汽車總裝車間HPV降低方法及應用探討

孫海鋒

摘 要：隨著我國經濟的迅速發展，人們的生活水平有所提高，對于汽車的需求在逐年增高，促進了汽車行業的發展。如何有效地控制生產過程中的成本，提升汽車企業的競爭力是目前各個汽車企業需要考慮的問題。HPV指生產一臺車所消耗的人工時，從本質上測定生產性管理水準的全球共同使用的指標，它反映汽車生產廠家的管理效率及勞動生產性等主要指標指標，為了降低汽車的制造成本，需要采用合理的方法降低HPV值。本文將從汽車總裝車間HPV簡介和降低HPV主要方法及應用兩個方面進行深入的探討，以最終降低企業的成本。

關鍵詞：汽車總裝車間；成本；HPV；降低HPV

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A

汽車行業在國民經濟中有著重要的地位，對于帶動其他相關行業的發展有著積極的推動作用。汽車企業要在激烈的競爭中脫穎而出，需要在生產產品的質量和價格上建立優勢，確保在質量能夠滿足用戶要求的基礎上，降低產品的價格，而降低HPV可以很好地控制企業的成本，提高企業的經濟效益。因此，研究降低HPV的方法并促進這種方法的應用，對于汽車企業的發展具有重要的意義。

1.汽車總裝車間HPV簡介

汽車總裝車間本身較為依賴人工運作，機械化水平相對較低，車間的裝配工作大部分都是依靠人工來完成的，所以人工成本在汽車總裝車間運行成本中占有比較的比重，一般來說汽車總裝車間的人工成本占有總體運行成本的65%以上。為了更好地計量總裝車間成本常采用HPV進行計量，HPV就是單臺汽車裝配所耗費的時間，具體可以用總裝車間全體工作人員所耗費的總時間除以這些員工生產的汽車總臺數來算出。一般計算公式可參考如下：

從公式中我們可以看出工作時間（如出勤工時）、員工的數量和單位時間汽車的臺數（如月生產臺數）會影響到HPV的數值，員工的數量與制造成本成正比，生產汽車臺數與制造成本成反比。因此，在生產出汽車的質量不變的情況下要盡量降低HPV數值，可以減少生產員工的數量，也可以增加生產汽車的臺數。汽車總裝車間制造成本的控制可以從以上幾個方面進行控制，以促使企業獲得更高的利潤。

2.汽車總裝車間降低HPV主要方法及應用

從上文我們可以看出在生產過程中主要有3個方面會對HPV產生影響，分別是單位時間生產汽車的臺數、用工的數量、工作時間，汽車總裝車間降低HPV的方法也應該從以上3個方面入手，合理地對單位時間生產汽車的臺數、用工的數量、工作時間進行調整，找出降低HPV的有效辦法，降低汽車總裝車間的生產成本，下文將分別從這3個方面對汽車總裝車間降低HPV的方法進行詳細地闡述。

2.1 減少工作時間

汽車總裝車間員工的生產時間主要指的是除休息時間之外所有實際工作時間的總和，這里的員工生產時間不僅指的是生產區域員工的生產時間，還包括后勤區域員工的工作時間。汽車總裝車間的汽車裝配活動都以流水線的形式進行工作，由于所有員工的工作時間都是相同的，采用減少個別人員的勞動時間是不可行的，需要從減少生產之前的準備時間和生產完成后的收尾時間入手，根據生產的實際情況制定出科學合理的生產計劃，避免出現不必要的時間浪費。

由于汽車總車間采用流水線作業進行汽車裝配，總體的裝配速度是恒定的，但是不同工位的操作內容和操作耗費的時間有所不同，這些耗費的時間也與汽車的車型有一定的關系，為此汽車企業設置了平均加權的概念以衡量流水線車型配比均衡的數據，可以用如下公式來表達：

平均加權時間=Σ車型CT×車型配比%

從公式中可以看出車型的配比會影響到平均加權時間，如果不能夠很好地對車型進行配比會增加員工在上一車型完成之后的等待時間，出現時間浪費的現象。在確定平均加權時間之后，可以通過公式算出車型配比的比例，通過協作操作，進行科學合理的配比，可以避免出現員工操作不及停線的情況，使車間員工在短時間內能夠進行其他車型的裝配，提高裝配工作的工作效率。

