聯合電動的聯合之道

□本刊記者 劉響林

聯合電動的聯合之道

□本刊記者 劉響林

聯合電動把多種汽車品牌放在同一家店，方便消費者貨比三家，而且聯合電動不是傳統意義上的二級經銷商，有直接向廠家提車的權利，和一級經銷商一樣的提車價格，可以給出更加優惠的價格。

在城市霧霾日漸嚴重的情況下，汽車的尾氣排放不得不引起人們的重視。不管是基于環境問題還是能源問題，我國研究和發展電動汽車都不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮.。

在國家政策的大力扶持下，電動汽車在北京城火爆異常，今年北京計劃配置了5.1萬個個人新能源汽車牌照，僅6月就有1.6萬人申請，預計到8月底個人指標就用完了。

一面是電動汽車的來勢洶洶，一面是廣大民眾對電動汽車這個新鮮玩意還充滿著陌生。多數人之選擇電動汽車，其實是被逼無奈的，只因那傳統燃油車搖號太過虛無縹緲。

25日上午，北京市小客車指標管理系統網站發布2016年第三期申請審核結果。計算可得，本期普通小客車指標申請中簽率再創新低，僅約為0.138%，即725位申請者中中一位。比上期個人普通小客車中簽率0.14%（1:693）還要更低。

這個時候，新能源汽車指標就顯得那么的可愛。而且，電動汽車使用感受未必就那么的不堪，向廣大民眾推廣普及電動汽車的基本常識，對新能源汽車經銷商來說是一件名利雙收的好事。6月26日，在聯合電動亦莊城鄉購物中心店，首屆北京市新能源汽車推廣普及周暨聯合電動首屆電動汽車購車節正式拉開帷幕。

電動汽車是未來嗎

“如果說過去汽車行業130多年的歷史是由內燃機代替了馬車的時代，那么我們也非常相信在不遠的將來，由新燃料、電能興起的新能源汽車將創造汽車行業新的時代。”聯合電動聯合創始人兼CEO曹剛在會上如是說。

很多人都會質疑電動汽車的續航、充電速度和安全等等，其實大可不必，因為技術上的一切問題都不是問題，總是會解決的。

且不說高端的特斯拉已經比很多傳統的豪華車優秀，也不說北汽、江淮、比亞迪的電動汽車已經足夠滿足日常使用，更不說從車企到互聯網企業都在布局新能源汽車，單是挪威擬從2025年禁售燃油汽車，德國從2030年將禁止出售傳統內燃機汽車，就足以給所有人一個明確的答案——電動汽車就是未來。

聯合就可以顛覆4S店嗎

全國工商聯汽車經銷商商會前不久公布的數據顯示，今年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，預計未來一段時間還將有4S店陸續倒閉。

而聯合電動則是走出了一條新路，筆者認為“聯合”二字可以從三個方面去理解。

一、把多種汽車品牌放在同一家店，老話說貨比三家，聯合電動此舉方便消費者選購，不用四處奔走4S店；

二、與蘇寧易購達成全面戰略合作，首次把電動汽車引入家電連鎖賣場，“電動汽車就是大家電”的全新理念，是聯合電動在汽車流通領域的一次大膽嘗試；

三、與國美電器、京東商城等展開合作，線上線下相結合。

關于聯合電動的模式，筆者當時有幾點疑問，就咨詢了聯合電動，將疑問和回復整理如下。

聯合電動是二級經銷商，它的價格能比4S店更低嗎？聯合電動不是傳統意義上的二級經銷商，有直接向廠家提車的權利，和一級經銷商一樣的提車價格，所以聯合電動才能給出更加優惠的價格。

聯合電動買車發票是開哪里的，“三包”誰負責？聯合電動是品牌名，購車發票開的是聯合電動公司名。從聯合電動購車，維修、保養、續保等由聯合電動負責聯系廠家協調解決，“三包”是與一級經銷商共享各個4S維修點。

一條龍服務

“除了開車剩下的由我們來做！”聯合電動給出了這樣的承諾，除了造車，聯合電動幾乎涉足了所有的環節。

而他們的所作所為不僅僅是為了消費者，更是為了將聯合電動的業務打造成了一個閉環，讓聯合電動的業務形成生態，彼此之間共同繁榮。

電動汽車社區服務站：服務站將為車主提供充電、檢測、小修、續保、銷售咨詢、車輛美容、租賃等服務。目前聯合電動首家電動汽車社區服務站已在回龍觀開業。

保障性銷售政策：承諾所有購買了保證性銷售服務的車主，將享受修車不墊付、免費特色救援、免費常規保養、維修期間免費代步車級等全方位服務。

個人共享電樁：凡是安裝了聯合電動共享電樁的車主，都可以通過APP將自己的電樁向全社會開放，同時還可以為車主帶來收益，既便利了別人又惠及自己。開幕儀式上，聯合電動與聯合開發方——智充正式舉行簽約儀式。

分時租賃業務：聯合電動的分時租賃業務正在逐步進行完善。比如建設租賃平臺需要的充電樁、停車位；研究客戶消費行為；發現電動車使用過程中存在的問題等。

二手電動汽車置換業務：回收的二手車不一定是為了再次銷售，用來試駕或作為辦公用車甚至做分時租賃都完全可以，與分時租賃相互促進。

維修檢測中心：未來，聯合電動會有自己的維修中心和電池檢測中心，對二手電動車進行電池調配。當回收的二手車數量到一定程度，聯合電動會考慮電池替換和回收，開展電池梯次利用。

機遇與挑戰

一年前，聯合電動成立，那時的電動汽車市場遠沒有現在火爆，北京新能源汽車指標也只有3萬個。

今年到目前為止，聯合電動在北京已經有了6家門店，杭州、天津、張家口、哈爾濱、西安，這些城市都在規劃，北京新能源汽車指標也翻了一倍，其中個人指標預計8月份就配置完。

曹剛動情地說，明年后年我們還在這里舉辦這個購車節，或者全國各地都同時舉辦這個活動，將電動汽車推廣到全國各地。

筆者雖然對電動汽車的未來很是看好，不過目前電動汽車市場的繁榮，是政府打了“激素”的，巨額補貼加北京牌照，加不限號和免購置稅……

目前每年的補貼已在退坡，“激素”總有打完的那一天，猛藥停了人會比正常時更加地虛弱。

聯合電動現在趁著這股勢頭發展迅猛，正所謂盛極而衰，一旦電動汽車在安全上出現重大問題或者說政策突然不對電動汽車傾斜了，再加上技術限制，電動汽車在使用上還有諸多不便，電動汽車市場極有可能迎來一場寒冬。

不過聯合電動的優勢也正在于此，它并沒有將雞蛋放在同一個籃子里面。聯合電動的生態圈子里面還有充電樁、分時租賃、二手車、電池回收等其他的業務，沒有像4S店那樣的高成本，又有別的源頭可以盈利，可以預見聯合電動會有一個光明的前景。