲美傳統(tǒng)汽油車的價格和可靠性。更重要的是，它很有可能迎來政策性利好。上個月初，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在部署“十三五”中央國家機(jī)關(guān)節(jié)約能源資源工作時指出，中央國家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中，新能源汽車比例要達(dá)到50%以上。
用不了多久，新能源車將不再是道義和趨勢，而已成為真真正正的蛋糕和生意。
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□本刊記者 管宏業(yè)
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誰也不曾預(yù)期，國內(nèi)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會變化得如此激烈。
曾被視為車市風(fēng)向標(biāo)的中高級車，5月份冠軍車型帕薩特的銷量不過為1.2萬輛，相形之下，SUV市場冠亞軍，月銷量皆達(dá)到3萬輛以上，并且都來自于自主品牌。自主與合資的博弈，自主能否在SUV板塊之外實(shí)現(xiàn)新的主導(dǎo)？將是未來10年中國車市值得期待的看點(diǎn)。
以自主扛起國人對于高端的認(rèn)知大旗，是上汽榮威品牌從成立以來的座右銘。在品牌創(chuàng)立10年后，榮威找到了新的突圍點(diǎn)，那就是新能源車。
不久前，在對榮威e950進(jìn)行深刻體驗(yàn)后，記者加深了這一印象。作為自主品牌惟一一款插電式混合動力B級轎車，上汽榮威e950有可能搶得先機(jī)。
先進(jìn)性眼見為實(shí)
早在去年11月份廣州車展期間，上汽乘用車就發(fā)布了“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950。上汽自信，憑借品質(zhì)和政策優(yōu)勢，將顛覆長久以來公商務(wù)車“高油耗、高支出”的形象，為公商務(wù)、車改用戶和中高端私人用車市場提供了綠色環(huán)保的出行選擇。
耳聽為虛，眼見為實(shí)，不久前，記者通過親身試駕，對上汽的這款旗艦新能源汽車有了感性認(rèn)識。
走近榮威e950，首先從氣勢上不輸于競爭對手，4995*1857*1500mm的車身尺寸，足足比市場上賣得最好的B級車大了一圈。空間大了，乘坐舒適性當(dāng)然也更佳。特別是榮威e950行政尊享版，后排只奢侈地設(shè)置了兩個座位，無論舒適性還是檔次感，在國產(chǎn)品牌汽車中都無出其右。
在外觀上，榮威e950采用全新一代“律動設(shè)計(jì)”理念，強(qiáng)調(diào)雅致與大氣。尤其是展翼型前格柵與“如意”前大燈組，兩者融為一體，讓本來視覺效果很寬大的車身顯得更加寬大。榮威e950所采用的ADB矩陣式LED大燈，內(nèi)含多達(dá)98顆LED光源，是目前市場上采用LED最多的大燈。
當(dāng)然，最值得一提的還是它所搭載的動力總成。榮威e950是首款搭載上汽世界級“藍(lán)芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動力組合的混動車型，從踩下油門踏板的那一刻，即可感受到完全不同于傳統(tǒng)汽油車的平順與澎湃——中低速時蒼勁有力、中高速后勁不減，這也難怪，榮威e950所搭載的1.4TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)能實(shí)現(xiàn)153Ps的最大功率和235N?m的最大扭矩，配合上汽自主研發(fā)EDU智能電驅(qū)動單元，整車實(shí)現(xiàn)687N?m的同級最大耦合扭矩，推動重達(dá)1.8噸的汽車，0-100km/h加速8.5秒，動力表現(xiàn)相當(dāng)給力，駕駛起自然也就輕松、平順。
都說混合動力汽車的核心是三電系統(tǒng)：電機(jī)、電池和電控單元，其實(shí)真正的核心在于最不起眼的那個小模塊——ECU電控單元。如何在汽油動力與電力驅(qū)動間做到無縫連接，業(yè)內(nèi)人士都知道，這是攻克混合動力技術(shù)最難的一關(guān)。讓上汽感到自豪的是，上汽的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得授權(quán)。相比國內(nèi)20萬元以上其他插電混動車型，榮威e950的混動技術(shù)優(yōu)勢明顯。
讓上汽感到自豪的是，榮威e950在電池安全方面，電池組已經(jīng)通過了美國UL2580權(quán)威認(rèn)證，達(dá)到了防塵防水民用最高級別IP67標(biāo)準(zhǔn)。今年的北京車展上，為了最直觀地反映榮威e950電池的防水能力，榮威展臺甚至上映“魚電共舞”，將電池浸泡在水中十多天，依然完好無損，既沒有漏電也沒有進(jìn)水。在國內(nèi)的新能源車企里，敢這么做的目前只有上汽一家。
經(jīng)濟(jì)賬讓人動心
算完了技術(shù)賬，再來算一筆經(jīng)濟(jì)賬。
相對傳統(tǒng)動力汽車，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)是混合動力汽車最大的優(yōu)勢，e950有效地凸顯出這一點(diǎn)。續(xù)航里程方面，榮威 e950的純電續(xù)航里程達(dá)60公里，一般城區(qū)通勤已經(jīng)沒有問題；整車?yán)m(xù)航則可以達(dá)到600公里，專為消費(fèi)者的中長途出行而設(shè)計(jì)，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題，足以支撐長三角正常一日往返的需求。
油耗方面，榮威e950百公里實(shí)測綜合油耗是1.7L，與同價位的傳統(tǒng)動力B級轎車相比優(yōu)勢十分明顯。如果按當(dāng)前92號汽油5.76元/升，每年行駛2萬公里來計(jì)算，榮威e950每年油費(fèi)支出比同動力的B級轎車要低6000多元，日常出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，也更劃算。
更具誘惑力的是，從價格上來看，在30萬左右的定價基礎(chǔ)上，購買榮威e950還能享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼。
榮威e950搭載有自主品牌最先進(jìn)的新能源動力總成，但它卻有著媲美傳統(tǒng)汽油車的價格和可靠性。更重要的是，它很有可能迎來政策性利好。上個月初，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在部署“十三五”中央國家機(jī)關(guān)節(jié)約能源資源工作時指出，中央國家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中，新能源汽車比例要達(dá)到50%以上。
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