2.2 減少用工數量

汽車總裝車間是汽車企業用工人數最多的部門，盡管減少用工數量可以降低HPV，但是需要采用科學有效的方法來減少用工數量。目前，比較常用人機工程改善、移動步略圖等方法來實現降低HPV的目的，下面將詳細地闡述如何優化改善總裝車間用工數量，以達到降低車間HPV值，減少汽車企業的生產成本的目的。

2.2.1 線平衡墻

為了準確地確定出汽車總裝車間的工作人數，降低汽車企業的生產成本，可以采用柱狀圖的形式來反映各個工位生產不同車型使用的時間，通過對柱狀圖的分析來明確員工的工作平衡狀況，盡量通過減少裝配汽車的單位時間來實現企業生產成本與裝配汽車質量的平衡。這樣的柱狀圖工具也稱為線平衡墻工具或線山積表工具。通過使用線平衡墻工具對各個工位生產不同車型使用的時間數據進行分析集合汽車總裝車間的實際生產情況得出線平衡率、增值時間比率、非增值時間比率、步行時間比率的計算方法。其中線平衡率與員工的工作情況有著直接關系，線平衡率越高說明對于員工的工作量和工作人員的人數越合理。而增值時間、非增值時間、步行時間與非必要工作比例成正比，也就是說隨著增值時間、非增值時間、步行時間數值的增高非必要工作比例也會增高。筆者通過對各種數據進行詳細的分析，結合各方面數據，最終制訂出了較好運行的數據增值時間比例要控制在55%以上，線平衡率和現平衡效率都需要控制在90%，步行時間要控制在8%～10%之間，非增值時間要控制在30%左右。在實際應用中需要結合汽車總裝配車間的時間情況，在綜合考慮到各方面因素的基礎上，將各方面數據控制在合理的范圍內，合理分配員工的工作內容，最終通過減少用工數量來實現減少生產汽車的成本，提高企業的經濟效益。

2.2.2 移動步略圖

在汽車總裝車間的舊車型推出或者新車型上線時，都需要按照相關要求對裝配方案進行改變，為了節約生產時間需要將相關新車型的生產材料放到生產線的旁邊，但是由于調整的時間很短，在擺放物料的過程中難免會出現一些差錯，如物料擺放比較混亂，物料位置擺放不合理，擺放的物料與新車型的生產物料不相匹配等一些問題，這些造成生產時間浪費的因素可以用移動步略圖來反映，通過對移動步略圖的分析可以找到減少員工步行時間的措施。目前，最為有效的辦法是運用物料分揀系統對生產線旁的物料進行合理地規劃和整理，以使員工在生產的過程中能夠在短時間內獲取需要的物料，減少員工步行時間，避免出現不必要的時間浪費，最終達到縮編員工的目的，節約汽車企業的生產成本。

2.3 提高單位時間產量

單位時間內生產汽車的數量與HPV數值成反比，所以要降低HPV數值，就要提高單位時間內生產汽車的數量。而提高單位時間產量最有效的方法就是提高生產線運行效率。目前，汽車公司都在積極地實現生產線的信息化與自動化，為此汽車總裝車間采用了一些自動化裝置，如立柱式機械臂、氣動平衡吊、助力吸盤等半自動化裝置，在減少工作人員的情況下，提高了生產效率，提高了單位時間內生產汽車的數量。汽車總裝車間的質量檢驗站與生產線的距離比較遠，需要相關人員在生產線和質量檢驗站之間來回傳遞質量檢驗的信息，這不僅會浪費大量的時間，還會影響檢驗的準確性。為了解決問題各大汽車企業都著手建立了全球質量數據系統，以促進對質量問題的快速抑制，最終提高產品的合格率。

結語

近些年，汽車企業之間的競爭越來越激烈，各企業都在試圖以質量和價格優勢來獲取發展的空間，降低汽車總裝車間HPV可以很好地降低生產成本，獲取價格優勢，促進汽車企業的發展。為了降低汽車總裝車間HPV要詳細了解汽車總裝車間HPV，并通過控制工作時間、用工數量、單位時間產量實現降低汽車總裝車間HPV的目的，降低了汽車企業生產過程中的成本，促進企業的可持續發展。

參考文獻

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