他們是這樣管住網(wǎng)約車(chē)的

美國(guó)：各州情況不同

在優(yōu)步的本土美國(guó)，每個(gè)州對(duì)待網(wǎng)約車(chē)的態(tài)度各不相同。優(yōu)步自2011年以來(lái)接到了來(lái)自數(shù)個(gè)州政府部門(mén)停止其營(yíng)運(yùn)的要求，并在伊利諾伊州遭到了出租車(chē)公司的起訴。

在網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)合法化的加州，政府對(duì)于參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的司機(jī)及車(chē)輛都提出了嚴(yán)格要求，包括過(guò)去7年內(nèi)不得有重罪記錄，3年內(nèi)不得有嚴(yán)重的交通違章；車(chē)輛接入平臺(tái)提供服務(wù)之前，必須依照規(guī)定進(jìn)行包括19個(gè)車(chē)輛部件的全面安全檢查；在提供服務(wù)時(shí)，車(chē)輛必須投保賠償金額不低于100萬(wàn)美元的商業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)等。此外，也有對(duì)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量進(jìn)行限制的做法，如華盛頓州西雅圖市2014年3月制定了試行規(guī)則，將同一時(shí)間提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的車(chē)輛限制在150輛以?xún)?nèi)。

新加坡：私人網(wǎng)約車(chē)是違法的

私人網(wǎng)約出租車(chē)服務(wù)在新加坡至今都是違法的，最主要是因?yàn)樾录悠鲁雠_(tái)的規(guī)范打車(chē)軟件要求司機(jī)必須持有出租汽車(chē)的駕照，而且車(chē)輛必須為已經(jīng)注冊(cè)的出租汽車(chē)。

由于新加坡的法律非常嚴(yán)格，所以私人網(wǎng)約車(chē)的情況在新加坡并不存在，不過(guò)這并不影響新加坡人使用手機(jī)軟件等方式來(lái)叫車(chē)，這是因?yàn)樾录悠轮饕某鲎馄?chē)公司都已經(jīng)開(kāi)發(fā)了自己的打車(chē)軟件，而新加坡的陸路交通管理局也推出了相關(guān)的服務(wù)。此外，一些國(guó)際手機(jī)的叫車(chē)軟件在新加坡也有進(jìn)駐，不過(guò)在新加坡出租車(chē)公司自己的軟件和任何第三方叫車(chē)服務(wù)軟件所能聯(lián)絡(luò)到的司機(jī)和車(chē)輛，都必須向相關(guān)的新加坡陸路交通管理局申請(qǐng)注冊(cè)相關(guān)的服務(wù)，一旦成功將會(huì)取得有效期為3年的資質(zhì)。

墨西哥城：設(shè)定最低車(chē)輛價(jià)值

2015年，墨西哥城政府針對(duì)優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)服務(wù)出臺(tái)新規(guī)，要求優(yōu)步等按1.5%的稅率納稅，同時(shí)要求司機(jī)所使用的車(chē)輛價(jià)值至少為20萬(wàn)墨西哥比索（約合7.1萬(wàn)元人民幣）。墨西哥城成為拉丁美洲第一個(gè)針對(duì)優(yōu)步制定法規(guī)的城市。

因?yàn)楫?dāng)?shù)囟鄶?shù)使用優(yōu)步的司機(jī)駕駛車(chē)輛的起始成本約為15萬(wàn)墨西哥比索，所以這項(xiàng)新規(guī)嚴(yán)重打擊了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)步市場(chǎng)，也給監(jiān)管帶來(lái)了一定的壓力。