公路土方路基施工技術及質量控制措施

王巖主　馮冶

摘要：路基是公路工程項目的重要組成部分，同時也是保證公路整體質量與車輛通行安全的基礎結構。因此，在公路施工中應當把握路基施工要點，確保公路質量達到施工要求，為后續公路上層結構的順利施工創造條件。本文以某公路工程土方路基施工為例，探討了公路土方路基施工技術及質量控制措施的相關內容，旨在提供一定的參考與借鑒。

關鍵詞：公路；土方路基；施工技術；質量控制

1.工程概況

某公路設計為一級公路標準，路基斷面形式為：中間帶3m（包括0.5x2m路緣帶與2m中央分隔帶），行車道3.75x2m，硬路肩2.5mx2。土路肩0.75mx2。主要工程數量如下：清表土23544m2；挖土方187505m3；挖石方38140m3；挖淤泥58410m3；路基填方379243m3。

2.公路土方路基施工技術及質量控制措施

2.1測量放樣

根據甲方及設計院確認的、監理工程師審批的恢復定線的交接樁測量數據。組織測量人員進行恢復定線工作。首先恢復中線固定點。中線里程樁。并進行中線各點水平測量及水準點聯網。

2.2路基土方填筑

2.2.1基底處理

半填半挖和傍山地段應做好截排水溝。原地面橫坡不陡于1：5時。將半填半挖原地面表土翻松后進行分層填筑：地面坡度陡于1：5時。將原地面挖成不小于1m寬度的臺階。臺階頂面挖成2～4%的內傾斜坡。再進行分層填筑。縱向填挖交界地段的原地面必須予以清除。長度不小于30m。開挖過程中盡可能的保證交界面與路基中心線垂直。以確保良好的拼接。

2.2.2路基填筑

填筑采用分層上土、群機作業、小段成型的施工方法。

上料攤鋪：由汽車備料。進行定額備料。由人工配合推土機攤鋪、找平。推土機碾壓1～2遍。

整型碾壓：穩壓后的路基使用平地機進行整型、刮平。平地機刮平分為三個階段，即初平、局部找平、成型刮平。其中，初平需穩壓后按設計路拱。平地機可在路中間下鏟。然后由中間到兩側。局部找平需經過初平的路基表面。局部高低暴露的比較明顯。要對這些部位進行局部找平。刮去高的補平低的。成型刮平需局部找平后。路基基本上達到總體平整。不起伏。在此基礎上，按初平方式刮平。直到刮平達到驗收程度為止。用自重不小于18t的震動壓路機進行碾壓。經過檢測土的含水量在最佳含水量的±2%范圍內可以進行碾壓。當含水量大于最佳含水量2%時，采取翻拌晾曬或摻灰的方法使含水量接近最佳含水量。當含水量小于最佳含水量2%時。可以采取撒水的方法提高土的含水量至最佳含水量。碾壓順序是由邊部向中間進行錯輪碾壓。錯輪寬度為壓路機后輪單輪的1/2寬。經檢驗人員進行密實度檢測合格后。終止碾壓。停止前要對部分輪跡印進行壓光處理。

2.2.3軟土路基處理

利用挖掘機開挖。挖到設計寬度和深度后進行砂礫回填。用透水陛材料填筑路基時。應分層填筑壓實。在填筑透水性材料之前。先做本層包邊土，包邊土的寬度保證削坡后的凈寬滿足施工圖設計要求。壓實度達到85%以上。待透水性材料攤鋪后一同壓實，達到壓實標準。當路槽內出現積水時，采用水泵排除。棄土置于路堤坡腳邊緣。整理成反壓護道。或根據設計運到棄土場棄掉。碾壓方法同路基施工相同。攤鋪后的透水性材料必須及時碾壓。以防止水分蒸發而影響壓實效果。透水性材料路基根據壓實試驗確定的壓實機械類型和壓實遍數、攤鋪厚度及壓實度進行施工。透水陛材料路基兩側應有足夠水井或配備灑水車，保證用水量：如兩層鋪筑間隔時間過長。應對下層透水性材料撒水重新補壓。方可進行上層鋪筑。

2.2.4路床封層

路床表層基底應平整、堅實。在基床表層施工前進行線路中線、水平的測量。在攤鋪填料前掛攤鋪線，攤鋪線的高度依據填料的松鋪系數確定。初平采用人工配合推土機，推土機輪跡應密排。使松散不均勻處充分暴露。然后在頂面掛上“米”字線，以“米”字線控制標高，人工精確整平。人工整平后，撤掉“米”字線，用兩輪壓路機靜壓1～2遍。然后重新掛線測量標高。符合要求后用振動壓路機或三輪壓路機快速碾壓至規定的密實度。如果重新掛線測量標高不符合要求。采用人工配合平地機再次進行平整。直至符合要求。應保證路床頂層的壓實厚度不小于10cm，不滿足規定者及時進行處理。

2.3路塹開挖

對單邊坡深挖路塹的施工采用多層橫向全寬挖掘法。若路塹縱向長度較大。一側邊坡的土石壁厚度和高度不大時。采用縱挖法。土方開挖自上而下進行。采用挖掘機開挖自卸汽車運土的方法。開挖時路正邊坡用人工配合挖掘機進行整型。對于原舊路為挖方的路段采用橫挖法先將舊路外應挖土方挖至原路高程。然后采用縱挖法統一進行挖除。路塹開挖起始段應選在易于排水的段落以便開挖時布設臨時排水系統，防止路線外水的流入及路線內水的迅速排出。路塹開挖應統一挖至路基頂面。待路面施工前再挖至路床頂面。對路床頂面下挖松的30cm土方進行壓實。達到標準后進行換填碎石。土方開挖、換填碎石、基層施工三道工序應緊密銜接。防止雨水的影響。

3.結語

綜上所述。在施工工作實際開展的過程中。路基的施工質量對公路使用壽命以及使用性能有著直接的影響。因此需要對公路土方路基的施工進行嚴格的技術控制。維持路基結構與公路整體的穩定性。避免路基施工問題導致的連鎖性公路質量問題的出現。